LGV Perpignan–Figueres

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
LGV Perpignan–Figueres
nagysebességű vasútvonal
A RENFE AVE motorvonata Perpignan állomáson
A RENFE AVE motorvonata Perpignan állomáson
A LGV Perpignan–Figueres útvonala
Vonal: LGV Perpignan–Figueres
Hossz: 44,4 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 2 * 25 kV 50 Hz ~
Maximális sebesség: 350 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.
BSicon ABZlf.svgBSicon STRlg.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Perpignan
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Perpignan TGV
BSicon STRrf.svgBSicon STR.svgBSicon .svg tovább Villefranche de Conflent felé
BSicon KMW.svg
0,00
A TP Ferro által koncesszionált szakasz kezdete
BSicon WBRÜCKE.svg Viaduc sur le Réart
BSicon BRÜCKE.svg A9
BSicon ÜST.svg Wechsel Links- (F) und Rechtsverkehr (E)
BSicon KRZo.svg Elne–Arles-sur-Tech vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg Tech
BSicon tSTRa.svg Perthus alagút
BSicon GRENZE.svg franciaspanyol határ
BSicon tSTRe.svg
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 1
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 2
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Gou
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Bosquerós
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Ricardell
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte de la Muga
BSicon KMW.svg
44,38
A TP Ferro által koncesszionált szakasz vége
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2r.svgBSicon .svg
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2c4.svgBSicon STRrg.svg Portbou felől
BSicon STR.svgBSicon STRrg.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon BHF.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Figueres-L’Alt Empordà [1]
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Figueres Stilllegung optional
BSicon STR.svgBSicon STRlf.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svg tovább Barcelona/Madrid felé
Az első TGV Duplex a vonalon
Viadukt a vonalon

Az LGV Perpignan–Figueres egy nemzetközi nagysebességű vasútvonal, mely 2010 óta Franciaországot köti össze Spanyolországgal. A 44,4 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal építését 2004. november 15-én kezdték a francia Perpignan és a spanyol Figueres települések között (innen származik elnevezése is), és 2009. február 17-én fejezték be, de a kiszolgáló egységek csak 2010 decemberére készültek el (2012-re a Perpignan–Girona útvonalra tervezik kibővíteni). A vonal legjelentősebb műtárgya a Col du Perthus alatt húzódó 8,3 km hosszú Perthus alagút.

Várható költsége: 1100 millió euró, melyből 540 millió euróval az Európai Unió járul hozzá az építkezéshez.

Műszaki adatok[szerkesztés]

A vonal normál nyomtávú, hiszen a francia TGV és a spanyol AVE nagysebességű hálózat egyaránt így épült. Mindkét hálózat 25kV-on, 50 Hz-en működik. A hagyományos vasúthálózatok nem kompatibilisek, hiszen a spanyolok széles nyomtávon üzemeltetik szerelvényeiket. A megépülő LGV az első közös francia–spanyol határvasútvonal, melyen nincs szükség nyomtávváltásra.

Miután 2008-ra megépül a Madridot Barcelonával összekötő nagysebességű vasútvonal, valamint 2009-re a Barcelonát Figueressel összekötő pálya, lehetőség nyílik átszállás nélküli vasúti utazásra a két ország fővárosa között. A kapcsolatot Franciaországban a Montpellier–Perpignan-vasútvonal biztosítja.

A vasútvonalat a közös francia–spanyol konzorcium, a TP Ferro építette.

Kihatásai a vasúti szállításra[szerkesztés]

Ha teljesen elkészülnek a vasútvonalhoz kapcsolódó további nagysebességű vonalak, javulni fog a két ország közötti közlekedést, hiszen a PárizsBarcelona szakaszon mindössze 5 óra 35 perc lesz az utazási idő, míg a MadridPerpignan szakaszon 3 óra 50 perc. A 4 óránál rövidebb utazási idő komoly kihívást jelent a repülőgép-társaságoknak is.

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.

Forrás[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]