LGV Bretagne-Pays de la Loire

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
LGV Bretagne-Pays de la Loire
2013-01-08 Travaux LGV BPL - raccordement ouest Laval + TGV.JPG
A LGV Bretagne-Pays de la Loire útvonala
Hossz: 214 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 2 × 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Bretagne-Pays de la Loire témájú médiaállományokat.
179,2
0,0
LGV Atlantique Párizs felől
BSicon kABZq2.svgBSicon KRZo+k13.svgBSicon kABZq+4.svgBSicon .svg 1,6 Le Mans felől
3,2
21,3 Mézidon felé
21,5 Viaduc de la Sarthe (433 m)
25,5 Viaduc de Courbe (374 m)
BSicon kABZq+1.svgBSicon KRZo+k24.svgBSicon kABZq3.svgBSicon .svg 26,0 Rennes felé
28,1
28,36 Tranchée couverte d´Aigné (200 m)
62,5 Viaduc de la Vègre (56 m)
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon STR+r.svgBSicon .svg 64,5 Abzw. Sablé-sur-Sarthe felé
BSicon .svgBSicon ABZg+l.svgBSicon ABZg+r.svgBSicon .svg 69,5 Verbindungskurve Rennes - Angers ("Virgule de Sablé")
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon ABZg+l.svgBSicon .svg Angers felé
76,9 Viaduc de l'Erve (144 m)
102,5
BSicon .svgBSicon KRZo+k1.svgBSicon kABZq+4.svgBSicon .svg 106,5 Laval felé
106,5 Viaduc du Quartier (263 m)
110,4 Viaduc de la Mayenne (222 m)
118,3 Viaduc du Vicoin (337 m)
BSicon .svgBSicon KRZo+k2.svgBSicon kABZq3.svgBSicon .svg 118,5 Laval felől
Tranchée couverte de Louvigné (148,5 m)
178,89 Tranchée couverte de Cesson Sévigné (350 m)
181,815 Rennes felé

Az LGV Bretagne-Pays de la Loire egy 214 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasút vonal Franciaországban Le Mans és Rennes között. A vonalon a forgalom 2017. július 2-án indult meg.

A vonal[szerkesztés]

A vonal az LGV Atlantique nyugati leágazásának meghosszabbítása révén épült meg. Déli irányban elkerüli Le Mans városát, majd Laval település mellett északnyugatnak fordulva Cesson-Sévigné mellett csatlakozik a hagyományos rennes-i vasútvonalhoz.

Az RFF 2010-ben közzé tette a végső tender dokumentumait a három kiválasztott pályázó részére Bretagne– Pays de la Loire vonal, Le Mans és Rennes közötti szakaszának építésére. A három konzorciumnak 2010 október közepéig kellett leadnia a legkedvezőbb végső ajánlatukat. A javasolt Public-private partnership beruházás keretében a győztes pályázónak kellett az új vonal megépítését és a koncesszió időtartamáig annak karbantartását végeznie, míg az RFF lesz felelős a beruházás pénzügyi csomagjának létrehozásáért, és a vonal megnyitásától a forgalom lebonyolításáért. A projekt 214 kilométer új vonal építését tartalmazza, melyből 182 km nagysebességű. Az új vonal Connerré csomóponttól indul, ahol a LGV Atlantique halad keresztül, 20 kilométerre keletre, Le Manstól, Rennesig, és csatlakozik a meglévő Nantesbe vezető vonalhoz. A vonal üzembe helyezésével a Párizs–Rennes között az eljutási idő 37 perccel megrövidült, 1 óra 26 percre, míg a Párizs–Nantes között 1 óra 52 perc lett. Az RFF elnöke, Hubert du Mesnil kijelentette, ez az új vonal egy lépés a kormány által 2020. évig meghirdetett 2000 kilométer új vonal létrehozásának megvalósításához. Később az LGV Bordeaux–Toulouse építésére is koncessziós megállapodást írtak alá, bizonyítva, hogy a PPP program a tervek szerint halad. Az RFF tanulmányokat folytat azzal a határozott elhivatottsággal, hogy a hálózat fejlesztését, modernizációját végre kell hajtania.[1]

Menetidők[szerkesztés]

Kapcsolódó projekt[szerkesztés]

A szakemberek javasolták a RennesBrest és Rennes–Quimper hagyományos vasútvonalak átalakítását (szintbeli közúti-vasúti átjárók megszüntetése, nagyobb ívek alkalmazása, stb.) ezáltal lehetővé téve, hogy az új építésű TGV-szerelvények is használhassák majd 220 km/h-s sebességgel. Ez lecsökkentené a PárizsBrest és Párizs–Quimper menetidőt 3 órára.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. A végső tendert kiírták az LGV Bretagne építésére. vasutgepeszet.hu. (Hozzáférés: 2010. november 2.)