M85-ös autóút (Magyarország)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A lap korábbi változatát látod, amilyen Pan Peter (vitalap | szerkesztései) 2021. május 28., 17:59-kor történt szerkesztése után volt. Ez a változat jelentősen eltérhet az aktuális változattól. (→‎Sopron-kelet - Fertőrákos csomópont)
M85-ös autóút
Autóút-szakasz Enesénél
Autóút-szakasz Enesénél
Az M85-ös autóút
Az M85-ös autóút
Úttípusautóút
Része ennekaz E65-ös európai út magyarországi szakasza
Építkezés2008–
Hossza
elkészült83 km
épül12 km
OrszágMagyarország
TartományokGyőr-Moson-Sopron
Az út elejeGyőr (M1)
Az út végeSopron / Ausztria
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M85-ös autóút témájú médiaállományokat.
Az M85-ös autóút, 85-ös főút, M1-es autópálya csomópontja
Csorna M85-M86 közös szakasz

Az M85-ös autóút (2×2 sáv elválasztva, leállósáv nélkül) a Győr-Sopron szakaszon fut, a régi 85-ös főútvonalat tehermentesítve. 2008-ban elkezdődött az enesei elkerülőszakasz építése. Az első 7 km-es szakaszt 2011. december 21-én adták át. 2015. június 16-án átadták a Kóny - Győr szakaszt, amit szeptemberben a Csorna-kelet - Kóny szakasz követett. Csorna elkerülő I. 12,5 km-es szakaszának engedélyezési és kiviteli tervei 2013-ban készültek el. A Csorna elkerülő első ütem forgalomba helyezése 2015-ben, a második ütemé pedig 2017-ben megtörtént.[1] Az autóút Csornától keletre eső szektora része a Győr-Szombathely között megépült M86-os gyorsforgalmi útnak, amely 2006-2016 között készült el tehermentesítve a 86-os főútvonalat.

A Csorna-nyugat–Sopron szakasz 2020. december 16-án, 11 órakor került átadásra.[2]

Szakaszai

A kilométerszámozás az M1 autópályától indul.

Eddig átadott szakaszok

Soproni alagút építése
Épülő Soproni alagút 2020. novemberében

2011. december 21-én átadták az Enesét elkerülő 2x2 sávos szakaszt, a 6+800-13+800 km szelvények között. A munkák kezdete 2009. július 20-a volt.[3] Az átadása - a pótlólagos régészeti feltárások miatt - késett az eredeti tervekhez képest.[4] Az útépítésen 2 db csomópont és 5 db aluljáró található. A napi 1200 tehergépkocsi és várhatóan a személygépkocsik jelentős része is elkerüli majd a jövőben a települést. Kivitelező: CÉ-LA Enese 2009 Konzorcium volt. A további építések kivitelezési ideje nem tisztázott. A szakaszt az ÁAK Lébényi Autópálya Mérnöksége üzemelteti.

2015. június 16-án átadták a Kóny-Győr 16 km-es összefüggő szakaszt, amely részét képezi a már 2011-ben elkészült 7 km-es Enese elkerülő is. Enese elkerülőt a kivitelezés utolsó két hónapjában lezárták és a forgalmat és azt a településen át vezető 85-ös főútra terelték.[5] A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241.000 m2 terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49.000 m2 területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat.[6] 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát 2013. júniusában kezdték és a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el.[7][8] Győrnél új korforgalmi csomópont, míg Kónynál különszintű - ideiglenes végcsomópontként használt - kereszteződés is létesült.[9]

