West Coast Main Line

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
West Coast Main Line
West Coast Main Line és az M1-es autópálya
West Coast Main Line és az M1-es autópálya
A West Coast Main Line útvonala
Hossz: 645 km km
Nyomtávolság: 1435 mm
Maximális sebesség: 200 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz West Coast Main Line témájú médiaállományokat.
Az East Coast Main Line felől
Edinburgh Waverley
Haymarket
Glasgow Central
    zum SPT-Netz
Motherwellzum SPT-Netz
Carstairszum SPT-Netz
Carstairs South Junction
BSicon BHF.svg Lockerbie
BSicon BHF.svg Carlisle zur Tyne Valley Line,
BSicon STR.svg    Cumbrian Coast Line és
BSicon STR.svg    Glasgow South Western Line
BSicon BHF.svg Penrith
BSicon BHF.svg Oxenholme Lake District
BSicon STR.svg     zur Branch Line Windermere Line
BSicon BHF.svg Lancaster
BSicon BHF.svg Preston
Wigan North Western
Bolton
Warrington Bank Quay
Liverpool Lime Street
Runcorn
Weaver Junction
Manchester Piccadilly
Stockport
Cheadle Hulme Junction
Crewe North Junction
Crewe
Stoke-on-Trent
Stone Junction
Norton Bridge Junction
Stafford
Colwich Junction
Lichfield Trent Valley
Wolverhampton
Tamworth
Birmingham New Street
Nuneaton
Coventry
BSicon BHF.svg Rugby zum Birmingham Loop
Northampton
BSicon BHF.svg Milton Keynes Central
BSicon BHF.svg Watford Junction
BSicon KBHFe.svg London Euston

A West Coast Main Line egy vasúti fővonal Angliában. Ez a 401 mérföld hosszú vonal a londoni Euston pályaudvarról fut Birmingham, Manchester városokat érintve egészen fel Glasgow-ig. Nagy része 4 vágányú, középen a gyorsvonatok közlekednek a szélső vágányokon a személy és tehervonatok. A felújítás részeként a vonalsebességet 200 km/h-ra emelték, ezzel sikerült a London-Glasgow viszonylaton a korábbi 5 óra 10 percet, 4 óra 25 percre csökkenteni. Mindezt a korábbi biztosítóberendezések megtartásával tudják biztosítani. Ez a sebesség csak a Virgin Pendolino motorvonatainak engedélyezett, amelyeknek dönthető a kocsiszekrénye. Ezen a vonalon a Virgin Trains 2005/2006-os menetrendi idényben 18,7 millió utast szállított.

A felújítás[szerkesztés]

A számos elágazással rendelkező hagyományos fővonal felújítását az 1990-es évek közepén kezdték el és akkor még 4 milliárd fontos költségvetéssel. A tervek szerint a vonatok maximális sebessége 225 km/h lett volna, melyhez in-cab signalling (fülkén belüli jelzőrendszer) is szükséges lett volna. Ehhez képest 2009-ben majdnem dupla költséggel[1] zárult a projekt, a modern jelzésrendszer pedig nem valósult meg, így a szabályok szerint csak 200 km/h-s sebességgel haladhatnak a Virgin Trains Pendolinói. Ezen felül a felújítás éveken át tartó állandó fennakadást jelentett, és az utasok egyáltalán nem elégedettek az eddigi szolgáltatással. Ugyanis a felújítás a forgalom mellett zajlott: minden pénteken az esti vonatok után lezárták a vonal egyes szakaszát, és hétfő hajnalban adták vissza a forgalomnak.

Ezt nem volt könnyű kivitelezni, az újságok gyakran tele voltak cikkekkel minden alkalommal, amikor a vonalat hétfőn nem tudták visszaadni a forgalomnak. A vonat fontos ingaforgalmat bonyolít le a Londonba munkába járóknak. Bár meghosszabbították a peronokat, a kapacitásnövelés mégsem lett jelentős.

A vonal felsővezeték rendszerének modernizációjára vegyes vállalatot alakított a szerződő Carillion és a Balfour Beatty. A 110 millió font értékű program 13 betápláló alállomás és 992 km nagyfeszültségű munkavezeték szerelését tartalmazta.

A Skanska 6,5 millió fontos szerződést kötött, hogy a hat áthidalású, elavult Harthope Viaduct helyett egy modern két áthidalású hidat építsen, mely a West Coast Main Line vonalon helyezkedik el.

A WCML tanulsága, hogy egyáltalán nem biztos, hogy kifizetődő új vonal helyett meglévő hagyományos pályát felújítani, különösen, ha figyelembe vesszük az építkezési fennakadások által okozott károkat, illetve hogy mindenképp további kapacitásra van szükség a következő 5-10 évben.

Üzemeltetők[szerkesztés]

Személyszállítás[szerkesztés]

Teherszállítás[szerkesztés]

Járművek[szerkesztés]

  • British Rail 86
  • British Rail 87
  • British Rail 90
  • British Rail 91
  • British Rail 92
  • British Rail 142 Pacer
  • British Rail 150 Sprinter
  • British Rail 153
  • British Rail 156 SuperSprinter
  • British Rail 175 Coradia
  • British Rail 185 Pennine
  • British Rail 220 Voyager
  • British Rail 221 Super Voyager
  • British Rail 318
  • British Rail 319
  • British Rail 334 Juniper
  • British Rail 350 Desiro
  • British Rail 377 Electrostar
  • British Rail 380 Desiro
  • British Rail 390 Pendolino

Források[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. összesen kb 9 milliárd font, kb: 2700 milliárd forint