DB 101 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
DB 101 sorozat
Baureihe 101 092-5.jpg
DB 101 sorozat
Pályaszám
101 001–101 145
Általános adatok
Gyártó Adtranz, Kassel
Gyártásban 19961999
Darabszám 145
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435 mm
Hajtókerék-átmérő 1250 mm (új)/
1170 mm (elkopott)
Indító vonóerő 300 kN
Teljesítmény ismertetőjele 73,6 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség 220 km/h
Ütközők közötti hossz 19 100 mm
Szolgálati tömeg 83 t
Legnagyobb tengelyterhelés 21,7 ;t
Hajtás Hohlwellenantrieb, IGA
Kapcsolókészülék típusa csavarkapocs
Fékek
Dinamikus fék visszatápláló villamosfék
Vonatbefolyásoló rendszer Sifa, PZB90, LZB, ETCS (csak 101 140 - 101 144)
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű 6 420/7 780* kW
Állandó 6400 kW

A DB 101 sorozat egy német univerzális, Bo'Bo tengelyelrendezésű villamosmozdony sorozat, amely egyaránt alkalmas teher- és személyszállító vonat továbbítására.

Alkalmazásuk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Fő alkalmazási területe a Deutsche Bahn EuroCity- és InterCity-vonatainak és a MünchenNürnberg között közlekedő RE200 regionális vonatok továbbítása, illetve néhány 120 és 140 km/h sebességű tehervonat továbbítása.

A 101-esek menetrend szerint Hamburgból elérik Németország számos területét, köztük a német–dán határátkelőhelyet, Padborgot, és Hollandia felé Venlot. Délen, nevezetesen Svájcban, Bázelben (SBB) meg kell válniuk vonatuktól, ugyanis ott máshogy van felfüggesztve a felsővezeték. Időközben a 101-eseket elfogadták Ausztriában is és ott egészen Bécsig eljutnak.

A 101-es sorozat évi 55 millió km futásteljesítményt teljesít, egy mozdony átlagban 380 ezer kilométer fut évente. Minden 10 ezer kilométer futás után átnézik a mozdonyokat és 100 ezer kilométerenként karbantartáson esik át minden mozdony.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1996 július elsején az ADtranz és a Deutsche Bahn Kasselben bemutatta a nyilvánosságnak a 101 001 mozdonyt. Az ADtranz az ABB cég utódja volt, ami időközben összeolvadt az AEG-vel. A frissen gyártott mozdonyok már az 1997-es nyári menetrendváltásnál bekerültek a mindennapi forgalomba, 7 db mozdonnyal, elkezdve az egyre problémásabb DB 103 sorozat kiváltását. 1997 végéig 62 darab, 1998 végéig 127 darab mozdonyt gyártottak le, 1999 júniusig a kasseli mozdonygyár mind a 145 darab gépet leszállította a DB-nek.

Az utolsó 5 db mozdonyt felszerelték ETCS rendszerrel, ezek a mozdonyok közlekednek LipcseBerlin között az ottani ETCS-próbavonalon, 200 km/h sebességgel.

Műszaki tulajdonságai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Összesen 145 db-ot gyártottak belőle. A mozdonyok fel vannak szerelve Sifa, PZB, LZB, néhány mozdony ETCS vonatbefolyásoló rendszerrel, és KE-GPR fékrendszerrel (+ villamosfék).

Reklámfestések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 101-es sorozatot az egész Németországra kiterjedő személyszállítási alkalmazása miatt mozgó reklámfelületnek is használják. A 101 001 mozdonyt forgalomba helyezését követően, 1998 májusában már reklámmal látták el a "Starlight Express" musical reklámozására, majd követte a Bayer AG, a CMA és a többi reklámozó. Maga a Deutsche Bahn is használja saját termékei reklámozására ezeket a mozdonyokat. A reklámokat nem festik, hanem fóliára nyomják és felragasztják a mozdonyra. 2006 közepéig mintegy 200-féle reklámot viseltek a mozdonyok.

Amerikai export: az ALP-46[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az ALP–46 07 mozdony Rahway állomáson

2002–2003-ban 29 darab hasonló mozdonyt gyártottak a New Jersey Transit nevű amerikai vasútvállalatnak ALP 4600-4628 pályaszámokon, természetesen az amerikai szabványoknak megfelelően módosítva a mozdonyokat.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz DB 101 sorozat témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Karl Gerhard Baur: Baureihe 101 - Die neuen Lokomotiv-Stars der Deutschen Bahn. GeraMond, München 1999, ISBN 3-932785-43-6.
  • Karl Gerhard Baur: Im Führerstand. Baureihe 101. In: Lok-Magazin. Nr. 244/Jahrgang 41, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 60–62.
  • Wolfgang Klee: Die Hochleistungs-Universal-Loks der BR 101. In: Die Baureihen 101, 145, 152 und 182 – EisenbahnJournal, Sonderausgabe 1/2001. ISSN 0720-051-X, S. 22–39.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]