Debrecen vasútállomás

Debrecen vasútállomás
A vasútállomás épülete
Becenév: nagyállomás
Cím
Ország	Magyarország
Hely	Debrecen
Állomáskategória	I. személyszállítási kategória I. teherszállítási kategória
Állomáskód	DB
UIC állomáskód	5513912
IBNR állomáskód	5500058
Megnyitás	1857. november 23.
Építész(ek)	Pfaff Ferenc
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Peronnal rendelkező vágányok száma	9
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Ebes vasútállomás (Budapest–Záhony-vasútvonal) Debrecen-Csapókert megállóhely (Budapest–Záhony-vasútvonal, Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal) Sáránd vasútállomás (Debrecen–Sáránd–Nagykereki-vasútvonal) Debrecen-Szabadságtelep megállóhely (Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal) Tócóvölgy vasútállomás (Debrecen–Tiszalök-vasútvonal, Debrecen–Füzesabony-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Budapest–Záhony-vasútvonal Debrecen–Tiszalök-vasútvonal Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal Debrecen–Sáránd–Nagykereki-vasútvonal Debrecen–Füzesabony-vasútvonal Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatok	EuroCity InterCity expresszvonat sebesvonat személyvonat S506
Wi-Fi	ingyenes
Elhelyezkedése
Debrecen vasútállomás Pozíció Debrecen térképén
é. sz. 47° 31′ 14″, k. h. 21° 37′ 41″47.520555555556, 21.628055555556
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A régi vasútállomás, Pfaff Ferenc tervezte

Amikor még MDmot járt Nagykereki felé

A vasútállomás napjainkban

Debrecen vasútállomás (gyakran nagyállomás) Debrecen legnagyobb vasútállomása a város belterületén található ötből. Innen indul a 105-ös, a 106-os, az utasforgalomból kizárt 107-es, a 108-as, a 109-es, és a 110-es vasútvonal, valamint áthalad az állomáson a Budapest–Záhony-vasútvonal.

Története

Az első debreceni vasútvonalat 1857-ben nyitották meg, Budapest és Debrecen között. A 19. század végén, a 20. század elején több másik vonal is nyílt. Az épület a miskolcihoz hasonló volt. A Debrecen–Budapest-vonalat 1940-es években villamosították, így a vasútállomás is el lett látva felsővezetékkel. A pályaudvar 1894-ben átadott épületét a második világháború során bombatalálat érte, az új épületet 1961-ben adták át, mely nem lett olyan szép, mint elődje. Jelenleg felújításra szorul.

Forgalom

Sablon:Budapest–Záhony-személyvonatSablon:Budapest–Záhony-gyorsított személyvonatSablon:Záhony–Tapolca-gyorsvonatSablon:Debrecen–Mátészalka-InterCity

