Ugrás a tartalomhoz

„Newcastle-i metró” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0.9.2
12milka (vitalap | szerkesztései)
68 szerkesztés
Jelentős szócikkbővítés, a hálózat történetének átfogó leírása.
1. sor: 1. sor:
[[Fájl:Tyne and Wear Metro Metrocar.jpg|bélyegkép|The Metrocar of Tyne and Wear Metro near of Regent Centre, on the Green Line, in the direction of Airport. / A Newcastle-i metró járműve a Zöld vonal Regent Centre állomása előtt, a repülőtér felé haladva.]]
{{metró infobox
⚫
A '''Newcastle-i metró''', hivatalos nevén '''Tyne and Wear Metro''' [[Anglia]] [[Newcastle upon Tyne]] városában és környékén található [[metró]]hálózat/[[light rail]], amely Newcastle-ön kívül Gateshead-et, North és South Tyneside-ot, valamint Sunderland-et szolgálja ki. Mindössze két vonalból áll, melyen 60 állomás található. A hálózat teljes hossza 77,5 km. Ezt tartják az Egyesült Királyság első modern light rail hálózatának.
| vonalak száma = 2
| hálózat hossza = 77,5
| áramellátás = [[harmadik sín]]
| feszültség = 1500 V [[egyenáram|DC]]
| állomások száma = 60
}}

⚫
A '''Newcastle-i metró''', ismert még mint '''Tyne and Wear Metro''' [[Anglia]] [[Tyne and Wear]] városában található [[metró]]hálózat/[[light rail]]. Mindössze két vonalból áll, melyen 60 állomás található. A hálózat teljes hossza 77,5 km.


A vágányok [[1435 mm-es nyomtávolság]]úak, az áramellátás [[felsővezeték]]ről történik, a feszültség 1500 V [[egyenáram]]. {{utasforgalom}}
A vágányok [[1435 mm-es nyomtávolság]]úak, az áramellátás [[felsővezeték]]ről történik, a feszültség 1500 V [[egyenáram]]. {{utasforgalom}}


A forgalom [[1980]] [[augusztus 11.|augusztus 11]]-én indult el.
A forgalom [[1980]] [[augusztus 11.|augusztus 11]]-én indult el.

== Története ==

=== Előzmények ===
A hálózat a korábbi [[Tyneside Electrics]] gyorsvasúti rendszer külvárosi infrastruktúráját használja. Ezek többnyire 1834 és 1882 között készültek, és a Tyne folyó északi oldalán található szakasz 1904-ben, a déli oldalon lévő South Shields-i vonal 1938-ban a North Eastern Railway által, 600 V-os harmadik sínnel lettek villamosítva.

A British Rail időszakában, az 1960-as években a hálózat áramtalanításáról döntöttek, az utasszám csökkenése és az elhasználódott elektromos infrastruktúra és a gördülőállomány megújításának költségei miatt. 1963 és 1967 között dízelüzeművé alakították a hálózatot, amely nagy minőségi visszaesés volt a lecsökkent sebesség miatt.

=== Tervezés és építés ===
A rossz minőségű helyi közlekedést a régió gazdaságát hátráltató egyik fő tényezőként tartották számon. 1971-ben megjelent a [[Tyneside Passenger Transport Authority]] (ma Nexus) tanulmánya a közlekedési rendszer javításának lehetőségeiről. Ez a tanulmány a súlyosan leromlott korábbi Tyneside Electrics hálózat újjáélesztését javasolta elektromos gyorsszállítási rendszerré alakítva, amely új földalatti szakaszt tartalmazna Newcastle és Gateshead forgalmas központi területeinek jobb kiszolgálása érdekében, mivel a régi vasúthálózat nem szolgálta ki megfelelően a területeket. Ezt az új rendszert egy integrált közlekedési hálózat központi jelentőségű részeként tervezték meg, ahol a buszjáratok kiegészítő, rá- és elhordó közlekedési eszközökként funkcionálnak, elszállítva az utasokat a kisebb forgalmú területekről az állomásokhoz. A jelenlegi könnyűmetrót 1974-ben kezdték építeni. Az építés során számos új híd és alagút is épült, amelyek meglévő, de átalakított hagyományos vasútvonalakhoz kapcsolódtak.