2015. szeptember 9-én átadták a Kóny-Csorna és Csorna elkerülő szakaszokat, amellyel az autóút hossza 27,1 km-re nőtt. A Győr – Csorna kelet + Csorna elkerülő között tervezett 2x2 sávos gyorsforgalmi út 5 fő szakaszra volt bontható. Ez magába foglalta a részütemek közül a 2015. június 16-án átadott 1-es főút (Magyarország) és M1 autópálya közötti főút négynyomúsítását ~2,0 km hosszban, és az M1 autópálya - Csorna kelet (elkerülőig) tartó 2x2 sávos gyorsforgalmi építését (Enese elkerülő nélkül) kb. 12,7 km hosszban, valamint az autóúttal párhuzamosan haladó 85. sz. főút útkorrekcióit. A kivitelezés első ütemben Kónyig készült el. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 241.000 m2 terület megelőző régészeti feltárására kötött szerződést Győr-Moson-Sopron Megyei Múzeumok Igazgatóságával. A szerződések alapján a Múzeum a Győr – Enese szakaszon 49.000, az Enese – Csorna szakaszon 105.000 a Csorna elkerülő I. ütemnél 87.000 m2 területen végezte el a kivitelezések megkezdése előtt szükséges régészeti feltárásokat.[6] 2013. január 2-án kiírták a Csorna I. ütem, Csorna-Enese, Enese-Győr szakasz kivitelezési pályázatát, a kivitelezési határidő 2015 első félév vége volt. A munkát a CC M85. I. Konzorcium és az MK Csorna Konzorcium végezhette el.[7] A szakasz összesen 24 km új gyorsforgalmi utat foglalt magába.[1]

Csorna elkerülő I. ütem

Az elkerülő elkészültéig naponta 4000 kamion haladt át Csorna belvárosában

A gyorsforgalmi út legkritikusabb része Csorna városon átvezető 85-ös főút és 86-os főút közös 2x2 sávos városközponti - Soproni úti - szakasza. A forgalom nagysága mellett ki kell emelni, hogy a nehézgépjárművek aránya igen magas. A 2010-es forgalom számlások alapján 85-ös főút forgalma 19.256 jármű/nap ebből 1574 a tehergépkocsi, amihez hozzájön a 86-os főúton 7856 jármű/nap, ebből teher 2374 jármű terhelése (ez 30%-a a forgalomnak).[10] A csornai képviselő-testület 1998-ban döntötte el, hogy a 85-ös főút délről, a 86-os keletről kerülje el a várost. Ezt 1999 nyarán ismét megerősítették. Ezután tanulmánytervek és hatástanulmányok készültek a főutak fejlesztésére. 2001 júniusában a környezetvédelmi felügyelőség részletes környezeti hatástanulmány készítését írta elő. Az M85-ös gyorsforgalmi útra 2002. május 13-án adták ki a környezetvédelmi engedélyt. Az M86-os gyorsforgalmi út keleti elkerülő nyomvonalára viszont a részletes környezeti hatástanulmány elkészítése elmaradt. Az M85-ös végül is 2006. szeptember 29-én kapott építési engedélyt, azonban nem jelölte ki az M86-os csatlakozását.[11] Időközben eldőlt, hogy a várost az M85-ös és M86-os utak fonódó majd elváló közös pályával kerülik el keletről, 3,5 km hosszan 2x3 sávos közös szakasszal. A közös szakasznak 17 műtárgya lett és keresztezi a Győr–Sopron és Pápa–Csorna-vasútvonalat is. A kivitelezést 30 milliárd forintért végezték el a 12,5 km-es szakaszon. Átadására 2015. szeptember 9-én került sor.[1]

Csorna elkerülő II. ütem

A 4,5 km hosszú út szakasz Csorna dél és Csorna nyugat között halad (27+100-31+855 km szelvények között), érintve Jobaháza község igazgatási területét is. Az M85-ös szakasz építésének célja, hogy a 2015-ben átadásra került, Csornát csak délről és keletről elkerülő úthoz csatlakozzon, ezáltal 85-ös főút forgalmától is mentesítse Farád és Csorna településeket. Csorna nyugat csomóponttól új átkötő út épült északi irányba Farádtól nyugatra. Ez az M85 és 85-ös főút közötti új út felüljáróval keresztezi a Győr–Sopron-vasútvonalat és körforgalmi csomóponttal éri el a 85-ös főutat.[12] Átadására 2017. december 15-én került sor.[13] A kivitelezésre és a kivitelező kiválasztására 2015. októberében közbeszerzési eljárást hirdettek, amelynek nyertese 2016. április 14-én a ST-M85-II konzorcium lett (STR Építő Kft., TRSZ Kft. tagokból). A beruházást 2016. május 19-től nettó 13,845 milliárdból valósították meg.[14]

