McLaren MP4-28

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
McLaren MP4-28
Jenson Button 2013 Malaysia FP2 2.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó McLaren
Előző McLaren MP4-27
Következő McLaren MP4-29
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Öntött Szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák
Első felfüggesztés Független felfüggesztés, pull-rod aktivált torziós rugók
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Mercedes-Benz FO 108Z 2,4 L (146 cu in) V8 (90°), Szívó, 18000 RPM, korlátozott KERS, középen elhelyezve
Váltó McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat kézi működtetéssel
Tömeg 642[1] kg
Üzemanyag ExxonMobil
Gumik Pirelli[2]
Versenyeredmények
Csapat(ok) Vodafone McLaren Mercedes
Pilóták 5. GBR Jenson Button[3]
6. MEX Sergio Pérez[4]
Első verseny ausztrál 2013-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 0
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 1

A McLaren MP4-28[5] egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett a 2013-as idényre Paddy Lowe-val.[6] A csapat két pilótája a 2009-es világbajnok brit Jenson Button és a Sauber-től Lewis Hamilton helyére érkezett mexikói Sergio Pérez lett.[3][4][7] 2013. január 31-én mutatták be a csapat 50. születésnapjával párhuzamosan.[5][8][9]

Ebben a szezonban volt utoljára névadó szponzor a Vodafone a csapatnál, de nemcsak emiatt volt a szezon emlékezetes. Ebben az évben indult a csapat több éven keresztül tartó mélyrepülése, mely ekkor még abban nyilvánult meg, hogy egyetlen dobogós helyet sem szereztek (1980 óta először), és az időmérőn se jutottak be soha a legjobb öt közé (1983 óta először).

Tervezés[szerkesztés]

Annak ellenére, hogy az MP4-27 megnyerte az utolsó két futamot a 2012-es szezonban, a csapat úgy döntött, hogy széles körben fejlesztik a MP4-28-at.[10] Az oldalsó légáramlás javítása képen a hátsó felfüggesztés geometriáját teljesen átalakították. A Ferrari F2012 által visszahozott tolórudas felfüggesztést az első tengelyen alkalmazták és a beépített keresztlengőkaros rendszert úgy tervezték, hogy kezelje a hátsó abroncsok kopását a hozzáadott dőléssel a hátsó kerekeken, ahogy a sebesség növekszik, és pihentesse a kerekeket, ha az autó lassul.[11] A súlypont áthelyezésével az orr is kicsit magasabbra kerülhetett, a szabályok miatt törvényszerűen keletkező lépcsőzetes orrot pedig egy díszítőelemmel eltakarták, így az hasonló lett az előző évihez. Külsőségeiben nagyon emlékeztetett az MP4-27-esre, de egyébként egy áttervezett konstrukció volt.

A szezon[szerkesztés]

A jerezi tesztek biztatóan indultak, úgy tűnt, hogy az autó komoly esélyese lehet a világbajnokságnak. Hamar kiderült azonban, hogy ez csak szimpla illúzió: Jenson Button autóján a felfüggesztés hibásan volt beépítve, a csökkent hasmagasság pedig nagyobb leszorítóerővel járt, így nagyobb tempóval. Huzamosabban viszont lehetetlen volt azt így üzemeltetni, ezért a csapatnak át kellett építenie. Hamar kiderült, hogy ez nem lesz elég: az elrontott teszt miatt a csapatnak fogalma sem volt, hogy működik az autó versenykörülmények között, amelynek meglett a böjtje, az Ausztrál Nagydíjon nyújtott pocsék teljesítmény. Még az is felmerült, hogy visszatérnek az előző modellhez, de ezt elvetették. Abban bíztak, hogy az ausztrál pálya csak kihozta a hibákat, de majd a Maláj Nagydíjon tudnak valamit mutatni. Button egy darabig vezette is a versenyt, azonban fel kellett adnia azt, míg Pérez megfutotta a verseny leggyorsabb körét.

Javulásban a Spanyol Nagydíjra érkező fejlesztésektől bíztak, ám azokkal csak még rosszabb eredményeket értek el. Messze voltak a pontszerzéstől, köridejeik pedig alig voltak jobbak a Marussiánál. Kanadában egyik autójuk sem szerzett pontot, amivel megtörtek egy hatvannégy verseny óta tartó sikerszériát. Ezt a Brit Nagydíjon is megismételték, és az azt követő versenyeken is csak éppen hogy fértek be a pontszerzők közé. Legjobb eredményük Pérez ötödik helye volt az Indiai Nagydíjon. Teljesítményük mindössze a konstruktőri ötödik helyre volt elég.


Eredmények[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2013 Vodafone McLaren Mercedes Mercedes-Benz
FO 108Z
P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 122 5.
Jenson Button 9 17† 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4
Sergio Pérez 11 9 11 6 9 16† 11 20† 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6

Megjegyzés:

  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. FIA Formula 1 Technical Regulations. formula1.com. Formula One Group. (Hozzáférés: 2013. január 7.)
  2. F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles - Ross Brawn”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. december 11. (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  3. ^ a b Elizalde, Pablo. „Button secures new multi-year contract at McLaren”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 5. (Hozzáférés ideje: 2011. október 5.) 
  4. ^ a b Collantine, Keith. „Perez takes place of Mercedes-bound Hamilton at McLaren”, F1 Fanatic, 2012. szeptember 28. (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  5. ^ a b McLaren to launch 2013 car on January 31. formula1.com. Formula One Management. (Hozzáférés: 2013. január 7.)
  6. McLaren says Lowe is staying for 2013”, autosport.com, Haymarket Publications, 2013. január 31. (Hozzáférés ideje: 2013. január 31.) 
  7. Cary, Tom. „Lewis Hamilton to join Mercedes in $100m move from McLaren, signing a three-year deal”, Telegraph.co.uk, The Daily Telegraph, 2012. szeptember 28. (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  8. Esler, William. „McLaren will launch the MP4-28 on Thursday 31st January”, Sky Sports F1, BSkyB, 2012. december 20. (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  9. 2013: celebrating 50 years of McLaren”, mclaren.com, McLaren Group, 2012. január 22. (Hozzáférés ideje: 2013. január 31.) „It’s all a long way from that small south London lock-up back in 1963. But Bruce wouldn’t wish for us to merely look backwards without looking forwards, too. Accordingly, echoes of our past will reverberate throughout a series of unique events and celebrations to be held across our anniversary year. From the McLaren 50 logos we’ll proudly sport on our team shirts, through our specially commissioned heritage video features, to the launch of our new MP4-28 Formula 1 car with Jenson Button and Sergio Perez on January 31st, every lap, every corner, every mile and every road we take will be an opportunity to revel in McLaren’s present while recalling our 50-year past.” 
  10. Collantine, Keith. „McLaren MP4-28 and MP4-27 compared”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2013. január 31. (Hozzáférés ideje: 2013. január 31.) 
  11. Anderson, Gary. „Formula 1 - Gary Anderson analyses new McLaren MP4-28”, BBC F1, BBC, 2013. január 31. 
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz McLaren MP4-28 témájú médiaállományokat.

További információk[szerkesztés]