McLaren MP4-25
| McLaren MP4-25 | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren |
| Előző | McLaren MP4-24 |
| Következő | McLaren MP4-26 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezetű anyagból áll, amely elöl és hátul ütközési zónát tartalmaz |
| Első felfüggesztés | A karosszéria alá épített torziós rugót tartalmazó rendszer, amelyet pushrod és szögemelő kettős keresztlengőkaros konstrukció lengőkart tartalmaz |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108X, 2,4 literes V8-as szívómotorok középre szerelt |
| Váltó | McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat, félautomata működésű |
| Tömeg | 620 kg |
| Üzemanyag | Mobil 1 ólommentes |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Vodafone McLaren Mercedes |
| Pilóták | 1. .svg){kind=small} Jenson Button2. Lewis Hamilton |
| Első verseny |  2010-es Formula–1 bahreini nagydíj |
| Utolsó verseny |  2010-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 5 |
| Dobogós helyezések | 16 |
| Edzéselsőségek | 1 |
| Leggyorsabb körök | 6 |
A McLaren MP4-25 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett a 2010-es idényre. 2010. január 29-én, a csapat főszponzora, a Vodafone newbury-i székhelyén mutatták be a Ferrari után a McLaren volt a második csapat, amely bemutatta 2010-es autóját, az MP4-25-öt.[1][2] A finn Heikki Kovalainen távozott egy év után a csapattól és érkezett a tavalyi szezon világbajnoka, Jenson Button a Brawn GP-től, míg Lewis Hamilton maradt a csapatnál.[3][4] Button tavaly, Hamilton 2008-ban volt világbajnok, így 1989 óta először fordult elő, hogy a két legutóbbi év bajnoka egyazon csapatnál versenyez. Huszonegy évvel ezelőtt szintén a McLaren tudhatta kötelékében Alain Prostot és Ayrton Sennát.
Bemutató[szerkesztés]
Az új Ferrari bemutatása után egy nappal a McLaren-Mercedes is lerántotta a leplet az MP4-25-ről. A csapat főszponzora, a Vodafone newbury-i székhelyén megtartott prezentáción először állt egymás mellett a csapat két versenyzője, a világbajnoki címvédő Jenson Button, valamint Lewis Hamilton.
A bemutatón Martin Whitmarsh csapatvezető mellett megjelentek a technikai fejlesztésekért felelős vezetők, így Jonathan Neale és Patrick Lowe is. Úgy volt, hogy a Mercedes részéről Norbert Haug is ellátogat Newburybe, ám a stuttgarti gyártó motorsportfőnöke megfázott, elment a hangja, ezért előző este kénytelen volt lemondani a részvételét.[5]
Tervezés[szerkesztés]
A szabályváltozások miatt dupla akkora méretű benzintankot (legalább 230 literest) kellett beépíteni a kocsiba, emiatt hosszabb lettek az autó. Az első futóműnél a Brawn 2009-es megoldását másolták le, az alsó lengőkarba integrálták a kormányösszekötőt, ami az orrkúp alján jóval több helyet igényel, így nem hozták közelebb a bekötési pontokat és nem tettek az orrkúp tetejére semmilyen látványos kitüremkedést. Az első szárny a szokásos McLaren-féle sokelemű szárnylapot alkalmazta, új, többlépcsős szárnyvéglapokkal és egy belső terelőlemezzel. A magasra emelt orr alatt egy másik újdonság volt, egy légterelő-megoldás, amely az orr alatt beáramló levegő felső részét először lemetszi az alsóról, majd két oldalra kitolja. A kamera rögzítési pontok ennek a megoldásnak a folytatásaiként, a szárnytartók külső oldalán helyezkednek el.[6]
Az oldaldobozok a 2009-es modell továbbfejlesztései, szögletesebb, előrenyilazott beömlőnyílásokkal, és Brawn-stílusú alávágással. Maga a hűtőborítás jóval meredekebben lejt hátrafelé, mint a Ferrarié, elképesztően kicsire csomagolták a hűtőt, a motor körüli berendezéseket és a kipufogót. Maga a kipufogó sokkal hátrébb is végződik, mint a Ferrarié, és szinte függőleges lemezből bukkan elő. Ez volt az egyik leglátványosabb elem a kocsi újításai közül. A hűtés néhány elemét a motorburkolat felső meghosszabbításába tették. Ezt a részt a pilóta feje mögött-felett található rész táplálja levegővel. A túlélőcella tetején lévő háromszögletű nyílás, ami eddig csak a motort látta el levegővel, most két részre oszlik, egy lemez a felső részt már a nyílásnál leválasztja, ez a felső levegő fut hátra a cápauszonyba, hogy aztán a hátsó szárny alsó eleme felett egy szögletes nyíláson távozzon az autóból.[7] Ám a sofőr feje mögött még egy nyílást láthatunk, ami eddig egy nyitott megoldással a levegőt oldalra terelte, most egy zárt csövet képez, azaz ez a levegő is hűtési célt szolgált. A hátsó felfüggesztéshez tolórudas (pushrod) megoldást alkalmaztak.
A legvitatottabb megoldás az autón kétségtelenül az úgynevezett F-csatorna volt, mely az autó elején, a Vodafone-logó F-betűjénél volt látható, innen kapta a nevét. Ezen a kis csatornácskán is beáramlott a levegő, egyenesen a hátsó szárnyakhoz. Ha a csatornában lévó levegő nyomását megváltoztatták, az számottevő gyorsuláshoz vezetett. Ezt a pilóta a bal lábánál lévő kis lyukra helyezett lábbal tudta befolyásolni. Mivel ez nem mozgó aerodinamikai alkatrész volt, ezért a szabályok szerint nem is volt tiltott. A Red Bull Racing mindazonáltal óvást jelentett be az F-csatorna ellen, annak balesetveszélyességére hivatkozva, de nem tiltották meg abban az idényben a használatát.
Eredmények[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes FO 108X V8 | B | BHR | AUS | MAL | MAL | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | JPN | BRA | UAE | 454 | 2. | |
| Button | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Ki | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Ki | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | ||||||
| Hamilton | 3 | 6 | 6 | 2 | 14 † | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | Ki | 1 | Ki | Ki | 5 | 2 | 4 | 2 |
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Elizalde, Pablo. „McLaren announces car launch date”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 14. (Hozzáférés: 2010. január 29.)
- ↑ „McLaren launches radical new MP4-25”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 29. (Hozzáférés: 2010. január 29.)
- ↑ „Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”, mclaren.com, Vodafone McLaren Mercedes, 2009. november 18.. [2009. november 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 29.)
- ↑ „McLaren extend Hamilton's contract”, autosport.com, Haymarket Publications, 2008. január 18. (Hozzáférés: 2010. január 29.)
- ↑ „Teljesen megújult a McLaren MP4-25”, 2010. január 29. (Hozzáférés: 2015. október 27.)
- ↑ „Forradalom az F1-ben: a McLaren MP4-25 technikai részletei”, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2015. október 27.)
- ↑ „Forradalom az F1-ben: a McLaren MP4-25 technikai részletei 2”, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2015. október 27.)
További információk[szerkesztés]
- A McLaren hivatalos honlapja
- Technikai ismertető: A csapatok fejlesztései a Bahreini Nagydíjra (2010)
.svg){kind=small}