Csorna-nyugat - Sopron-kelet

A Csorna és Sopron-kelet közötti 57,9 km-es szakasz kivitelezésére 4 szakaszra osztott tendert írtak ki 2017-ben. A 2017. december 1-én ismertettetek szerint a Csorna és Fertőd-Endrédmajor csomópont között 20,05 kilométeres pályát a Strabag Építő Kft., a Strabag AG és a Belfry PE Kft. konzorciuma építheti meg nettó 51,9 milliárd forintért. A Fertőd-Endrédmajor csomópont és Nagylózs között 15,6 kilométeres utat az EuroaAszfalt Kft., a Swietelsky Magyarország Kft. és a Betonútépítő Zrt. alkotta konzorciumot kivitelezheti nettó 48,1 milliárd forintért. A Nagylózs és Sopron-kelet között 15,4 kilométeren a Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. ajánlatát fogadták el 53,09 milliárdért. 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre.[15] A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor.[16] Átadása 2020. december 16-án megtörtént.[17]

Épülő szakaszok

Sopron-kelet - Fertőrákos csomópont

A Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. cégcsoport nyerte a Sopron-kelet és a fertőrákosi csomópont között 6,4 kilométeres autóutat nettó 17,7 milliárd forintért.[18] 2018. február 26-án a Sopron-kelet csomópontnál a kivitelező megkezdte a felvonulást a munkaterületre.[19] A hivatalos alapkő letételre 2018. március 6-án került sor.[20] A Sopron-kelet és Fertőrákos szakasz kivitelezése várhatóan 2020-ban befejeződik, átadására mégis 2021. évvégéig várni kell, mivel a temető melletti kis átmérőjű körforgalom várhatóan nem lesz képes a fertőrákosi csomópontra terelődő forgalom levezetésére. 2020. szeptember 16-én ezért közzétették a temető területét északről elkerülő Mélyút utcai új közút kialakításának környezetvédelmi engedélyére irányuló eljárás közleményét. A közút szakasz kiváltja a "Körzős körforgalom" szűk keresztmetszetét. Az elkerülő útszakasz kivitelezése viszont 2021. évvége előtt nem fog befejeződni, így az autóút átadása várhatóan csúszni fog.[21][22] A Sopron Kelet forgalmi csomópont - Balfi csomópontok közötti szakasz forgalom alá helyezése június 9-én történik meg.[23]

Fertőrákos csomópont-országhatár

Bővebben: Soproni alagút

2019. június 11-én bejelentették, hogy nettó 49,9 milliárd forintért a Dömper Kft. és a Pannon-Doprastav Kft. és a Subterra-Raab Kft. Konzorciuma építi meg a fertőrákosi csomópont és a soproni országhatár közötti 3,95 kilométer hosszú 2x2 sávos pályát (89+000 kilométertől és 92+950 kilométer között), egy 780 méter hosszú közúti alagutat és két közúti hidat, a 92+950 kilométertől egy ideiglenes 2x2 sávos visszakötést a 84. főútig 725 méter hosszan. A projekt részeként elkészül Sopron északnyugati elkerülője 3,6 kilométer újépítésű út és felújítják a 84-es főút már eddig is használt 2x2 sávos szakaszát egészen a határátkelőig és annak területén is dolgoznak majd.[24] A terület előkészítési munkák 2019. telén elkezdődtek a régészeti feltárással az alagút északnyugati bejáratánál és az ott tervezett forgalmi csomópontnál. 2020. márciusától előkészületek kezdődtek az alagút építéshez szükséges földmunka elvégzésével, az oda vezető nyomvonal humuszolásával. Az alagút építése 2020. október 26-án megkezdődött.[25]

