Eurostar (vasúttársaság)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Eurostar International Limited
Eurostar.svg
Eurostar at St Pancras Jan 2008.jpg
Típus vasúti szolgáltatás
Alapítva 2010. szeptember 1.
(jogelőd: 1990)
Székhely Times House, Bravingtons Walk London N1 9AW[1]
Tulajdonos Eurostar International Limited
Forma vállalat
Szolgáltatások nagysebességű vasúti személyszállítás
Anyavállalata SNCF (55%), London and Continental Railways (40%), SNCB/NMBS (5%)[1]

Az Eurostar International Limited weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Eurostar International Limited témájú médiaállományokat.
Eurostar
2016-02 Eurostar trains.jpg
Átadás 1994. november 14.
Tulajdonos
  • Eurostar International Limited
Nyomtávolság1435 mm
Feszültség 25 kV-os villamos vontatás
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Eurostar témájú médiaállományokat.
Eurostar útvonal
BSicon KINTa.svg 0:00 London St Pancras London Underground
BSicon HST.svg 0:14 Ebbsfleet International
BSicon HST.svg 0:29 Ashford International
0:31 Brit bejárat
Csatorna-alagútUK-Franciaország határ
0:51 Francia bejárat
BSicon HST.svg 0:55 Calais-Fréthun TGV TER
BSicon INT.svg 1:22 Lille-Europe TGV TER
Franciaország – Belgium országhatár
2:01 Brussels-South SNCB logo.svg TGV Deutsche Bahn Brussels Metro
2:16 Paris Gare du Nord TGV TER Párizsi metró RER Transilien
2:40 Marne-la-Vallée - Chessy TGV RER(Disneyland)
Szezonális járatok
4:41 Lyon-Part-DieuTGV Deutsche Bahn Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles TER
5:49 Avignon TGVTGV Deutsche Bahn Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles TER
6:27 Marseille-Saint-CharlesTGV Deutsche Bahn Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles TER
BSicon HST.svg 7:12 Moûtiers TGV TER
BSicon eHST.svg 7:30 Aime-La Plagne (set down only) TGV TER
BSicon KHSTe.svg 7:51 Bourg-Saint-Maurice TGV TER

Az időpontok a leggyorsabb eljutást mutatják a londoni St Pancras pályaudvarról

A Eurostar egy nagysebességű vasúti szolgáltatás, amely Londont köti össze Párizzsal, illetve Brüsszellel a Eurotunnel által birtokolt és üzemeltetett Csatorna-alagúton keresztül.

Ugyancsak Eurostar néven ismertek az ezen a vonalon üzembe állított szerelvények, amelyek lényegében a TGV-n alapulnak.

A Eurostart 2010-ig közösen üzemeltette a francia és a belga állami vasúttársaság, az SNCF és az SNCB/NMBS, valamint a brit oldalon fekvő állomásokat és infrastruktúrát tulajdonló London and Continental Railways (LCR) leányvállalata, a Eurostar (UK) Ltd (EUKL). 2010. szeptember 1-jén a közös üzemeltetés helyett a Eurostar International Limited (EIL) lett a Eurostar üzemeltetője önálló vállalatként. Az EIL tulajdonosai az SNCF (55%), az LCR (40%) és az SNCB/NMBS (5%).[1]

Történelem[szerkesztés]

A Eurostar gondolata a Csatorna-alagút megépítésével egy időben született meg. Célja az alagút kihasználásával összeköttetést biztosítani London és a kontinentális Európa városai között. Ehhez nagyban hozzájárult, hogy az SNCF az alagút építésével már előrehaladt az LGV Nord vonal építésével. A Eurostar elképzelésével párhuzamosan az angol vasút vizsgálta a Regional Eurostar és Nightstar vonatok bevezetésének lehetőségét, melyek feladata nagysebességű közlekedés biztosítása lett volna a West Coast Main Line (London-Birmingham-Manchester) és az East Coast Main Line (London-Edinburgh-Newcastle-York-Glasgow) vonalakon. Az 1990-es évekre a diszkont légitársaságok térnyerésével a nagysebességű belföldi vasút gazdaságilag már nem volt megalapozott; ezeken a vonalakon jelenleg az InterCity 125 és InterCity 225-ös motorvonatok közlekednek, amelyek engedélyezett sebessége 200 km/h.