Járat	Útvonal	Gyakoriság
személyvonat	Cegléd → Abony → Szolnok → Szajol → Törökszentmiklós → Fegyvernek-Örményes → Kisújszállás → Karcag → Püspökladány → Kaba → Hajdúszoboszló → Ebes → Debrecen → Debrecen-Csapókert → Apafa → Bocskaikert → Hajdúhadház → Téglás → Újfehértó → Nyíregyháza → Sóstó → Sóstóhegy → Kemecse → Nyírbogdány → Kék → Demecser → Gégény → Pátroha → Ajak → Kisvárda → Kisvárda-Hármasút → Fényeslitke → Komoró → Tuzsér → Tiszabezdéd → Záhony	Munkanapokon 2 Záhony felé
S506	Debrecen – Sáránd – Derecske – Derecske-Vásártér – Konyár – Konyári Sóstófürdő – Pocsaj-Esztár – Kismarja – Nagykereki	1-3 óránként
személyvonat	Tiszalök – Szorgalmatos – Egyházerdő – Tiszavasvári – Tedej – Hajdúnánás-Vásártér – Hajdúnánás – Hajdúdorog – Hajdúvid – Hajdúböszörmény – Zelemér – Hajdúszentgyörgy – Józsa – Tócóvölgy – Debrecen	2 óránként
személyvonat	Tiszalök → Szorgalmatos → Egyházerdő → Tiszavasvári → Tedej → Hajdúnánás-Vásártér → Hajdúnánás → Hajdúdorog → Hajdúvid → Hajdúböszörmény → Zelemér → Hajdúszentgyörgy → Józsa → Tócóvölgy → Debrecen → Vámospércs → Nyírábrány	Munkanapokon napi 1 Nyírábrány felé
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Debrecen-Kondoros – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány	Napi 5-7 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Debrecen-Kondoros – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Șimian (Érsemjén) – Șilindru (Érselénd) – Săcueni (Székelyhíd) – Cadia (Kágya) – Diosig (Bihardiószeg) – Roşiori Bihor (Biharfélegyháza) – Tămăşeu (Paptamási) – Biharia (Bihar) – Episcopia Bihor (Biharpüspöki) – Oradea (Nagyvárad)	Napi 1 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Debrecen-Kondoros – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – Szentannapuszta – Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Curtuişeni (Érkörtélyes) – Resighea (Reszege) – Sanislău (Szaniszló) – Marna (Újmárna) – Carei (Nagykároly) – Domăneşti (Domahida) – Moftin (Kismajtény) – General Gheorghe Avramescu (Gilvács) – Sătmărel (Szatmárzsadány) – Satu Mare Sud (Szatmárnémeti-Dél) – Satu Mare (Szatmárnémeti)	Napi 1 pár
személyvonat	Debrecen – Debrecen-Csapókert – Apafa – Dombostanya – Hajdúsámson – Tamásipuszta – Aradványpuszta – Nyíradony – Nyírmihálydi – Nyírgelse – Nyírbogát – Nyírbátor – Nyírcsászári – Hodász – Nyírmeggyes – Mátészalka (– Kocsord – Kocsord alsó – Tunyogmatolcs – Tunyogmatolcs alsó – Fehérgyarmat)	2 óránként
expresszvonat	Nyíregyháza → Újfehértó → Téglás → Hajdúhadház → Bocskaikert → Debrecen-Csapókert → Debrecen → Püspökladány → Karcag → Kisújszállás → Törökszentmiklós → Szolnok → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Iskolaidőben vasárnap 1 Budapest felé
Hétmérföldes sebesvonat	Zajta → Rozsály → Gacsály → Jánkmajtis → Kisszekeres → Nagyszekeres → Penyige → Fehérgyarmat → Tunyogmatolcs alsó → Tunyogmatolcs → Kocsord alsó → Kocsord → Mátészalka → Nyírbátor → Nyírbogát → Nyírgelse → Nyírmihálydi → Nyíradony → Hajdúsámson → Debrecen → Ferihegy → Kőbánya-Kispest → Zugló → Budapest-Nyugati	Vasárnap 1 Budapest felé
sebesvonat	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – (Monor → Pilis → Albertirsa →) Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen	Napi 1 Debrecen felé és napi 2 Budapest felé
sebesvonat	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Abony – Szolnok – Szajol – Törökszentmiklós – Fegyvernek-Örményes – Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – Kaba – Hajdúszoboszló – Ebes – Debrecen – Debrecen-Csapókert – Bocskaikert – Hajdúhadház – Téglás – Újfehértó – Nyíregyháza – Sóstó – Sóstóhegy – Kemecse – Nyírbogdány – Kék – Demecser – Gégény – Pátroha – Ajak – Kisvárda – Kisvárda-Hármasút – Fényeslitke – Komoró – Tuzsér – Tiszabezdéd – Záhony	Vasárnap 1 pár
Aranypart expresszvonat	Záhony – Tiszabezdéd – Tuzsér – Komoró – Fényeslitke – Kisvárda-Hármasút – Kisvárda – Ajak – Pátroha – Gégény – Demecser – Kék – Nyírbogdány – Kemecse – Sóstóhegy – Sóstó – Nyíregyháza – Újfehértó (← Debrecen-Csapókert) – Debrecen (← Ebes) – Hajdúszoboszló (← Kaba) – Püspökladány – Karcag – Kisújszállás (← Fegyvernek-Örményes) – Törökszentmiklós (← Szajol) – Szolnok – Abony – Cegléd – Ferihegy – Kőbánya-Kispest – Budapest-Kelenföld – Velence – Székesfehérvár – Balatonaliga – Szabadisóstó – Szabadifürdő – Siófok – Balatonszéplak felső – Balatonszéplak alsó – Zamárdi – Szántód – Balatonföldvár – Balatonszemes – Balatonlelle – Balatonboglár – Fonyódliget – Fonyód	Nyáron napi 1 pár
Nyírség InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza (– Kisvárda – Záhony)	2 óránként
Tokaj InterCity	Budapest-Keleti – Füzesabony – Miskolc-Tiszai – Szerencs – Tokaj – Nyíregyháza – Debrecen (← Ebes ← Hajdúszoboszló ← Kaba ← Püspökladány ← Karcag ← Kisújszállás ← Fegyvernek-Örményes ← Törökszentmiklós ← Szajol ← Szolnok)	Napi 1 pár
Latorca nemzetközi InterCity	Budapest-Nyugati – Zugló – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd – Szolnok – Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Nyíregyháza – Kisvárda – Záhony – Чоп (Csap) – Мукачево (Munkács)	Napi 1-2 pár
Hortobágy EuroCity	Wien Hauptbahnhof (Bécs) – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – (Szajol →) Törökszentmiklós – (Fegyvernek-Örményes →) Kisújszállás – Karcag – Püspökladány – (Kaba →) Hajdúszoboszló – (Ebes →) Debrecen – Nyíregyháza – Demecser – Kisvárda – Záhony (közvetlen kocsikkal tovább: Csap (Чоп) – Munkács (Мукачево) – Szolyva (Свалява) – Szlavszke (Славське) – Sztrij (Стрий) – Lviv-Holovnij (Льві́в-Головни́й) – Kijiv-Paszazsirszkij (Київ-Пасажирський))	Napi 1 pár
Szamos EuroCity	(közvetlen kocsikkal Wien Hauptbahnhof – Hegyeshalom – Mosonmagyaróvár – Győr – Tatabánya – Budapest-Kelenföld – Budapest-Keleti – Szolnok – Törökszentmiklós – Kisújszállás – Karcag –) Püspökladány – Hajdúszoboszló – Debrecen – Debrecen-Szabadságtelep – Debrecen-Kondoros – Nagycsere – Haláp – Vámospércs – (Szentannapuszta →) Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) – Carei (Nagykároly) – Satu Mare (Szatmárnémeti) – Odoreu (Szatmárudvari) – Medieșu Aurit (Aranyosmeggyes) – Apa – Seini (Szinérváralja) – Cicârlău (Nagysikárló) – Baia Mare (Nagybánya)	Napi 1 pár

