CRH3

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
CRH3
CRH3.JPG
China Railways CRH3
Általános adatok
Gyártó Siemens,
Tangshan Railway Vehicle
Darabszám CRH3C: 80 vonat (640 kocsi)
CRH380BL: 17 vonat (272 kocsi, Teszt)[1][2]
Gyártás alatt:
CRH380B: 40 vonat (320 kocsi)
CRH380BL: 100 vonat (1600 kocsi)
CRH380CL: 25 vonat (400 kocsi)
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm[3]
Engedélyezett legnagyobb sebesség CRH3C: 350 km/h
CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/h
Hossz CRH3C, CRH380B: 200 m
CRH380BL: 399,27 m
Magasság 3890 mm
Szélesség 3265 mm
Üres tömeg CRH3C: 447 t[3]
Villamos vontatás
Áramnem 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás Felsővezeték
Teljesítmény
Állandó CRH3C: 8800 kW[3]
CRH380B: 9200 kW
CRH380BL: 18 400 kW[4]
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma CRH3C: 556
- 16 Deluxe osztály (csak 8 ülőhely a vonat elejében)
- 50 első osztály
- 490 másodosztály[5]
CRH380BL: 1009-1060[6]
Első osztályú utastér
Másodosztályú utastér
VIP helyek
A CRH380BL Business osztálya

A CRH3 a német Siemens cég Siemens Velaro villamos motorvonatának kínai, 30 cm-rel szélesebb változata. A Siemens a Spanyolországban már bevált Velaro ES típusát adoptálta a helyi viszonyokra, Velaro CN néven. A vonatok a Peking-Tiencsin-Sanghaj, Vuhan-Kanton, Csengcsou–Hszian, és a Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonalon közlekednek.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2005 novemberében a Kínai Vasúti Minisztérium rendelt 60 Velaro szerelvényt a Peking-Tianjin nagysebességű vasútvonalra a német Siemenstől. Az első 3 szerelvény még Németországban épült, a többit a Tangshan Railway Vehicle gyártott le.

2006. július 27-én közös projektirodát nyitottak Tangsannál.[7] Az első szerelvényt 2007. december 19-én szállították el Bremerhavenből.[8] Az első kínai építésű CRH3 2008. április 11-én[9] gördült ki a gyár kapuján.

Változatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

CRH3A[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első három vonatot Németországból importálták, és ezeknek a tesztfutási eredményeik alapján döntöttek a jármű technológiai transzferrel való adoptálása mellett.

CRH380B (CRH3B)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A CRH3B program keretén belül 2005-ben 60 vonat került megrendelésre 669 millió euró értékben.

A vonatokat technológiai transzfer keretében szállították, eszerint a know-how-t, egyes alkatrészeket és a fedélzeti szoftvert a Siemens, a szerelést és a maradék alkatrészeket a China Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works adta.

A típus 16 részes változata a CRH380BL (CRH3D).

CRH3-300 (CRH3C)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 8 részes Velaro CN változat 601 utas szállítására alkalmas 350 km/h csúcssebesség mellett. A vonatok a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalon közlekednek..

A vonat a pályacsúcsát is ezen a szakaszon állította be 2008. június 24-én: ekkor az egyik szerelvény 394,3 km/h sebességgel haladt.

CRH380BL (CRH3D)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 16 részes (L: long), 400 méter hosszú Velaro CN vonatok 1060 férőhelyet kínálnak 380 km/h-s csúcssebesség mellett. A típus 8 részes változata a CRH380B (CRH3B).

A vonatok 2010-ben kerültek az 1318 km hosszú Peking-Sanghaj vonalra.

A szerelvény 2011 januárban állította fel (eddigi) pályacsúcsát 487,3 km/h-val.

CRH3C[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vuhan és Kanton között a CRH3C vonatok ingáznak, ezeknek a maximális sebessége 350 km/h, melyet menetrend szerint el is érnek. A szakasz 1 069 km hosszú, és egy köztes megállással Changsha-ban a vonatok 196 perc alatt teljesítenek.