Tervezési előzmények

Pereszteg-Sopron-kelet

A Pereszteg–Sopron-országhatár közötti 27 km-es szakasz előkészítése a 2000-es évek elején kezdődött. A korábbi tanulmányterveket és nyomvonalat időközben a NATURA 2000 területek miatt módosítani és kiegészíteni kellett. Az új megvalósíthatósági hatástanulmány és kiegészítő környezetvédelmi dokumentáció elkészítésére az M85 Konzorcium (UTIBER Közúti Beruházó Kft., UVATERV Zrt.) nyert el nettó 138,7 millió forintért megbízást. Kivitelezése 2017 és 2020 között várható.[26] Az autóút Pereszteg, Nagycenk és Kópháza déli oldalán a Sopron–Szombathely-vasútvonallal párhuzamosan fog futni,, aztán Balf felé kanyarodik. Sopronba a Pihenőkereszt felett ér be, a volt katonai lőtéren keresztül, a Pozsonyi utat keresztezve elfordul a Virágvölgy felé és eléri a Bécsi dombot. A 84-es főút alatt jön ki a Wabitól ötven méterre és az Arcusnál csatlakozik be a jelenlegi útba. A 2x2 sávos autóút 110 km/h sebesség lesz megengedett, hasonlóan a Bécsi dombnál lévő 780 méter hosszú alagútban is, amely a Dudlesz alatt tör át.[27] Az alagút hossza 2017. márciusi tervek alapján hosszabbodott meg 490 m-ről 780 m-re, így kedvezőbb környezetvédelmi hatást érve el.[28] A Pereszteg-országhatár szakasz 2015. októberében környezetvédelmi engedélyt kapott.[29]

Csorna–Vitnyéd-Pereszteg

2014. március 12-én kiírta a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a közbeszerzési eljárást a 38 km hosszú, 2x2 sávosra tervezett autóút Csorna-Pereszteg közötti szakaszának megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, illetve a Natura 2000 területek vizsgálata, a részletes környezetvédelmi hatásvizsgálati dokumentáció elkészítése és engedélyeztetésére. A kivitelezés biztosított finanszírozás esetén 2020-ban kezdődhet és 2022-ben - utolsó szakaszaként az autóútnak - készülhet el.[30] Időközben úgy módosult volna a tervezet, hogy egy kormányhatározat alapján, hogy 2020-ig csak Vitnyédig készülhetett volna el a 2x1 sávos útként, míg a további 20 km-es szakasz építése ezen európai uniós ciklusban nem volt várható.[31] Az építési engedélyek alapján - az eredeti tervek szerint - a kivitelezés 2x2 sávos autóútként zajlik.

Ha teljes szakasz átadásra kerül, akkor az M1-es autópálya mellett újabb gyorsforgalmi kapcsolat jön létre Bécsújhely és Bécs felé Sopron érintésével.

