McLaren MP4-20
| McLaren MP4-20 | |
_qualifying_at_USGP_2005.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren |
| Előző | McLaren MP4-19 |
| Következő | McLaren MP4-21 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Öntött Szénszálas/alumínium méhsejt kompozit tartalmazó első és oldalsó ütközésű szerkezetek |
| Első felfüggesztés | Beépített torziós rugók/csillapító rendszer, amelyet pushrod és szögemelő kettős keresztlengőkaros elrendezés |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes-Benz FO110R, 3,0 literes V10-es szívómotor középre szerelt |
| Váltó | McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat |
| Üzemanyag | Mobil 1 ólmozatlan |
| Gumik | Michelin |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Team McLaren Mercedes |
| Pilóták | 9.  Kimi Räikkönen10.  Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz |
| Első verseny |  2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2005-ös Formula–1 kínai nagydíj |
| Futott versenyek | 18 |
| Győzelmek | 10 |
| Dobogós helyezések | 18 |
| Edzéselsőségek | 8 |
| Leggyorsabb körök | 12 |
A McLaren MP4-20 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett a 2005-ös idényre Adrian Newey és Mike Coughlan-nal.
Új dizájn[szerkesztés]
Az autó alvázát szinte teljesen kicserélték, újratervezték az MP4-18 és az MP4-19 sikertelensége miatt. Az új autó részt vett aerodinamika felülvizsgálton és a felfüggesztést is kicserélték, azért mert a 2005-ös szabályváltozások megkövetelték, beleértve az első szárny cseréjét, valamint kisebb diffúzor és a hátsó szárnyra volt szükség. A rövidebb tengelytávot arra használták, hogy maximalizálja a Michelin gumiabroncsok teljesítményét. Az autóra "Horn" szárnyakat szereltek, a karosszéria mögött a felső légbeömlőket módosították, miután a szabályváltozások tiltották, így jelentős leszorítóerőt vesztett az autó. A széles, lapos orr kialakítását a 2004-es olasz nagydíjon már kipróbálta a csapat, de akkor még nem vált be és maradtak az akkor használt eredeti első szárnynál.
Az év közepén a West, mint főszponzor, bejelentette, hogy elhagyja a csapatot, ami azt jelentette, hogy a szürke és fekete overrál 1997-es kezdett óta, először tűnik el az autókról és a csapat személyzetéről.
Szezon[szerkesztés]
David Coulthard a Red Bull Racinghez szerződött, helyére a kolumbiai Juan Pablo Montoya került, aki két versenyen nem vett részt, helyette a bahreini nagydíjon Pedro de la Rosa, a San Marinó-i nagydíjon Alexander Wurz versenyzett. Az autó gyors volt, de megbízhatatlan. A McLaren az első néhány futamon azzal a problémával küzdött, hogy autójuk túlságosan óvta a gumikat, így azok nem tudtak megfelelően felmelegedni az egykörös időmérő edzésen. A nehézkes kezdés után Räikkönen hét, Montoya három futamgyőzelmet aratott. San Marinóban Räikkönen megszerezte a pole-pozíciót, és a 9. körig vezette is a futamot, amikor technikai probléma miatt kiesett. Hasonlóan vezette az európai nagydíjat is, mikor az utolsó körökben jobb első kereke leszakadt, és kiesett. A német nagydíjon szintén az első rajtkockából indult, motorhiba miatt kiesett. Fernando Alonso 133 ponttal megnyerte a 2005-ös egyéni bajnoki címet, míg Räikkönen 112 ponttal a második lett. Montoya a negyedik helyen végzett.
2005. december 25-én bejelentették, hogy 2007-re Fernando Alonso érkezik a csapathoz.[1]
Eredmények[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Team McLaren Mercedes | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 182 | 2. | |
| Kimi Räikkönen
|
8 | 9 | 3 | Ki | 1 | 1 | 11 | 1 | NI | 2 | 3 | Ki | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||
| Juan Pablo Montoya
|
6 | 4 | Bet | Bet | 7 | 5 | 7 | Kiz | NI | Ki | 1 | 2 | Ki | 3 | 1 | 14 | 1 | Ki | Ki | ||||||
| Pedro de la Rosa
|
5 | ||||||||||||||||||||||||
| Alexander Wurz
|
3 |
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Moffitt, Alastair. „Alonso to make shock switch from Renault to McLaren”, The Independent, 2005. december 20.. [2007. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2007. április 12.)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
