Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nürnberg–München
nagysebességű vasútvonal
Az újépítésű betonlemezes vasúti pálya
Az újépítésű betonlemezes vasúti pálya
A Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal útvonala
 Vonalszám: 900 (Fernverkehr München–Würzburg),
901 (Gesamtverkehr NBS),
990 (Treuchtlingen–München)
 Vonal: 5934 (NBS), 5501 (ABS)
 Hossz: 170,8 km
 Nyomtávolság: 1 435 mm
 Feszültség: 15 kV, 16,7 Hz ~
 Maximális emelkedés: NBS: 20 ‰
ABS: 12,5 
 Minimum ívsugár: NBS (300-km/h-Abschnitt): 4085 m
ABS: 814 m
 Maximális sebesség: NBS: 300 km/h
ABS: 200 km/h
BSicon BHF.svg 100,6 Nürnberg Hauptbahnhof
BSicon LSTR.svg lásd Nürnberg–Regensburg-vasútvonal
BSicon ABZlg.svg tovább Nürnberg marshalling yard felé
BSicon DST.svg
91,0
9,6
Nürnberg Reichswald elágazás
BSicon ABZlf.svg Nürnberg–Regensburg vonal
BSicon KMW.svg 9,8 Az új vonal kezdete
BSicon SBRÜCKE.svg 10,6 A6
BSicon KRZo.svg 11,2 tovább Regensburg felé
BSicon WBRÜCKE.svg 15,0 Schwarzach viadukt (104 m)
BSicon SBRÜCKE.svg 15,5 A73 (Nürnberg/Feucht interchange)
BSicon BHF.svg 25,4 Allersberg (Rothsee)
BSicon TUNNEL2.svg 29,0 Göggelsbuch alagút (2287 m)
BSicon WBRÜCKE.svg 33,6 Rajna–Majna–Duna-csatorna (141 m)
BSicon TUNNEL2.svg 40,5 Offenbau alagút (1333 m)
BSicon BST.svg 42,4 Lohen signal box
BSicon SBRÜCKE.svg 47,2 Staatsstraße 2227 near Großhöbing (305 m)
BSicon TUNNEL2.svg 49,1 Euerwang alagút (7700 m)
BSicon WBRÜCKE.svg 57,7 Anlauter
BSicon TUNNEL2.svg 57,8 Schellenberg alagút (650 m)
BSicon BHF.svg 58,6 Kinding (Altmühltal)
BSicon WBRÜCKE.svg 59,4 Altmühl (79 m)
BSicon TUNNEL2.svg 59,6 Irlahüll alagút (7260 m)
BSicon TUNNEL2.svg 67,6 Denkendorf alagút (1925 m)
BSicon TUNNEL2.svg 76,0 Stammham alagút (1320 m)
BSicon TUNNEL2.svg 78,1 Geisberg alagút (3289 m)
BSicon TUNNEL2.svg 85,0 Audi alagút (1258 m)
BSicon BHF.svg 86,8 Ingolstadt Nord Új vonal vége
BSicon KMW.svg
87,0
84,3
interweaving of Treuchtlingen–München vonal (3 vágány)
BSicon ABZlg.svg 84,3 from Treuchtlingen
BSicon WBRÜCKE.svg 83,4 Ingolstadt vasúti híd a Duna felett (184 m)
BSicon BHF.svg 81,0 Ingolstadt Hauptbahnhof

