McLaren MP4-25

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
McLaren MP4-25
Button Australia 2010 2 (cropped).jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó McLaren
Előző McLaren MP4-24
Következő McLaren MP4-26
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezetű anyagból áll, amely elöl és hátul ütközési zónát tartalmaz
Első felfüggesztés A karosszéria alá épített torziós rugót tartalmazó rendszer, amelyet pushrod és szögemelő kettős keresztlengőkaros konstrukció lengőkart tartalmaz
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Mercedes-Benz FO 108X, 2,4 literes V8-as szívómotorok középre szerelt
Váltó McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat, félautomata működésű
Tömeg620 kg
Üzemanyag Mobil 1 ólommentes
Gumik Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok) Vodafone McLaren Mercedes
Pilóták 1. GBR Jenson Button
2. GBR Lewis Hamilton
Első verseny BHR 2010-es Formula–1 bahreini nagydíj
Utolsó verseny Egyesült Arab Emírségek 2010-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 5
Dobogós helyezések 16
Edzéselsőségek 1
Leggyorsabb körök 6

A McLaren MP4-25 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett a 2010-es idényre. 2010. január 29-én, a csapat főszponzora, a Vodafone newbury-i székhelyén mutatták be a Ferrari után a McLaren volt a második csapat, amely bemutatta 2010-es autóját, az MP4-25-öt.[1][2] A finn Heikki Kovalainen távozott egy év után a csapattól és érkezett a tavalyi szezon világbajnoka, Jenson Button a Brawn GP-től, míg Lewis Hamilton maradt a csapatnál.[3][4] Button tavaly, Hamilton 2008-ban volt világbajnok, így 1989 óta először fordult elő, hogy a két legutóbbi év bajnoka egyazon csapatnál versenyez. Huszonegy évvel ezelőtt szintén a McLaren tudhatta kötelékében Alain Prostot és Ayrton Sennát.

Bemutató[szerkesztés]

Az új Ferrari bemutatása után egy nappal a McLaren-Mercedes is lerántotta a leplet az MP4-25-ről. A csapat főszponzora, a Vodafone newbury-i székhelyén megtartott prezentáción először állt egymás mellett a csapat két versenyzője, a világbajnoki címvédő Jenson Button, valamint Lewis Hamilton.

A bemutatón Martin Whitmarsh csapatvezető mellett megjelentek a technikai fejlesztésekért felelős vezetők, így Jonathan Neale és Patrick Lowe is. Úgy volt, hogy a Mercedes részéről Norbert Haug is ellátogat Newburybe, ám a stuttgarti gyártó motorsportfőnöke megfázott, elment a hangja, ezért előző este kénytelen volt lemondani a részvételét.[5]

Tervezés[szerkesztés]

A szabályváltozások miatt dupla akkora méretű benzintankot (legalább 230 literest) kellett beépíteni a kocsiba, emiatt hosszabb lettek az autó. Az első futóműnél a Brawn 2009-es megoldását másolták le, az alsó lengőkarba integrálták a kormányösszekötőt, ami az orrkúp alján jóval több helyet igényel, így nem hozták közelebb a bekötési pontokat és nem tettek az orrkúp tetejére semmilyen látványos kitüremkedést. Az első szárny a szokásos McLaren-féle sokelemű szárnylapot alkalmazta, új, többlépcsős szárnyvéglapokkal és egy belső terelőlemezzel. A magasra emelt orr alatt egy másik újdonság volt, egy légterelő-megoldás, amely az orr alatt beáramló levegő felső részét először lemetszi az alsóról, majd két oldalra kitolja. A kamera rögzítési pontok ennek a megoldásnak a folytatásaiként, a szárnytartók külső oldalán helyezkednek el.[6]

Az MP4-25 F-csatorna kialakításá Hamilton autóján.

Az oldaldobozok a 2009-es modell továbbfejlesztései, szögletesebb, előrenyilazott beömlőnyílásokkal, és Brawn-stílusú alávágással. Maga a hűtőborítás jóval meredekebben lejt hátrafelé, mint a Ferrarié, elképesztően kicsire csomagolták a hűtőt, a motor körüli berendezéseket és a kipufogót. Maga a kipufogó sokkal hátrébb is végződik, mint a Ferrarié, és szinte függőleges lemezből bukkan elő. Ez volt az egyik leglátványosabb elem a kocsi újításai közül. A hűtés néhány elemét a motorburkolat felső meghosszabbításába tették. Ezt a részt a pilóta feje mögött-felett található rész táplálja levegővel. A túlélőcella tetején lévő háromszögletű nyílás, ami eddig csak a motort látta el levegővel, most két részre oszlik, egy lemez a felső részt már a nyílásnál leválasztja, ez a felső levegő fut hátra a cápauszonyba, hogy aztán a hátsó szárny alsó eleme felett egy szögletes nyíláson távozzon az autóból.[7] Ám a sofőr feje mögött még egy nyílást láthatunk, ami eddig egy nyitott megoldással a levegőt oldalra terelte, most egy zárt csövet képez, azaz ez a levegő is hűtési célt szolgált. A hátsó felfüggesztéshez tolórudas (pushrod) megoldást alkalmaztak.

A legvitatottabb megoldás az autón kétségtelenül az úgynevezett F-csatorna volt, mely az autó elején, a Vodafone-logó F-betűjénél volt látható, innen kapta a nevét. Ezen a kis csatornácskán is beáramlott a levegő, egyenesen a hátsó szárnyakhoz. Ha a csatornában lévó levegő nyomását megváltoztatták, az számottevő gyorsuláshoz vezetett. Ezt a pilóta a bal lábánál lévő kis lyukra helyezett lábbal tudta befolyásolni. Mivel ez nem mozgó aerodinamikai alkatrész volt, ezért a szabályok szerint nem is volt tiltott. A Red Bull Racing mindazonáltal óvást jelentett be az F-csatorna ellen, annak balesetveszélyességére hivatkozva, de nem tiltották meg abban az idényben a használatát.

Eredmények[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2010 Vodafone McLaren Mercedes Mercedes FO 108X V8 B BHR AUS MAL MAL ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN JPN BRA UAE 454 2.
Button 7 1 8 1 5 Ki 2 2 3 4 5 8 Ki 2 4 4 12 5 3
Hamilton 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Ki 1 Ki Ki 5 2 4 2
  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Elizalde, Pablo. „McLaren announces car launch date”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 14. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) 
  2. McLaren launches radical new MP4-25”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 29. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) 
  3. Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”, mclaren.com, Vodafone McLaren Mercedes, 2009. november 18. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) 
  4. McLaren extend Hamilton's contract”, autosport.com, Haymarket Publications, 2008. január 18. (Hozzáférés ideje: 2010. január 29.) 
  5. Teljesen megújult a McLaren MP4-25”, 2010. január 29. (Hozzáférés ideje: 2015. október 27.) 
  6. Forradalom az F1-ben: a McLaren MP4-25 technikai részletei”, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2015. október 27.) 
  7. Forradalom az F1-ben: a McLaren MP4-25 technikai részletei 2”, 2010. január 31. (Hozzáférés ideje: 2015. október 27.) 

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:McLaren MP4-25
A Wikimédia Commons tartalmaz McLaren MP4-25 témájú médiaállományokat.