Vuhan–Kanton nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Vuhan-Kanton
nagysebességű vasútvonal
CRH3, a vonal jellemzőjárműve
CRH3, a vonal jellemző
járműve
A Vuhan–Kanton nagysebességű vasútvonal útvonala
 Hossz: 968 km
 Nyomtávolság: 1435 mm
 Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
 Maximális sebesség: 350 km/h

A Vuhan–Kanton nagysebességű vasútvonal (egyszerűsített kínai írással: 武广高速铁路; tradicionális kínai írással: 武廣高速鐵路; pinjin: Wǔguǎng Gāosù Tiělùegy) 2009. december 26-án átadott, 968 kilométer hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasúti pálya Kínában, melyet a China Railway High-speed (CRH) üzemeltet. Vuhan várost köti össze Kantonnal (Guangzhou). Jelenleg ez az ország és egyben a világ leggyorsabb vasútvonala:[1] CRH2 és CRH3 motorvonatok közlekednek rajta átlagosan 313 km/h sebességgel.

Az elkészült vasútvonal a 2100 km hosszúságú Peking–Kanton nagysebességű vasútvonal része, melynek további szakaszai a Sicsiacsuang–Vuhan nagysebességű vasútvonal és az épülő Peking–Sicsiacsuang nagysebességű vasútvonal. A tervek szerint 2012-ben adják át a teljes vasútvonalat. Kína nagysebességű vasúti közlekedése napjainkban folyamatos bővítéseken megy keresztül.

A pálya[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonalon 684 db híd található, összesen 468 km hosszan, és 226 alagút, melyek összes hossza 177 km. Ez a teljes hossz kétharmada.[2]

Forgalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vasútvonalat 2005. június 23-án kezdték építeni, és 2009. december 9-én tesztelték. A teszt során kevesebb, mint három óra alatt átért a szerelvény Vuhanból Kantonba, miközben elérte a 394 km/h sebességet. 2009. december 26-án már menetrend szerint közlekedtek az első vonatok.[3][4] Átadták a Kanton Déli pályaudvart is.

December 28-tól 2010. januárjáig 28 vonat közlekedik a vonalon: Kettő Vuhan és Kanton déli része között, öt Csangsa és Kanton között és 21 vonat Vuhan és Huangcsou északi része között. A 21 vonat közül kettő megállás nélkül szállít utasokat, a 922 km-es utat 2 óra 57 perc vagy 2 óra 58 perc alatt teszik meg.[5] Mielőtt a vasútvonalat átadták volna, a franciai vasúttársaság tartotta a rekordot: a TGV POS az LGV Est vonalon 279 km/h átlagsebességgel közlekedik.

A vonatok menetrendszerinti maximális sebessége 350 km/h.[6] Egy vonat tizenhat részes, amely két nyolcrészes Siemens Transportation Systems CRH3C vagy két nyolcrészes Kawasaki CRH2C villamos motorvonatból áll. A két összekapcsolt CRH3C típusú szerelvény 1114 férőhelyes, a kettő összekapcsolt CRH2C típusú szerelvényben pedig 1220 ülőhely található. A vonalon közlekedő összes vonatot Kínában gyártották.[7]

Teljesítmény[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Japánban a nagysebességű vasúton az átlagsebesség 243 km/h, Németországban 232 km/h, Franciaországban pedig 277 km/h.[8] 116,6 milliárd kínai jüanba kerültek a vonatok, ez durván 17 milliárd amerikai dollárnak felel meg.[9] A Siemens, a Bombardier Transportation és az Alstom cégek technológiáit használták fel. Xu Fangliang volt a fő tervezőmérnök.[10]

A Vuhan és Kanton (Guangzhou, Kuangcsou) közötti nagysebességű pályán 18 állomás van. Kanton Déli pályaudvar 2010. január 30-án nyílt meg. A Lechang keleti és Yingde nyugati pályaudvarokat jelenleg építik. A CRH2 és a CRH3 vonatok itt közlekednek. Az egyes vonatok 8 kocsiból állnak. A férőhelyek száma a CRH3 vonatokon 1114 fő, a CRH2 vonatokon pedig 1220 fő. A másodosztályon a jegy 0,46 jüanba kerül, az első osztályon 60%-kal drágább a jegy. A CRH3 vonatokon vannak olyan szerelvények, ahol 80%-kal drágább a jegy. Mint Kína más vasúttársaságainál, kilométerenként 0,0011722 ¥ biztosítást is tartalmaz a jegy. A jegy ára 490 ¥ és 780 ¥ között van a két végállomás Vuhan és Kanton között.[11]

Galéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]