Csomópontok és pihenőhelyek

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
0    
0 Autóút kezdete
3 84 125
5
7 Rábapatona 84 128
10 Enese / Bezi / Mecsér / Tét 8417
13 8502
16 Kóny / Rábcakapi 8509
20 8511
21 Csorna-kelet / Dör / Csorna
21
22 Csorna-észak / Bősárkány / Jánossomorja / Mosonmagyaróvár  
Közös szakasz kezdete az M86-os autóúttal
23 Győr–Sopron-vasútvonal
25 Pápa–Csorna-vasútvonal
Közös szakasz vége az M86-os autóúttal
27 Csorna-dél / Szombathely / Körmend  
28
28 Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal
31 Csorna-nyugat / Farád / Jobaháza 8603
32 8604
35 8601
40 Babóti pihenőhely (benzinkúttal kibővítve a jövőben)
44 Kapuvár / Hövej / Beled 8611
52 Fertőendréd / Fertőd
55 Széchenyi pihenőhely
60 Fertőszentmiklós / Röjtökmuzsaj 8627
70 Sopron–Szombathely-vasútvonal felüljáró
72 Nagycenk / Kőszeg / Sárvár / BALATON
78 Hutbájd pihenőhely
79
79 Sopron–Szombathely-vasútvonal felüljáró
81 Sopron-kelet, Kópháza, Harka 8645
83 Győr–Sopron-vasútvonal felüljáró
84 Balf, Fertőrákos 8518
88 Sopron-észak, Fertőrákos 8527
88 Virágvölgyi úti felüljáró
90 Soproni alagút (780 m)
90 Sopron-nyugat, Ágfalva
(terv.) 94 Scarbantia pihenőhely
(terv.) 95 Országhatár Sopron (H) – Kelénpatak (Klingenbach) (A)
(terv.)  Ausztria

Hidak

Az üzemelő M85-ös szakaszon 15 híd, 4 különszintű és 10 körforgalmú csomópont épült. A csornai elkerülő szakaszon pedig 17 híd, 3 különszintű és 3 körforgalmú csomópont létesült. Kópháza mellett a szakasz legnagyobb szabadnyílású műtárgyai létesültek: egy közúti felüljáró és tőle nem messze egy vadátjáró. Mindkettő öszvér szerkezetű acéltartós műtárgy: felüljáró az autóutat és a GYSEV vasútvonalat is áthidalva és ugyancsak az autóútat és vele párhuzamos vasutat egyszerre keresztező vadátjáró, melyeknek a legnagyobb szabadnyílása 29,62 m, támaszköze: 11,46+40,95+33,85+10,17 m.[32] Nagycenknél az M85 autóút felett a Sopron–Szombathely-vasútvonalon rácsos főtartós acél szerkezetű vasúti híd épült.

Balesetek

2016.09.16. 04.45 | 13. km szelvény Álló kamionba rohant az autós - 1 halott

2017.05.18. 18.58 | 8. km szelvény Jobbról előzött és 150 km/h sebességgel haladt - 2 halott

2020.02.29. 20.48. | 17. km szelvény Halálos gyalogos gázolás Kónynál - 1 halott

2020.03.14. 18.45 | 22. km szelvény Csornánál, Szombathely felé vezető oldal Szalagkorlátnak ütközött egy autó az M85-ösön Csornánál

2020.05.29. 07.30 | 7. km szelvény Rábapatona Súlyos baleset az M85-ön, Rábapatonánál: két sérültet kórházba vittek

Díjfizetés

Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

Az M85-ös autóút használata - az eddig átadott teljes hosszában - díjköteles; országos vagy Győr-Moson-Sopron megyei e-matricával vehető igénybe.

