CRH1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
CRH1
CRH1 at Guangshen Railway.jpg
China Railways CRH1
Általános adatok
Gyártó Bombardier Transportation és Sifang Power Transportation
Gyártásban 2007-től napjainkig
Darabszám 40
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Gyorsítás 0,6 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség 200 km/h
Üres tömeg 420,4 t
Villamos vontatás
Áramnem 25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű 5300 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma 670
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH1 témájú médiaállományokat.

A CRH1 egy Kínában közlekedő nagysebességű villamos motorvonat sorozat. A vonatot együtt tervezte a Sifang és a Bombardier Svédországban, Västeråsben. Neve eredetileg C2008 lett volna.

A CRH1 5300 kW teljesítményű, és a 25 kV 50 Hz-es váltakozó árammal villamosított vonalakon képes közlekedni. A vonatba IGBT feszültségátalakítót építettek be.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A CRH1 villamos motorvonat Bombardier Transportation technológián alapul és egy kínai-kanadai vegyesvállalat (Bombardier és Sifang) gyártja Kínában, Shandong Provinciában, Qingdaóban.

A Bombardier a kínai projekt számára eddig három vonat-variánssal rukkolt elő: A két első sorozat, a CRH1A és CRH1B gyakorlatilag a a cég által már jól bejáratott, de elavult Regina sorozatra épült.

Harmadik vonatnak, a CRH1E kódnévre hallgató Zefiro-t vetette be a kínai piac meghódítására a cég, és ezzel láthatóan nagyobb sikert érnek el a hatalmas piacon.

Összesen 40 szerelvény készült el, mindegyik 8 részes, egyenként 670 ülőhellyel. A vonatok ára 560 millió euró volt.[1]

A legtöbb CRH1 vonatot elkülönítették a Kanton–Sencsen-vasútvonal részére, ahol kiváltott minden mozdony vontatta vonatot Kanton és Sencsen között a Guangdong Provinciában.

Változatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

CRH1A[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2006 óta összesen 80 nyolc kocsiból álló szerelvényt épített közösen a Bombardier és a Sifang Power Transportation, a Shandong tartománybeli Qingdao-ban. A vonatok technologiai transzferrel, a Bombarier Regina sorozatából kerültek kialakításra.

A szerelvények a Kanton–Sencsen-vasútvonalon futnak, Guangdong tartományban, legfeljebb 250 km/h sebességgel.

A szerelvények nyolc kocsijából öt rendelkezik hajtással, a két zárókocsin található az első osztály, és tartalmaznak bisztró kocsit is.

CRH1B[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2009-től 20, 16 részes szerelvény lett üzembe állítva a Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonalon . 10 kocsi rendelkezik hajtással, 3 első osztállyal és a szerelvényeken egy bisztró kocsi is helyet kapott.

CRH1C-D[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az átalakított Zefiro változatok 2012-től kerülnek átadásra, 380 km/h sebességükkel és 20 MW hajtómű teljesítményükkel valóban imponáló részei lesznek a CRH programnak.

A 80 vonatra 2008 végén adta le a rendelést a Bombardier-nek a Kínai Vasúti Minisztérium, eszerint a 20 8 részes vonatnak (CRH1C) és a 60 16 részes (CRH1D) vonatnak 2012 és 2016 között kell üzembe állnia.

CRH1D[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A CL380DL eredeti neve CL380CL volt, teljesen logikusan, mivel ez a CL380C hosszabbított (L:long) változata.

CRH1E[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

CRH 1E szerelvény

A CHR1E egy 16 részes éjszakai vonat, mely 2010-ben állt üzembe Shanghaj és Peking között. A vonat 250 km/h sebességre alkalmas, a menetidő ezen a szakaszon kb. 11 óra. A szerelvény hálókocsikat és bisztró kocsit is továbbít.[2][3]

Lásd még[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH1 témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]