Pekingi metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Pekingi metró
Beijing Subway logo.svg
A pekingi metró egyik szerelvénye
A pekingi metró egyik szerelvénye
Beijing-Subway en.png
Adatok
Ország  Kína
Helyszín Peking
Típus metróhálózat
Átadás 1969. október 1.
Hálózat hossza 554 km km
Vonalak száma 18
Állomások száma 334
Nyomtáv 1435 mm
Napi forgalom 7,56 millió (Júliusi napi átlag)[1]
8,69 millió (csúcs)[2]
Elhelyezkedése
Pekingi metró (Kína)
Pekingi metró
Pekingi metró
Pozíció Kína térképén
é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″Koordináták: é. sz. 39° 54′ 50″, k. h. 116° 23′ 30″
A Pekingi metró weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pekingi metró témájú médiaállományokat.

A pekingi metró (egyszerűsített kínai: 北京地铁; hagyományos kínai: 北京地鐵; pinjin: Pejcsing titie) egy gyorsvasúthálózat Kína fővárosában, Pekingben. 18 vonallal, 554 kilométeres hálózattal és több mint 300 állomással rendelkezik, ezzel a második legforgalmasabb hálózat Kínában (a sanghaji metró után). Az átlagos utasforgalom 7,56 millió fő naponta; a csúcs 8,69 millió utas volt. A hálózat folyamatos fejlesztés és bővítés alatt áll. 2016-ra összesen 21 vonalat terveznek közel 600 kilométeres hálózaton.[3] A fejlesztések költsége meghaladja a 200 milliárd jüant.

Történet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A metróhálózat története 2014-ig
A metróhálózat a 2021-ig tervezett vonalakkal
Vonal Útvonal Átadva Utolsó fejlesztés Hossz (km) Állomások
száma
1 Pingguoyuan ↔ Sihuidong 1969 1999 30,3 23
2 Xizhimen ↔ Xizhimen (körjárat) 1971 1987 23,1 18
4 Anheqiao North ↔ Gongyixiqiao 2009 2010 28,2 24
5 Tiantongyuan North ↔ Songjiazhuang 2007 27,6 23
6 Haidian Wuluju ↔ Lucheng 2012 2014 42,8 26
7 Beijing West Railway Station ↔ Jiaohuachang 2014 23,7 19
8 Zhuxinzhuang ↔ Nanluoguxiang 2008 2013 26,6 19
9 National Library ↔ Guogongzhuang 2011 2012 16,5 12
10 Xiju ↔ Xiju (körjárat) 2008 2013 57,1 45
13 Xizhimen ↔ Dongzhimen 2002 2003 40,9 16
14 (Kelet) Beijing South Railway Station ↔ Shan'gezhuang 2014 2015 14,8 19
14 (Nyugat) Zhangguozhuang ↔ Xiju 2013 2014 12,4 7
15 Qinghuadongluxikou ↔ Fengbo 2010 2014 41,4 18
Airport Express Dongzhimen ↔ Terminal 2 2008 28,1 4
Batong Sihui ↔ Tuqiao 2003 18,9 13
Changping Changpingxishankou ↔ Xi'erqi 2010 2015 31,8 7
Daxing Gongyixiqiao ↔ Tiangongyuan 2010 21,7 12
Fangshan Guogongzhuang ↔ Suzhuang 2010 2011 24,8 11
Yizhuang Songjiazhuang ↔ Ciqu 2010 23,3 13
Összesen 523,4 320
A metróvonalak hossza
Viszonylat Hossz
1
  
30,3 km
2
  
23,1 km
4
  
28,2 km
5
  
27,6 km
6
  
42,8 km
7
  
23,7 km
8
  
26,6 km
9
  
16,5 km
10
  
57,1 km
13
  
40,9 km
14 (K)
  
14,8 km
14 (Ny)
  
12,4 km
15
  
41,4 km
Airport
  
28,1 km
Batong
  
18,9 km
Changping
  
31,8 km
Daxing
  
21,7 km
Fangshan
  
24,8 km
Yizhuang
  
23,3 km

Fejlesztési tervek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Kapacitásnövelés: A hatalmas utasszám miatt a pályák átépítésre kerülnek, hogy a mostanitól nagyobb forgalmat is képesek legyenek elviselni, ezáltal minden vonalon redukálva lesznek a vonatkövetési idők, átlagosan 2-3 percre. A vonatok mindegyike minimum 4-6 kocsiból fog állni (összehasonlításképpen: 5 kocsiba átlagosan 1 000 utas fér el).
  • Mobil-hálózat: Az 1-es és a 2-es vonalak kivételével mindegyik vonalon használhatóak a mobiltelefonok mind a felszínen, mind pedig alatta.
  • Automata-rendszer: Az állomások nagy részén étel- és italautomaták találhatóak.

Üzemidő[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az átlagos üzemidő 5:00 és 23:00 között tart, de ez például ünnepnapokon változhat. Éjszakai járatok nem közlekednek a metróvonalakon.

Tarifák[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egy vonaljegy ára ¥2, amely korlátlan átszállási lehetőséget biztosít bármely vonalról vonalra, kivéve a repülőtéri expresszre, melynek díja ¥25. Gyermekek 1 m 20 cm alatt felnőtt kíséretben ingyen utazhatnak.

Létezik egy „Jikatung” nevezetű chipkártya, amelynek működése teljesen megegyezik például a londoni Oyster card működésével. Ennek lényege, hogy az utas annyi díjat fizet, amennyit utazik; távolság alapú díjszabás. A chipkártya tetszőleges időközönként újratölthető. A „Jikatung” érvényes a pekingi metróra, buszokra és taxikra egyaránt. Az ára ¥20 illetve ¥50. Bevezetésére 2008. június 9-én került sor.

Biztonság[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vészhelyzet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A pekingi metró összes állomásának peronszintjéről eltávolították a különböző trafikokat, bódékat. Erre biztonsági okok miatt került sor, így ugyanis veszélyhelyzet esetén a peronok jobban járhatóak. A mintát egy dél-koreai baleset adta.

Balesetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • 2007. március 29-én a 10-es egyik szerelvénye kisiklott, miáltal 6 munkás vesztette életét.

Olimpia[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2008. évi nyári olimpiai játékok idején rendkívül nagy biztonsági intézkedések voltak: civil ruhás rendőrök, drogkereső kutyák, hőkamerák stb. Noha ezek kicsit túlzásnak tűnhetnek, a biztonságot sikerült garantálni. A 2009-es újévi programok idején is hasonló védelmi készültség volt érvényben.

Galéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Beijing Subway című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) 北京地铁 című kínai Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. 北京轨道交通圆满完成7月份运输任务. Beijing Municipal Commission of Transport, 2012. április 28. (Hozzáférés: 2012. április 28.)
  2. (Chinese)北京地铁日客运量创新高. Xinhua News, 2013. január 13. (Hozzáférés: 2012. január 13.)
  3. A 16. metróvonal épül Pekingben

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Pekingi metró témájú médiaállományokat.