Köln–Frankfurt nagysebességű vasútvonal

Köln-Frankfurt nagysebességű vasútvonal
A vasútvonal
Vonalszám:	472
Vonal:	2651 Köln-Deutz (h)–Köln Steinstr 2660 Köln-Deutz (t)–Köln Gummersbacher Str 2690 Köln Steinstr–Frankfurt (Main) Stadion 3509 Breckenheim–Wiesbaden-Kinzenberg 3656 Frankfurt (Main) Flughfn–Zeppelinheim
Hossz:	180 km
Nyomtávolság:	1 435 mm mm
Feszültség:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximális emelkedés:	40 ‰
Minimum ívsugár:	3348 m
Maximális sebesség:	300 km/h
Állomások és útvonal
Jelmagyarázat  Line 2651 0,0 Köln Rajna (Hohenzollernbrücke) 1,1-0,0 Cologne Messe/Deutz 1,2 Köln Gummersbacher Str. Extension of HSL planned 2,2 Köln-Kalk 3,9 Köln Vingst 4,5 Köln repülőtér Northwest Repülőtér hurok (Strecke 2691) 7,6 Köln-Frankfurt Str. (to S-Bahn) 7,8 Köln Steinstraße 8,1-10,0 ideinglenes indulási helye a HSL-nek 10,3 Schloss-Röttgen-alagút (1 047 m) 13,2 Repülőtér alagút (4 210 m) 15,3 Köln/Bonn repülőtér 17,4 18,5 Köln Porz-Wahn Nord 19,5-15,6 Köln Porz-Wahn Bft Süd BAB 59 20,1 Troisdorf-alagút (627 m) 26,3 Siegburg/Bonn vasútállomás 27,4 Siegauen Alagút (2 502 m) Hasenpohl Viadukt (127 m) 39,2 Ittenbach Alagút (1 145 m) Landschaftsbrücke cut and cover (255 m) Logebach Viadukt (173 m) 41,3 Aegidienberg Alagút (1 240 m) Kluse cut and cover (200 m) Kochenbachtalbrücke (150 m) 44,5 Rottbitze Alagút (990 m) Windhagen Fly-over (400 m) Fischerhaus Viadukt (344 m) 48,6 Günterscheid Alagút (1 130 m) Hallerbach Viadukt (992 m) Wied Viadukt (387 m) 53,0 Ammerich Alagút (755 m) 53,8 Fernthal Alagút (1555 m) 58,8 Dasbach Viadukt (218 m) 61,7 Üst Willroth 75,6 Kutscheid Viadukt (67 m) 76,4 Deesen Alagút (338 m) 78,2 Deesener-Wald Alagút (1,270 m) 83,8 Dernbacher Alagút (3,305 m) from Siershahn 89,1 Montabaur vasútállomás to Limburg 89,9 Himmelberg Alagút (2 395 m) 92,5 Wahnscheid Alagút (735 m) 93,3 Dickheck Alagút (570 m) Eisenbach Viadukt (138 m) 94,1 Eichheide Alagút (1 750 m) Wiesengrund Viadukt (338 m) Eichen-Diekenscheid Alagút (400 m) 97,5 Lange-Issel Alagút (1 015 m) 100,4 Elzer-Berg Alagút (1 110 m) 106,8 Limburger Alagút (2 395 m) Lahn viadukt (438 m) 110,5 Limburg Süd vasútállomás 113,0 Üst Lindenholzhausen Wörsbach Viadukt (528 m) Hessenweiler overpass (368 m) Roter-Graben Viadukt (132 m) Wallbach Viadukt (534 m) 130,6 Wörsdorf Flyover (525 m) 133,8 Idsteiner Alagút (2 069 m) 137,0 Üst Idstein 138,0 Niedernhausener Alagút (2 765 m) 141,6 Theiß Viadukt (484 m) 142,9 Hellenberg Alagút (552 m) 145,4 Schulwald Alagút (4 500 m) 151,4 Breckenheimer Alagút (1 150 m) 152,5 Breckenheim toward Wiesbaden Wiesbaden branch (Strecke 3509) Wandersmann Nord (1 145 m/1 090 m) Wandersmann Süd (795 m) Overpass Wiesbaden-Erbenheim (316 m) 13,2 Wiesbaden Hbf 155,0 HídBAB A66 (120 m) Main híd (324 m) Ticona Bridge (167 m) 161,5 Raunheim Caltex towards Kelsterbach 162,1 Caltex Bridge (351 m) 163,4 Raunheim Mönchhof from Mainz 167,1 Kelsterbacher Spange (994 m) 169,3/0,5 Frankfurti repülőtér 170,3 Frankfurter Kreuz (Sportfeld Curve, 1 886 m) (Zeppelinheim Curve, 1 632 m) 4,8 Zeppelinheim, tovább Mannheim felé 171,4 Üst Frankfurter Kreuz to Riedbahn, towards Gernsheim Mainbahn, tovább Mainz felé 173,6 Frankfurt Stadium Nagysebességű vonal vége Tovább Frankfurt Hauptbahnhof felé