Ez a szakasz csak egy része a 2012-es átadással tervezett és 2 100 km hosszú Peking-Shijiazhuang-Vuhan-Kanton pályának.

Műszaki leírásuk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 8 kocsis vonatok hasonlóak a Spanyol Velaro E tervéhez, de 300 mm-rel szélesebbek. Az ülések 2+3 elrendezésben vannak, majdnem 50%-kal növelve meg az ülőhelyek számát. A 200 m hosszú motorvonatban összesen 600 ülőhely van.[10]

A vonatok menetrendszerinti 350 km/h sebességgel közlekednek.

A sorozat jövője[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), a Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) és a Chinese Academy of Railways (CARS) kutatóintézet, valamint a Siemens között kb. 750 millió euró értékben 100 további szerelvény szállítása tárgyában jött létre szerződés. Így a vállalat szállíthatja az első járműveket Kína új építés alatt álló Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal számára. Ezzel tovább erősítheti hosszú távú partneri kapcsolatait a nagysebességű vonatok legnagyobb jövőjű piacán. A 400 méteres szerelvények a leghosszabbak lesznek a világ nagysebességű vasúti közlekedésében.

A kínai vasúti minisztérium a következő években 1000 új vonatot kíván beszerezni, többségét a 300+ km/h tartományra. A mostani megrendelés első darabjai a Peking-Sanghaj vonalra készülnek; a Wuhan-Kanton és a Wuhan-Sicsiacsuang vonalak ezután következnek. Ezek mind kizárólag a személyforgalmat szolgálják. 2020-ig a nagysebességű vonalak hálózata 16000 km-re bővül. A CRH3 típuson alapuló újgenerációs vonatokból 70 Tangsanban, 30 pedig Csangcsunban készül majd. A Siemens megrendelőinek, a TC-nek és a CRC-nek komponenseket - pl. a futóműveket és az elektromos berendezéseket - szállít, melyeket a németországi Krefeld-Ürdingenben és Nürnbergben, továbbá Grazban és Kínában (Sanghaj, Tiencsin, Csinan) gyárt majd le. Az első vonatnak 2010 végén kell szolgálatba állnia.

A 400 m hosszú újgenerációs változat 16 kocsis lesz, melyekben mintegy 1060 utas foglalhat helyet. A 25 kV-os feszültségről működő szerelvény 18,4 MW összteljesítménye 350 km/h csúcssebességű vonattovábbítást tesz lehetővé. A vonatok a Peking-Sanghaj közötti 1318 km-es távolságot négy óra alatt teszik meg.[11]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH3 témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. http://www.youtube.com/watch?v=U3kAOOrpjXc
  2. http://www.youtube.com/watch?v=qbtMwm3c1Jo
  3. ^ a b c Hochgeschwindigkeits-Triebzug Velaro CN, China”, Siemens AG (Hozzáférés ideje: 2010. május 29.) (német nyelvű) 
  4. Erneuter Erfolg für die Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens Siemens liefert mit chinesischen Partnern weitere 100 Züge für China (German nyelven). pressrelations.de, 2009. március 20. (Hozzáférés: 2010. május 29.)
  5. China's first 300 km/h trainsets are taking shape”, Railway Gazette International, 2007. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2010. május 29.) 
  6. The World Railway Development and Research Society annual meeting 2009 was held in Beijing (kínai nyelven). worldtrailway.cn, 2009. december 9. (Hozzáférés: 2010. május 29.)
  7. Siemens Transportation Systems Group opens its high-speed train project office in Tangshan”, Siemens AG, 2006. július 27. (Hozzáférés ideje: 2008. június 30.) 
  8. China’s first high speed train ready for shipment”, Siemens AG, 2007. december 29. (Hozzáférés ideje: 2008. június 30.) 
  9. Tangshan rolls out its first 350 km/h train”, Railway Gazette International, 2008. április 11. (Hozzáférés ideje: 2008. június 30.) 
  10. China's first 300 km/h trainsets are taking shape. Railway Gazette International 2007-08-01.
  11. Hírek a vasút világából - Kína 100 nagysebességű vonatot rendelt a Siemenstől