A Eurostar sikeréhez hozzájárult a St Pancras pályaudvar megnyitása és a Channel Tunnel Rail Link (CTRL) megépítése. A Eurostar korábban a Waterloo pályaudvaron kialakított terminálról indult, amely nem volt más, mint a Eurostar számára 2-3 vágány felett meghosszabbított peron, illetve az utaskezeléshez szükséges beléptetők, útlevél ellenőrzés és várók. Ez nem volt különösen impozáns a Eurostar számára, de nagyobb gondot jelentett, hogy a vonatok Anglián belül a belföldi hálózaton közlekedtek, maximálisan 160 km/h sebességgel.

A St Pancras pályaudvar felújítása és megnyitása egy 800 millió fontos projekt keretében valósult meg, és vele egy időben készült el a teljes CTRL vonal, amely nagysebességű kapcsolatot biztosít a Eurostar számára a Csatorna-alagúttól a St Pancras pályaudvarig. Ez a 108 km hosszú vonal – amelybe összességében olyan hosszú alagutak kerültek megépítésre, mint az egész Csatorna-alagút – 5,2 milliárd font költséggel készült el 2007. november 14-re, amikor is a St Pancras átadása is megtörtént. Az új vonal 40 perccel csökkentette az utazási időt.

Utazás[szerkesztés]

A EuroStarra a jegyvásárlás a fapados repülőkhöz hasonlóan (illetve Angliában más vasutakhoz hasonlóan) történik, abban az értelemben, hogy minél előbb veszi az ember annál olcsóbb. A jegyvásárlás interneten keresztül is történhet, ilyenkor a megadott foglalási kód ismeretében az állomáson található automatákból bármikor kinyomtatható a menetjegy. A honlap szerint az állomásra 45 perccel korábban kell kiérni. Először csomagátvilágítás, majd útlevél-ellenőrzés történik. Ezek után az utasok a vágányok alatt lévő várókban várakoznak. A váróban rendelkezésre áll Starbucks, sok bőr ülőhely, tiszta WC, font és euró automata, információ. A vonat indulása előtt 20 perccel a váróból mozgójárdán lehet feljutni a peronra, addig csak lent lehet tartózkodni.

A Eurostar éves forgalma
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
3 4,9 6,0 6,3 6,6 7,1 6,95 6,60 6,31 7,27 7,45 7,85 8,26 9,1[2]

Éves forgalom (millió fő)

Járművek[szerkesztés]

Jelenlegi[szerkesztés]

 Sorozat  Kép  Típus   Legnagyobb sebesség   Kocsik száma   Darabszám   Útvonal   Gyártásban 
 mph  km/h 
BR 373 sorozat
Eurostar e300
Eurostar Neige, Chambéry (2015).JPG villamos motorvonat 186 300 20 28 LondonPárizs
London–Brussels
London–Marne-la-Vallée – Chessy
London–Gare du Bourg Saint Maurice
London - Marseille - Saint-Charles
1992
BR 374 sorozat
Eurostar e320
Eurostar Class 374 on HS1.jpg villamos motorvonat 200 320 16 17 LondonPárizs 2011

Útvonalak[szerkesztés]

Menetrend szerinti Eurostar vonatok jelenleg az észak-londoni St Pancras pályaudvar és Párizs, illetve Brüsszel között közlekednek.

Állomások[szerkesztés]

