Olmedo-Zamora–Galicia nagysebességű vasútvonal

Olmedo-Zamora-Galicia nagysebességű vasútvonal
Hossz:	434,86 km
Nyomtávolság:	1435 / 1668 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	Renfe Operadora
Maximális sebesség:	350 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Olmedo-Zamora–Galicia nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat.

A vonal épülő alagútja

Az Olmedo-Zamora–Galicia nagysebességű vasútvonal egy 1668 mm-es nyomtávolságú, 434,86 km hosszú, 25 kV 50 Hz áramrendszerrel villamosított nagysebességű vasútvonal Spanyolországban Olmedo-Zamora és Santiago de Compostela között. A vonalon a megengedett legnagyobb sebesség 350 km/h.

A vasútvonal folytatása a Madrid–Valladolid nagysebességű vasútvonal.

A vonalon a nyomtávváltásra is képes RENFE 730 sorozatú nagysebességű Talgo motorvonatok közlekednek.

Története

1986-ban Felipe González kormánya, Abel Caballero galíciai közlekedési miniszter vezetésével, kidolgozta a vasúti közlekedési tervet, amelyet 1987. április 30-án hagytak jóvá, és amelynek célja 2000-re volt kitűzve. Ebben az első változatban nem szerepeltek vasúti beruházások Galícia főbb városaiba. Az utazási idő csökkentése érdekében egy Madridból Leónba, Valladolidon át vezető, 250 km/h maximális sebességű nagysebességű vonalat terveztek. León és Monforte de Lemos között a meglévő vonal felújítását tervezték, hogy a sebességet 160 km/h-ra növeljék. Egy másik felújítást is terveztek, ez esetben a Medina del Campo és Zamora közötti vonalon, 160 km/h sebességre.

Az 1993-as gazdasági válság közepette a kormány lecsökkentette a Galíciába vezető vonalra vonatkozó terveket, és a nagysebességű vonal projektjét a Madrid–Valladolid szakaszra korlátozta. Elvetette a Valladolid és León közötti nagysebességű szakasz hosszú távú megépítését, és helyette felújítással kívánta elérni a 160 km/h sebességet ezen a szakaszon. A Monforte-Vigo és Orense-La Coruña szakaszok csak kiegészítő intézkedések tárgyát képezték.

A korábbi vasúti terv 2000-ben történő lezárultával José María Aznar kormánya új, ambiciózus tervet indított el, amelynek célja a nagysebességű vasút kiterjesztése a félsziget minden régiójára, úgy, hogy egyetlen tartományi főváros se legyen több mint négy órányira Madridtól. Az előző tervben szereplő 160 km/h-s modernizációkat eltörölték, és egy új, 300 km/h-s nagysebességű vonalat terveztek Galíciába, de nem Leónon keresztül, hanem egy közvetlenebb útvonalon Zamora felé, amely jelenleg építés alatt áll. Orense-ből három nagysebességű vonalat terveznek: Lugo, Santiago de Compostela és Vigo felé. Ez utóbbi nem a Miño folyó mentén haladna, mint a hagyományos vonal, hanem az autópálya nyomvonalát követné.

2005-től José Luis Rodríguez Zapatero kormánya pontosan meghatározta a galíciai nagysebességű vonalak nyomvonalát és felhasználását. Az Olmedo és Santiago közötti szakasz kizárólag személyforgalom számára lenne fenntartva, akárcsak egy másik megoldás Orense és Vigo összekötésére, a Cerdedo-i elkerülő vasút. Ez az 54 km-es elkerülő vasút Orense és Pontevedra között Vigo mellett ezt a várost is kiszolgálná, anélkül, hogy a vonatnak irányt kellene váltania, mint jelenleg. A vonal jelenleg a környezeti hatástanulmány fázisában van, és lehetővé tenné az Orense és Vigo közötti utazási idő lerövidítését, mivel nélküle, Santiago-t megkerülve, a vonat nem lenne versenyképes az autóval szemben. A többi tervezett vonal vegyes, személy- és áruszállításra szolgálna.

2011-ben üzembe helyezték az Orense-Santiago szakaszt ibériai nyomtávon, valamint az Atlanti-tengely Santiago-La Coruña szakaszát. 2012-től Talgo 730 hibrid vonatok közlekednek Madrid és Galícia között, amelyek képesek a nagysebességű és a nem villamosított standard vonalakon is közlekedni anélkül, hogy mozdonyt kellene cserélni, ellentétben a korábban használt Talgo vonatokkal. 2015-ben üzembe helyezték az Atlanti-tengelyt Vigoig és az Olmedo-Zamora nagysebességű szakaszt, ami lerövidíti az utazási időt. 2020 októberében megnyitották a Zamora és Pedralba de la Pradería közötti szakaszt, és üzembe helyezték Sanabria AV állomást.

Végül 2021. december 21-én megnyitották a Pedralba és Taboadela közötti szakaszt, néhány kilométerre Orense-től. A Taboadela és Orense közötti szakasz a jelenlegi hagyományos, háromvágányú pályából áll, amely 17 km hosszan halad, majd két vágányban végződik az Orense állomáson, amelynek pályaterülete már átalakításra került. Mindazonáltal Orense környékén egy külső elkerülő vasút építését tervezik, amely összeköti a Taboadela váltókereszteződését az Orense-Santiago szakasz kezdetével, amelyet normál nyomtávra alakítanak át, hogy az AVE Santiago de Composteláig közlekedhessen.

2024-ben jóváhagyták egy elkerülő vasút építését Olmedo közelében, amely összeköti ezt a vonalat a Madrid-Segovia-Valladolid nagysebességű vonallal, 40 millió euró költségével, és amelynek befejezését 2026 közepére tervezik.

Balesetek

A balesetben kisiklott vonat vonófeje

A Santiago de Compostela-i vasúti baleset 2013. július 24-én történt Spanyolországban, amikor a Madridból Ferrolba tartó RENFE 730 sorozatú Alvia gyorsvonat három kilométerre a Santiago de Compostela-i állomástól egy ívben kisiklott. A vonaton 218 utas és négy főnyi személyzet utazott. A balesetben 79-en meghaltak, és több mint százan megsérültek.