BSicon STR.svg Felújított vonal kezdete
BSicon KRZu.svg 78,4 Paartalbahn (track towards Ingolstadt)
BSicon eHST.svg 77,1 Oberstimm
BSicon ABZrg.svg 74,4 Ebenhausen factory siding
BSicon BHF.svg 72,4 Reichertshofen (Oberbayern)
BSicon WBRÜCKE.svg 71,0 Paar
BSicon SBRÜCKE.svg 67,8 A9
BSicon eHST.svg 66,4 Hög
BSicon WBRÜCKE.svg Ilm
BSicon ABZrg.svg 60,6 to Wolnzach Markt (csak teherforgalom)
BSicon BHF.svg 60,2 Rohrbach (Ilm) négy vágány (outside tracks)
BSicon SBRÜCKE.svg 58,4 A9
BSicon eHST.svg 55 Walkersbach
BSicon ÜST.svg 54,6 Üst Uttenhofen (nyíltvonali vágánykapcsolat)
BSicon BHF.svg 49,7 Pfaffenhofen (Ilm) három vágány plus sidings
BSicon BHF.svg 43,8 Reichertshausen (Ilm) viergleisig (Außenbahnsteige)
BSicon HST.svg 40,2 Paindorf
BSicon SBHF.svg 36,4 Petershausen (Oberbayern) S2München S2.svg végállomás
BSicon WBRÜCKE.svg 34,8 Glonn
BSicon DST.svg 27,1 Röhrmoos három vágány
BSicon BRÜCKE2.svg 24,1 Viadukt Reipertshofen közelében (141 m)
BSicon ABZlg.svg Altomünster felé AMünchen S-Bahn A.svg
BSicon WBRÜCKE.svg Amper
BSicon SBHF.svg 17,8 Dachau AMünchen S-Bahn A.svg végállomás
BSicon DST.svg 14,2 München-Karlsfeld négy vágány
BSicon ABZlf.svg 13,6 a Munich North marshalling yard felé (két vágány)
BSicon DST.svg 10,4 München-Allach négy vágány
BSicon ABZrg.svg 5,3 Kanal junction a München–Regensburg-vasútvonal felé
BSicon S+BHF.svg 170,8 München Hauptbahnhof
BSicon STR.svg S1München S1.svgS2München S2.svgS3München S3.svgS4München S4.svgS6München S6.svgS7München S7.svgS8München S8.svgS27München S27.svg

A Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal egy kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított, 170,8 km hosszú nagysebességű vasútvonal Németországban Nürnberg és München között. A vonal két részből áll: München és Ingolstadt között a már korábban megépült hagyományos pályát újították fel. A maximális sebesség itt 200 km/h. Ingostadtól új nagysebeségű betonlemezes vasúti pálya épült Nürnbergig, részben az A9-es autópályával párhuzamosan. Itt a maximális sebesség 300 km/h. A vonalon több jelentős alagút is található, összesen kb. 27 km hosszan. A vonal része a transzeurópai vasúthálózatnak.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

München és Ingolstadt között 1867-ben indult meg a közlekedés. Tovább Nürnberg felé csak jókora kerülővel lehetett továbbutazni Augsburgon keresztül. Már a megnyitás utáni években felmerült egy közvetlen összeköttetés Nürnberg felé. A munkálatok csak 1986-ban indultak meg. A teljes befejezésre 2006-ig kellett várni.

Forgalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonalon München és Ingolstadt között személy- és teherforgalom, Ingolstadt és Nürnberg között csak személyszállítás zajlik, ICE 3 motorvonatok és DB 101 sorozat által vontatott nagysebességű ingavonatok közlekednek rajta. Itt közlekedik Németország két leggyorsabb regionális vonata, a München–Nürnberg-expressz és az Allersberg-Express is.

Képgaléria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Horst Weigelt, Bernd Honerkamp (Bearb.): Schnellbahnachse Nürnberg–Ingolstadt–München – Neue Infrastruktur mit Spitzentechnologie. Eurailpress, Hamburg, 2006, ISBN 3-7771-0350-0
  • Wolfgang Zängl: Mit Hochgeschwindigkeit in die Bahnpleite – Dokumentation zum Bau der ICE-Strecke Nürnberg–Ingolstadt–München, Bund Naturschutz in Bayern e. V., 2001
  • Jürgen Seiler: Das Großprojekt NBS Nürnberg–Ingolstadt vor der Fertigstellung – Die Inbetriebnahme. In: Eisenbahntechnische Rundschau, Ausgabe 1/2006
  • Alex Dworaczek, Jörg Schurig, Olaf Niermeyer: Drei − fünf − sieben − das ist Weltrekord. In: Eisenbahn-Revue, Ausgabe 1/2007, S. 17 ff.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat.