Sevilla–Cádiz nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Sevilla-Cádiz nagysebességű vasútvonal
Cadiz dunes.jpg
A Sevilla–Cádiz nagysebességű vasútvonal útvonala
Nyomtávolság:1668 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz =
Maximális sebesség:250 km/h
Madrid-Sevilla NSV
nyomtávváltás 1435 mm / 1668 mm
Elágazás Huelva felé
A-8005
SE-20
Elágazás Variante de la Negrilla felé
SE-30 - Sevilla-Málaga NSV
A-4
N-IV - Palacio de Congresos
Sevilla-Santa Justa
A-92
Sevilla-San Bernardo
Padre Pío-Palmete
Virgen del Rocío
A-376
SE-30
A-4
Elágazás Variante de la Negrilla felé
Bellavista
Dos Hermanas
Elágazás Málaga-MZ/Granada felé
A-376
Utrera
A-376
N-IV
AP-4
Las Cabezas
Arroyo salado de Lebrija
A-8150
Lebrija
A-471
Provincia de Cádiz
N-IV
Jerezi repülőtér
N-349
Vía Verde de la Sierra (clausurada)
Jerez de la Frontera
A-2004
Variante de El Portal
Río Guadalete
Río Guadalete
Variante de El Portal
A-4
A-491
Vía a Sanlúcar (clausurada)
El Puerto de Santa María
Río Guadalete
Valdelagrana
Río San Pedro
Enlace CA-32
Las Aletas
AP-4
Cádiz
Tren-tranvía por el Puente de La Pepa építés alatt
Universidad
San Severiano
Puerto Real
Segunda Aguada
Estadio
Caño Madre de Talanquera
Cortadura
Caño del Águila
Río Arillo
Caño de Sancti Petri
San Fernando-Centro
La Ardila építés alatt
San Fernando-Bahía Sur
Tren-tranvía a Chiclana építés alatt

A Sevilla-Cádiz nagysebességű vasútvonal egy 1668 mm-es nyomtávolságú, kétvágányú, 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított, 157 km hosszúságú nagysebességű vasútvonal Spanyolországban Sevilla és Cádiz között. Maximális sebesség a vonatoknak 220 km/h.

Tulajdonosa az ADIF, a járatokat az RENFE üzemelteti.

A vasútvonal[szerkesztés]

Az eredeti vasútvonal 1876-ban nyílt meg. Az elmút időben a vonal nagyarányú fejlesztésen esett át, hogy megfeleljen a mai kor követelményeinek. A felújítás során átépítették a felépítményt, megszüntették a szintbeli vasúti átjárókat és az eredetileg 3 kV egyenáramú felsővezetékrendszert a nagyobb teljesítmény átvitelére képes 25 kV 50 Hz rendszerre cserélték. Ezek a fejlesztések lehetővé tették, hogy a sebességet 220-250 km/h-ra növeljék.

További információk[szerkesztés]