McLaren MP4/12
| McLaren MP4/12 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren |
| Előző | McLaren MP4/11 |
| Következő | McLaren MP4/13 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas és kompozit méhsejt-struktúra |
| Első felfüggesztés | Tolórudas dupla kereszt lengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes-Benz FO110E V10-es |
| Váltó | McLaren 6 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Mobil 1 |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | West McLaren Mercedes |
| Pilóták |
9.  Mika Häkkinen10.  David Coulthard |
| Első verseny |
 1997-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |
 1997-es Formula–1 európai nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 3 |
| Dobogós helyezések | 7 |
| Edzéselsőségek | 1 |
| Leggyorsabb körök | 2 |
A McLaren MP4/12 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett az 1997-es bajnokságra. Pilótái Mika Häkkinen és David Coulthard voltak.
A csapat harmadik Mercedes-motoros idényét kezdte meg, sok szempontból teljesen tiszta lappal. Radikálisan áttervezték az autót, ráadásul a 23 évig tartó Marlboro-együttműködést követően már a West cigarettamárka volt a csapat főszponzora, ennek köszönhetően az autók (egyébként Mercedes-versenyszínű) ezüst színben pompáztak, némi feketével és pirossal. A tesztek során nem fedték fel az új festést, akkor teljesen narancssárga autót használtak.
Az évad[szerkesztés]
Már a tesztek során látszott, hogy az autó egy hihetetlenül jó konstrukció. Három versenyt nyertek az idényben (Ayrton Senna utolsó győzelme óta az elsőket), de ez lehetett volna akár hét is, ha a motor megbízhatóbban működik - ez volt az MP4/12-es legneuralgikusabb pontja. Hiába fejlesztettek rajta a Francia Nagydíjtól kezdődően, a hibajelenségek csak szaporodtak, és nem volt ritka, hogy az élről kellett műszaki hibával kiállniuk. Az év utolsó versenyét mindenesetre sikerült kettős győzelemmel zárniuk. Ez volt Häkkinen első Formula–1-es győzelme is. A bajnokságot 63 ponttal a negyedik helyen zárták.
Az évad közben Darren Heath, az F1 Racing magazin fotósa vette észre, hogy a McLaren-autók féktárcsái kigyorsítás közben is vörösen izzanak, ami felettébb furcsa volt. Kiderült, hogy az MP4/12-esbe beépítettek egy második fékpedált is, amellyel a pilóta a hátsó kerekeket fékezhette. Ezzel az alulkormányozottságot és a kerekek kipörgését akadályozhatta meg a versenyző, ha lassú kanyarok után gyorsított ki. A szisztéma a következő évi autóba is átkerült, de csak két versenyen használhatták, mert a Ferrari óvást jelentett be ellene, és szabálytalannak minősítették.[1]
Az autó alapján készült a McLaren MP4-12C utcai autó is, melybe szintén bekerült a különleges kettős fékrendszer.[2]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ http://www.xlsport.hu/betiltott-csodak/
- ↑ Origo: Új mérce: McLaren MP4-12C (magyar nyelven). http://www.origo.hu/. (Hozzáférés: 2017. április 6.)
További információk[szerkesztés]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