Fejlesztések

Új utastájékoztató rendszer

A MÁV saját forrásból fejlesztette az utastájékoztató rendszert. Ennek keretében megújult a hangos és vizuális utastájékoztató rendszer is. A vizuális kijelzőket teljesen lecserélték. A vasútállomás egyik jelképét, a PRAGOTRON gyártmányú pörgőlapos táblát is lecserélték, mely közel 30 évig szolgált. Mivel ez volt az utolsó ilyen jellegű nagy méretű tábla az országban, megőrzésre félretették. Az összes többi kijelzőt is lecserélték, minden peronra 1 összesítő, vágányonként pedig 2 kis TFT technológiás kijelzőt szereltek fel.
A hangos utastájékoztató rendszer fejlesztése során lecserélik a légi férfi hangot (feltehetőleg Szalóczy Pált) és teljesen új technológiával fogják bemondani a vonatok érkezését, úgy mint Budapesten. Míg a régi rendszer előre felvett szavakat rakott egymás után, addig az új rendszer a begépelt szöveget betűről-betűre fogja felolvasni, úgy mint a Google Fordító. Ennek előnye, hogy bármilyen szöveget be lehet vele mondani.

Intermodális központ

Debrecen városának talán legnagyobb fejlesztése következhet be Európai Unió-s pénzből. Ha megvalósul, a vasútállomás teljesen új külsőt kap. A peronok egybefüggő tetőt kapnának és új épületszárnyakat is építenének, melyekbe üzleteket és irodaházakat terveznek kialakítani. A főút forgalmát teljes egészében a föld alá fogják tenni, így csökkentve a zajszennyezést és a kialakuló dugókat. Hatalmas újítás lesz még, hogy a távolsági buszpályaudvart is ide fogják helyezni, így villamossal is elérhető lenne a távolsági buszok központi indulási helye. A tervek szerint megszűnne a villamosok hurokvágánya, melyre az ottlakók sokat panaszkodtak, főleg a zaj miatt., továbbá a 100-as vasútvonalat Debrecen és Püspökladány között korszerűsítenék. A beruházás előre láthatóan 24 milliárd forintba fog kerülni.

Fűtőház

Ez a fűtőház volt az MDmotok egyik legnagyobb fűtőháza. A forgalomból kivonásuk után a helyüket főleg Csörgők találhatóak a fűtőházba, de néha Bézék is itt éjszakáznak.

Debreceni helyi közlekedés

A városnak a Segner tér mellett ez a legnagyobb helyi közlekedési csomópontja. A Nagyállomást a következő járatok érintik:

• Villamos: 1, 2
• Trolibusz: 5, 5A
• Autóbusz: 10, 10A, 10Y, 16, 18Y, 21, 30, 30A, 30I, 30N, 37, 39, 39X, 42, 42A, 43, 44, 46, 46E, 46H, 47, 47Y, 48, 49, 146, A1, Airport1. Airport 2

A villamosok itt eredetileg egy hurokban fordultak. A 2-es villamos elindulása miatt ezt ki kellett bővíteni, hogy az új, hosszú villamosok is gond nélkül elférjenek. A tervezők között sokáig vita folyt, hogy fésűs, vagy hurokvégállomás épüljön. Végül a hurokvégállomást valósították meg, melynek hátránya, hogy az éles ívben a villamosok csikorognak, és a középperonos kialakítású felszállóperon nagyon szűk lett. Ezt később úgy orvosolták, hogy a külső hurok jobb oldalára is építettek peront. Az intermodális csomópont megépülésével a villamosok végállomását újból át fogják alakítani.

További információk

• Debrecen vasútállomás [5513912] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.