==Irodalom==
==Irodalom==

A lap 2024. szeptember 13., 13:28-kori változata

The Metrocar of Tyne and Wear Metro near of Regent Centre, on the Green Line, in the direction of Airport. / A Newcastle-i metró járműve a Zöld vonal Regent Centre állomása előtt, a repülőtér felé haladva.

A Newcastle-i metró, hivatalos nevén Tyne and Wear Metro Anglia Newcastle upon Tyne városában és környékén található metróhálózat/light rail, amely Newcastle-ön kívül Gateshead-et, North és South Tyneside-ot, valamint Sunderland-et szolgálja ki. Mindössze két vonalból áll, melyen 60 állomás található. A hálózat teljes hossza 77,5 km. Ezt tartják az Egyesült Királyság első modern light rail hálózatának.

A vágányok 1435 mm-es nyomtávolságúak, az áramellátás felsővezetékről történik, a feszültség 1500 V egyenáram. Éves utasforgalma 33 100 000[1] fő (2019).

A forgalom 1980 augusztus 11-én indult el.

Története

Előzmények

A hálózat a korábbi Tyneside Electrics gyorsvasúti rendszer külvárosi infrastruktúráját használja. Ezek többnyire 1834 és 1882 között készültek, és a Tyne folyó északi oldalán található szakasz 1904-ben, a déli oldalon lévő South Shields-i vonal 1938-ban a North Eastern Railway által, 600 V-os harmadik sínnel lettek villamosítva.

A British Rail időszakában, az 1960-as években a hálózat áramtalanításáról döntöttek, az utasszám csökkenése és az elhasználódott elektromos infrastruktúra és a gördülőállomány megújításának költségei miatt. 1963 és 1967 között dízelüzeművé alakították a hálózatot, amely nagy minőségi visszaesés volt a lecsökkent sebesség miatt.

Tervezés és építés

A rossz minőségű helyi közlekedést a régió gazdaságát hátráltató egyik fő tényezőként tartották számon. 1971-ben megjelent a Tyneside Passenger Transport Authority (ma Nexus) tanulmánya a közlekedési rendszer javításának lehetőségeiről. Ez a tanulmány a súlyosan leromlott korábbi Tyneside Electrics hálózat újjáélesztését javasolta elektromos gyorsszállítási rendszerré alakítva, amely új földalatti szakaszt tartalmazna Newcastle és Gateshead forgalmas központi területeinek jobb kiszolgálása érdekében, mivel a régi vasúthálózat nem szolgálta ki megfelelően a területeket. Ezt az új rendszert egy integrált közlekedési hálózat központi jelentőségű részeként tervezték meg, ahol a buszjáratok kiegészítő, rá- és elhordó közlekedési eszközökként funkcionálnak, elszállítva az utasokat a kisebb forgalmú területekről az állomásokhoz. A jelenlegi könnyűmetrót 1974-ben kezdték építeni. Az építés során számos új híd és alagút is épült, amelyek meglévő, de átalakított hagyományos vasútvonalakhoz kapcsolódtak.

Irodalom

  • Kelly, Peter. A line for all Geordies. EMAP National Publications, 48–51. o. (1981. december 1.). OCLC 49957965 
  • Brown, Murray. Metro miracle is complete. EMAP National Publications, 23–25. o. (1984. június 1.). OCLC 49957965 
  • Etherington, Robin. New liveries for Tyne & Wear Metro. EMAP National Publications, 10. o. (1989. április 6.). OCLC 49953699 
  • Haigh, Phil. Geordie's canny Metro heads for Wearside. EMAP Apex Publications, 30–34. o. (1997. december 3.). OCLC 49953699 

További információk

Források

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Newcastle-i_metró&oldid=27443723”