Lancsou–Ürümcsi nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Lancsou–Ürümcsi
nagysebességű vasútvonal
A Lancsou–Ürümcsi nagysebességű vasútvonal útvonala
 Hossz: 1776 km
 Nyomtávolság: 1435 mm
 Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
 Maximális sebesség: 350 km/h
BSicon KBHFa.svg 0 Lancsou
BSicon tSTR.svg Gaojiashan alagút
BSicon WBRÜCKE.svg Sárga-folyó híd
BSicon HST.svg Minhe
BSicon HST.svg Ledu
BSicon WBRÜCKE.svg Ping'an Huangshuihe híd
BSicon HST.svg Ping'an
BSicon BHF.svg Xining
BSicon HST.svg Datong West
BSicon tSTR.svg Dabanshan alagút
BSicon WBRÜCKE.svg Datonghe híd
BSicon HST.svg Menyuan
BSicon tSTR.svg Qilianshan alagút
BSicon tSTR.svg Jiyaoling alagút
BSicon BST.svg Junmachang
BSicon HST.svg Minle
BSicon BRÜCKE.svg híd a G045 autópálya felett
BSicon HST.svg Zhangye South
BSicon HST.svg Linze South
BSicon HST.svg Gaotai South
BSicon HST.svg Qingshui North
BSicon HST.svg Jiuquan South
BSicon HST.svg Jiayuguan South
BSicon tSTR.svg Jiayuguan alagút
BSicon BST.svg Qingquan South
BSicon HST.svg Yumenzhen
BSicon BRÜCKE.svg híd over Lanxin railway
BSicon HST.svg Liugou South
BSicon BST.svg Shibandun South
BSicon HST.svg Liuyuan South
BSicon BST.svg Hongliuhe South
BSicon WBRÜCKE.svg Hongliuhe híd
BSicon BST.svg Yandun East
BSicon BRÜCKE.svg Tudun No. 2 Interchange híd
BSicon BRÜCKE.svg Hami Interchange híd
BSicon BHF.svg Hami
BSicon BST.svg Liushuquan South
BSicon BRÜCKE.svg Shisanjianfang híd
BSicon BST.svg Hongceng South
BSicon HST.svg Tuha
BSicon HST.svg Shanshan North
BSicon HST.svg Turpan North
BSicon HST.svg Daheyan
BSicon tSTR.svg Dabancheng alagút
BSicon BRÜCKE.svg Dabancheng Wetland híd
BSicon BST.svg Yanhu West
BSicon BHF.svg 806 Ürümcsi
BSicon STR.svg tovább Paocsi felé

A Lancsou–Ürümcsi nagysebességű vasútvonal egy épülő, nagysebességű vasútvonal Kínában Lancsou és Ürümcsi között. Tervek szerint 1776 km hosszú lesz és a beruházás kb. 24 milliárd dollárba (143,5 milliárd jüankerül.

Tervezet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kétvágányú villamosított vasútvonal 1776 km hosszú lesz, megengedett maximális sebesség pedig 350 km/h lesz. Az építkezés 2009. november 4-én kezdődött és várhatóan 2014-ben fejeződik be. Az építkezés öt évig fog tartani, és Kína három tartományát érinti: 795 km hosszan Kanszu tartományt, 268 km hosszan Csinghaj tartományt és 713 km hosszan Hszincsiang tartományt. A vonalon összesen 31 állomás épül. Az építkezés teljes költsége 143,5 milliárd jüan.[1] A vasút keresztezi a Csilien hegységet, majd egy alagúton a Csiliensan-hegyet. Az alagút 3600 méterrel a tengerszint felett vezet majd. Ez lesz a világ legmagasabban fekvő nagysebességű vasúti alagútja.[2]

Érdekesség, hogy a hagyományos vasút több helyen pontosan követi a régi selyemutat, de valószínűleg nemzetbiztonsági megfontolásokból tesz egy 480 kilométeres kitérőt a tibeti felvidék aljához. Az új vonat a 22 órás menetidőt 8 órára rövidíti majd le, de repülni még így is gyorsabb lesz. Ürümqi határában építettek egy hatalmas, repülőtérszerű fogadó állomást a vonatnak (és köré egy nagy fejlesztési zónát jelöltek ki). A vonal megépítésének ellenzői szerint egyszerűbb lett volna építeni egy második hagyományos vonatpályát a tehervonat forgalom számára. Kína azonban az „új selyemút” projekt részének tekinti ezt a szakaszt, melynek célja, hogy vonattal Európába 48 óra alatt el lehessen jutni. Ha ez megvalósul, a teherforgalom számára alternatívát jelent majd a tengeri szállítással szemben.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. 兰新铁路第二双线今日在乌鲁木齐开工--时政--人民网. politics.people.com.cn. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
  2. 兰新铁路第二双线新疆段春节施工热火朝天_网易新闻中心. news.163.com. (Hozzáférés: 2010. június 21.)