A Köln-Frankfurt nagysebességű vasútvonal egy dupla vágányú, villamosított nagysebességű vasútvonal Németországban Köln és Frankfurt között. 2002-ben adták át a vasúti pályát, amelyen az ICE 3 szerelvények akár 300 km/h feletti utazósebességet is elérhetnek, 75 percnyire rövidítve le ezzel a két város közötti távolságot.

A német vasút eddigi legnagyobb infrastruktúra-beruházásának eredményeként, hatévi munka után, 5 milliárd eurós költséggel készült el a 180 km hosszúságú vonal. (A régi vonal hossza 222 km.) Ez az első németországi vasútvonal, amelyet úgy terveztek, hogy azon csak egy járműtípus, az ICE 3 közlekedhet. Ennek megfelelően valamennyi más személy- és tehervonat a régi vonalat kell, hogy használja.

A pálya

Az új vasútvonalon összesen 47 km hosszúságban építettek alagutakat, ezek közül a leghosszabb a 4,5 km-es Schulwald alagút Hessen tartomány fővárosa, Wiesbaden közelében. Összesen 6 km hosszban viaduktokon vezet át a vonal. A 177 km vonalhosszból 135 km-en száguldhatnak 300 km/h sebességgel a vonatok. És még egy érdekes adat: a 177 km-ből 155 km-en a hagyományos ágyazat helyett betonágyat építettek. Ez elsősorban jobb futási feltételeket teremt a nagysebességű közlekedés számára, másrészt csökkenti a karbantartási költségeket. Arról sem szabad elfeledkezni, hogy 300 km/h sebességnél már erősen megnő annak a veszélye, hogy a szerelvények által keltett légáram magával ragadja az ágyazatban levő zúzottkövet.

Műszaki jellemzők

• maximum emelkedés: 4,0%
• minimum ívsugár: 3 350 m
• maximum sebesség: 300 km/h

Videók

• Kolonia - Frankfurt nad Menem - YouTube. youtube.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 1.)

Képgaléria

• 

  A Köln-Frankfurt vasútvonal térképen.

• 

  Lahn híd Limburg an der Lahn közelében

• 

  ICE 3 Montabaur közelében

• 

  Köln Főpályaudvar.

• 

  Siegaue alagút.

• 

  A Lahn híd Limburg an der Lahn közelében.

• 

  Bundesautobahn 3.

• 

  Frankfurti repülőtér.

• 

  Frankfurt am Main Hbf.

Irodalom

• Wolfgang Feldwisch: ICE Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Hestra-Verlag, Darmstadt 2002, ISBN 3-7771-0303-9.
• DB ProjektBau GmbH, Frankfurt: Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Das Projekt. Media-Network, Pfungstadt 2001, nincs ISBN.
• DB ProjektBau GmbH, Frankfurt: Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Brücken und Tunnel. Media-Network, Pfungstadt 2001, nincs ISBN.
• Wolfgang Clössner: Rennbahn mit Hindernissen. NBS Köln–Frankfurt. In: LOK MAGAZIN. Nr. 252/Jahrgang 41/2002. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 6–9.
• Wissenschaftliche Baugrund-Archäologie e. V., Archäologie u. Paläontologie Landesamt f. Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Archäologie unter den Schienen: Archäologische Ausgrabungen auf der Schnellbahntrasse (ICE) Köln-Rhein/Main, Habelt-Verlag 2005, ISBN 3-7749-3333-2.

Külső hivatkozások

• YouTube videó a vonalról