Név Közigazgatási egység Vasútvonal Szolgáltatások Kép
Ashford International Ashford Marshlink-vasútvonal
South Eastern fővonal
CTRL
Ashford-Ramsgate-vasútvonal
Maidstone-vonal
Eurostar
View from Platform 2 - geograph.org.uk - 958334.jpg
Déli pályaudvar Saint-Gilles észak-dél kapcsolat
HSL 1
Line 124 (Infrabel)
Line 28 (Infrabel)
Linie 96 (Infrabel)
line 50A (Infrabel)
TGV
Intercity-Express
Thalys
Eurostar
IZY
TER 200
Bruxelles - Gare Midi01.jpg
Ebbsfleet International Kent CTRL Eurostar
TGV
Ebbsfleet International stn platform 2 look west.JPG
Gare d’Aime-La Plagne Aime Saint-Pierre-d'Albigny-Bourg-Saint-Maurice-vasútvonal Intercités
Thalys
Eurostar
TGV
TER Rhône-Alpes
Gare de Aime côté gare routière.JPG
Gare d’Avignon TGV Avignon Combs-la-Ville-Saint-Louis-vasútvonal
LGV Méditerranée
TGV
Thalys
Eurostar
Alta Velocidad Española
Ouigo
Lyria
TER Rhône-Alpes
TER Provence-Alpes-Côte-d’Azur
Elipsos
Avignon tgv station.jpg
Gare de Bourg-Saint-Maurice Bourg-Saint-Maurice Saint-Pierre-d'Albigny-Bourg-Saint-Maurice-vasútvonal TGV
Eurostar
Intercités
Thalys
TER Rhône-Alpes
BV gare Bourg-Saint-Maurice.JPG
Gare de Calais - Fréthun Fréthun LGV Nord
Boulogne–Calais-vasútvonal
Eurostar
TGV
TER Nord-Pas-de-Calais
TER Picardie
Gare de Calais-Fréthun.JPG
Gare de Lille-Europe Lille Métropole
Lille
LGV Nord TGV
Thalys
Eurostar
TER Nord-Pas-de-Calais
Lille Europe (1).jpg
Gare de Lyon-Part-Dieu Lyon Lyon–Genf-vasútvonal
Párizs–Marseille-vasútvonal
TGV
Intercités
Eurostar
Alta Velocidad Española
Ouigo
Lyria
TER Rhône-Alpes
TER Auvergne
TER Bourgogne
TER Franche-Comté
Elipsos
Entrée gare Part-Dieu Lyon.JPG
Gare de Marne-la-Vallée - Chessy Chessy LGV Interconnexion Est
RER A
TGV
Eurostar
RER
Ouigo
Moja fotka RER Marne la Vallée 0251.jpg
Gare de Marseille-Saint-Charles Marseille Párizs–Marseille-vasútvonal
Marseille–Ventimiglia-vasútvonal
Lyon-Perrache-Grenoble-Marseille-vasútvonal
Marseille-Saint-Charles-Marseille-Joliette-vasútvonal
L’Estaque–Marseille-Joliette-vasútvonal
TGV
Intercités
Thalys
Eurostar
Ouigo
Lyria
TER Rhône-Alpes
TER Provence-Alpes-Côte-d’Azur
TER Languedoc-Roussillon
Elipsos
Gare de Saint-Charles Marseille FRA 001.JPG
Gare de Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains Moûtiers Saint-Pierre-d'Albigny-Bourg-Saint-Maurice-vasútvonal Eurostar
TGV
Thalys
TER Rhône-Alpes
Gare de Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains.JPG
Paris Gare du Nord Saint-Vincent-de-Paul Párizs-Lille-vasútvonal
RER C
RER D
TGV
Intercités
Thalys
Eurostar
RER
IZY
TER Picardie
Transilien
Paris gare du nord 4 bis.JPG
St Pancras pályaudvar Camden kerület CTRL Eurostar
TGV
St Pancras Railway Station 2012-06-23.jpg
Automatikusan generált lista vége

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b c Ownership & Structure (angol nyelven). Eurostar International Limited, 2012. [2008. november 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. november 29.)
  2. Eurostar travel hits record level”, BBC News Online, 2009. január 13. 

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

  • Whiteside, Thomas. The Tunnel under the Channel. Rupert Hart-Davis (1962). ISBN 0684832437 
  • Wilson, Jeremy, Spick, Jerome. Eurotunnel - The Illustrated Journey. HarperCollins (1994). ISBN 0002555395 
  • Grant, John. The green marketing manifesto. John Wiley (2008). ISBN 0-470723-24-6 
  • Pielow, Simon. Eurostar. Ian Allan (1997). ISBN 071102-451-0 
  • Sievert, Terri. The World's Fastest Trains. Capstone Press (2002). ISBN 073681-061-7 
  • Roza, Greg. The Incredible Story of Trains. Rosen Publishing (2004). ISBN 082396-712-3 
  • Griffiths, Jeanne. London to Paris in Ten Minutes: The Eurostar Story. Images (1995). ISBN 189781-747-9 
  • Comfort, Nicholas. The Channel Tunnel and its High Speed Links. Oakwood Press (2007). ISBN 156554-854-x 
  • PennyPenny, Charles. Channel Tunnel Transport System. Thomas Telford (1996). ISBN 072772-515-7 
  • Brunhouse, Jay. Traveling Europe's Trains. Pelican Publishing Company (1999). ISBN 156554-854-x 
  • Parliament: House of Commons Transport Committee. Delivering a Sustainable Railway. The Stationery Office (2008). ISBN 021552-222-2 
  • Mitchell, Vic. Ashford: From Steam to Eurostar. Middleton Press (1996). ISBN 187379-367-7