1970-es Formula–1 osztrák nagydíj
 1970-es osztrák nagydíj | |
| Az évad 9. versenye a 13-ból az 1970-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1970. augusztus 16. |
| Hivatalos elnevezés | VIII. Großer Preis von Österreich |
| Helyszín | Österreichring, Spielberg, Ausztria |
| Versenypálya | 5,911 km |
| Táv | 354,660 km |
| Körök | 60 |
| Időjárás | meleg, száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | Jochen Rindt (Lotus-Ford) |
| Idő | 1:39,23 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Jacky Ickx Clay Regazzoni(Ferrari Ferrari) |
| Idő | 1:40,40 (45-45. a(z) 60-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Jacky Ickx (Ferrari) |
| Második | Clay Regazzoni (Ferrari) |
| Harmadik |  Rolf Stommelen(Brabham-Ford) |
Az 1970-es Formula–1 világbajnokság kilencedik futama az osztrák nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Rindt sorozatban negyedik győzelmével 20 pontos előnyre tett szert, a mezőny pedig hazai versenyére, az osztrák nagydíjra utazott. A versenyt először rendezték meg a gyors kanyarokkal és nagy szintkülönbségekkel rendelkező Österreichringen. Rindt a hazai közönség előtt megszerezte a pole-t Regazzoni, Ickx és Stewart előtt.
A rajt után Regazzoni és Ickx került az élre, míg Rindt hamar kiesett motorhiba miatt. A második körben Regazzoni maga elé engedte csapattársát, a verseny további részében is ők domináltak, Ickx-Regazzoni sorrendben a Ferrari kettős győzelmet szerzett. Rolf Stommelen másfél perc hátránnyal harmadikként ért célba, miután Beltoise Matrájával üzemanyag-ellátási gonddal küzdött és lelassult.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Jacky Ickx |
Ferrari | 60 | 1h42:17,32 | 3 | 9 |
| 2 | 27 | Clay Regazzoni |
Ferrari | 60 | + 0,61 | 2 | 6 |
| 3 | 11 | Rolf Stommelen |
Brabham-Ford | 60 | + 1:27,88 | 17 | 4 |
| 4 | 17 |  Pedro Rodríguez |
BRM | 59 | + 1 kör | 22 | 3 |
| 5 | 16 |  Jackie Oliver |
BRM | 59 | + 1 kör | 14 | 2 |
| 6 | 19 |  Jean-Pierre Beltoise |
Matra | 59 | + 1 kör | 7 | 1 |
| 7 | 14 |  Ignazio Giunti |
Ferrari | 59 | + 1 kör | 5 | |
| 8 | 4 |  Chris Amon |
March-Ford | 59 | + 1 kör | 5 | |
| 9 | 3 | Jo Siffert |
March-Ford | 59 | + 1 kör | 20 | |
| 10 | 16 | Peter Gethin |
McLaren-Ford | 59 | + 1 kör | 21 | |
| 11 | 18 |  George Eaton |
BRM | 58 | + 2 kör | 23 | |
| 12 | 22 | Andrea de Adamich |
McLaren-Alfa Romeo | 57 | + 3 kör | 15 | |
| 13 | 10 |  Jack Brabham |
Brabham-Ford | 56 | + 4 kör | 8 | |
| 14 | 20 | Henri Pescarolo |
Matra | 56 | + 4 kör | 13 | |
| 15 | 8 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford | 55 | + 5 kör | 16 | |
| Kiesett | 21 | Denny Hulme |
McLaren-Ford | 30 | Motorhiba | 11 | |
| Kiesett | 15 | John Surtees |
Surtees-Ford | 27 | Motorhiba | 12 | |
| Kiesett | 26 | Tim Schenken |
De Tomaso-Ford | 25 | Motorhiba | 19 | |
| Kiesett | 6 | Jochen Rindt |
Lotus-Ford | 21 | Motorhiba | 1 | |
| Kiesett | 5 |  Mario Andretti |
March-Ford | 13 | Baleset | 18 | |
| Kiesett | 24 | Silvio Moser |
Bellasi-Ford | 13 | Hűtő | 24 | |
| Kiesett | 1 | Jackie Stewart |
March-Ford | 7 | Üzemanyagcső | 4 | |
| Kiesett | 7 | John Miles |
Lotus-Ford | 4 | Fékek | 10 | |
| Kiesett | 2 | François Cevert |
March-Ford | 0 | Motorhiba | 9 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Clay Regazzoni: 1 (1)
- Jacky Ickx: 59 (2-60)
Jacky Ickx 4. győzelme, 6. leggyorsabb köre, Jochen Rindt 10. pole-pozíciója.
- Clay Regazzoni 1. leggyorsabb köre (Ickx és Regazzoni azonos idejű gyors kört futott).
- Ferrari 43. győzelme.
Források
[szerkesztés]- A Formula–1 hivatalos oldala Archiválva 2013. október 31-i dátummal a Wayback Machine-ben
| Előző nagydíj: 1970-es Formula–1 német nagydíj |
FIA 1970-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1970-es Formula–1 olasz nagydíj |
| Előző nagydíj: 1964-es Formula–1 osztrák nagydíj |
Formula–1 osztrák nagydíj | Következő nagydíj: 1971-es Formula–1 osztrák nagydíj |
