Hispania F110

Hispania F110
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Dallara
Következő	Hispania F111
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas méhsejt-és kompozit szerkezet
Első felfüggesztés	Független felfüggesztés, tolórudas
Hátsó felfüggesztés	Mint az előző
Motor	Cosworth CA2010 2,4L V8 szívómotor
Váltó	Xtrac 7 sebességes + 1 hátramenetű félautomata
Tömeg	620 kg
Üzemanyag	BP
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Hispania Racing F1 Team
Pilóták	20. Karun Chandhok 20. Christian Klien 21. Bruno Senna 21. Jamamoto Szakon
Első verseny	2010-es Formula–1 bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2010-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	19
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Hispania F110 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Dallara tervezett és épített a Hispania Racing Team (HRT) számára a 2010-es Formula-1 világbajnokságra. Összesen négy versenyző vezette: Karun Chandhok, Bruno Senna, Jamamoto Szakon és Christian Klien. Ez volt a Hispania-csapat első autója, amellyel a Formula-1-ben indult.

Az autót a Cosworth motorja hajtotta. Az idény során nem szereztek pontot, legjobb eredményük egy 14. helyezés volt, mellyel utolsó előtti, 11. helyezést értek el a bajnokságban. A csapatnak nem volt főszponzora, és nem fejlesztették idény közben az autót sem.

Áttekintés

A csapat eredetileg Adrián Campos vezetésével, mint Campos Meta 1 adta be a nevezését a 2010-es bajnokságba. Az autó fejlesztésével a Dallarát bízták meg. A tél során pénzügyi problémák miatt nem tudták kifizetni sem a Dallarát, sem a Cosworth-t, így a csapatot Campos eladta José Ramos Carabanténak, aki átnevezte azt Hispania Racing Team-re, alig két héttel az idénynyitó verseny előtt. Az új csapatfőnök, Colin Kolles vezetőjével rohamtempóban kezdtek neki a munkának, hogy odaérjenek Bahreinbe.

Az autóban Cosworth motor volt, csakúgy, mint abban az évben a Williams, a Lotus, és a Virgin autóiban. A kasztni az előző évi Red Bull RB5-öst másolta, illetve a Virgin VR-1-est, és a Dallara IndyCar-os autóit. Ez, mint utóbb kiderült, nem volt túl szerencsés, aerodinamikailag nem volt tökéletes az autó, így 2010 májusában a Hispania szerződést is bontott a tervezőkkel.

Az autó alapszíne sötétszürke, némi fehérrel, sárga és piros csíkokkal. Főszponzor nem volt, csak néhány spanyol vállalkozás matricái kerültek fel.

Mivel a szezon előtti tesztekre nem értek oda, először Bahreinben gurultak pályára. Senna vitte ki először az autót, amelyet gyakorlatilag teszteltek még ekkor. Az időmérő edzésen az utolsó sor lett volna az övék, de a boxutcából rajtoltak. Chandhok a második körben esett ki egy ütközés után, Senna pedig 17 kör után motorhibával. Ausztráliában már egy fokkal jobban szerepeltek, noha még így is kb. 6 másodperc volt a hátrányuk a pole pozícióhoz képest. Chandhok a 14. helyen, utolsóként ért célba, 5 kör hátrányban, úgy, hogy a 13. helyezett Heikki Kovalainen is 3 kört adott neki. Ez az autó padlólemezének a meghibásodása miatt volt.

A Brit Nagydíjon Jamamoto Szakon helyettesítette Sennát, aki utána Chandhok helyét vette át a csapatnál. Szingapúrban aztán Jamamotót is kitették a csapatból, hivatalosan ételmérgezésre hivatkozva versenyzett helyette Christian Klien, Ezután még két versenyen Jamamoto ült vissza, majd az idény végén Klien, szponzori problémák miatt.

Az autót a 2011-es tesztidényben is használták még, továbbá ez képezte az alapját az új autónak, az F111-esnek.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontok	Helyezés
2010	Hispania Racing F1 Team	Cosworth CA2010	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU	0	11.
				Karun Chandhok	KI	14	15	17	KI	14†	20†	18	18	19
				Bruno Senna	KI	KI	16	16	KI	KI	KI	KI	20		19	17	KI	KI	KI	15	14	21	19
				Jamamoto Szakon										20	KI	19	20	19		16	15
				Christian Klien															KI			22	20

^† - nem fejezte be a versenyt, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Hispania F110 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.