M85-ös kivitelezésének életképei Csorna-Nyugat - Sopron szakaszon

Jegyzetek

  1. ↑ a b c GYORSFORGALMI ÚTON GYŐR ÉS CSORNA KÖZÖTT. [2015. október 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 10.)
  2. ↑ https://magyarepitok.hu/utepites/2020/12/sopron-is-bekapcsolodott-a-gyorsforgalmi-halozatba
  3. ↑ Útépítés favágással, cserjeirtással
  4. ↑ Régészeti feltárás miatt késik az Enesét elkerülő út építése. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. [2011. január 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. január 5.)
  5. ↑ Magyarország legújabb gyorsforgalmi útjának, az M85 Győrtől Kónyig tartó 16 km hosszú szakaszának ünnepélyes átadása
  6. ↑ a b Újabb lépéshez ért az M85 gyorsforgalmi út Győr – Csorna közötti szakaszának előkészítése. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. [2011. március 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 7.)
  7. ↑ a b JÚNIUSBAN MEGKEZDŐDIK AZ M85-ÖS GYORSFORGALMI ÚT ÉPÍTÉSE. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. [2013. július 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. május 21.)
  8. ↑ M85-86 - Győrtől Csornáig kétszer két sávon autózhatunk júniusra. Kisalföld honlapja. (Hozzáférés: 2014. augusztus 6.)
  9. ↑ [hhttp://www.kisalfold.hu/gyori_hirek/teszteltuk_az_m85-ost_enese_es_csorna_kozott_15_perc_lesz_az_ut_a_ket_telepules_kozott_-_video_fotok/2431538/ MTeszteltük az M85-öst Enese és Csorna között: 15 perc lesz az út a két település között! - videó, fotók]. Kisalföld honlapja. (Hozzáférés: 2015. május 29.)
  10. ↑ "Évi átlagos napi forgalom 2010" Archiválva 2014. április 1-i dátummal a Wayback Machine-ben – közút.hu, 2012. 05. 17.
  11. ↑ Kovács Attila (2008. október 28.). A városvezetők csak véleményt mondhattak a nyomvonalakról. Kisalföld. (Hozzáférés: 2012. május 17.)  
  12. ↑ M85 gyorsforgalmi út, Csorna elkerülő II. ütem - kapcsolódó úthálózat[halott link]
  13. ↑ M85: pénteken átadják a csornai elkerülőt - Áder János is ott lesz. Kisalföld honlapja, 2017. december 14.
  14. ↑ Indulhat az M85-ös második ütemének építése Csornánál
  15. ↑ Pompás időzítéssel települtek munkagépek az M85-ös tervezett nyomvonalára Sopronnál
  16. ↑ M85-ös útépítés: letették az alapkövet Sopronnál
  17. ↑ KORONAÉLEN BELÜL VEHETIK BIRTOKBA AZ AUTÓSOK AZ M85 GYORSFORGALMI ÚT 51 KILOMÉTERES SZAKASZÁT CSORNA ÉS SOPRON KÖZÖTT
  18. ↑ Ezek a cégek vihetik el Sopronig az M85-öst
  19. ↑ Pompás időzítéssel települtek munkagépek az M85-ös tervezett nyomvonalára Sopronnál
  20. ↑ M85-ös útépítés: letették az alapkövet Sopronnál
  21. ↑ M85 – Épül a IV. ütem és az alagút is a Bécsi-domb alatt Sopronnál
  22. ↑ Ez a fejlesztés lehet a megoldása a Pozsonyi út tehermentesítésének!
  23. ↑ M85: közeleg az újabb szakasz átadása. (Hozzáférés: 2021. május 28.)
  24. ↑ Kiderült, kik építik meg az M85-ös alagútját
  25. ↑ Előkészítő munkák az M85-ös soproni alagútjánál!
  26. ↑ FOLYTATÓDIK PERESZTEG-SOPRON-ORSZÁGHATÁR KÖZÖTTI SZAKASZ KIVITELEZÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 24.)
  27. ↑ Karnyújtásnyira az M85-ös: néhány soproninak nem fog tetszeni a gyorsforgalmi, de a városnak nagy szüksége van rá
  28. ↑ Miből áll az M85-ös? A meghosszabbított alagút
  29. ↑ Egy engedély megvan - M85-ös: tisztul a pálya Sopronnál
  30. ↑ Megkezdődik az M85 gyorsforgalmi út Csorna II. ütem – Pereszteg közötti szakasz előkészítése. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. [2014. március 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 14.)
  31. ↑ M85 kétszer egy sávon?
  32. ↑ [file:///C:/Users/Peter/Downloads/K%C3%89150%20teljes.pdf KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ M85]

További információk

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=M85-ös_autóút_(Magyarország)&oldid=23903993”