Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal
AVE.svg
AVE vonat a vonalon
AVE vonat a vonalon
A Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal útvonala
Vonal:050
Hossz:630 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:Renfe Operadora
Maximális emelkedés:25
Maximális sebesség:300 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat.
0,0 km Madrid Atocha
Sevilla felé
64,4 km Guadalajara-Yebes
221,1 km Calatayud
272,9 km Plasencia de Jalón
294,9 km Bif, Moncasí
306,7 km Zaragoza-Delicias
Tardienta
Huesca
434,6 km Les Torres de Sanuí
442,1 km Lleida Pirineus
448,6 km Artesa
512,8 km Corredor Mediterráneo
BSicon BHF.svg 520,9 km Camp de Tarragona
Barcelonai elkerülő vonal
BSicon tSTRa.svg
Barcelona–Vilanova
BSicon tHST.svg El Prat
BSicon tSTRe.svg
Direction Can Tunis
BSicon tSTRa.svg
BSicon tBHF.svg 620,9 km Barcelona Sants L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg Rodalies de Catalunya.svg
BSicon extSTR.svg Provença-Mallorca tunnel
Estació de la Sagrera L4gris.svg L9gris.svg Rodalies de Catalunya.svg
Barcelonai elkerülő vonal
Girona
Figueres–Vilafant
BSicon KMW.svg 44,38 km Nemzetközi rész kezdete
BSicon tSTRa.svg Pirineus alagút
BSicon tZOLL.svg Francia-Spanyol határ
BSicon tSTRe.svg Perthus-alagút (8,300 m)
Tec folyó
Elna to Arles vonal
BSicon ÜST.svg nyíltvonali vágánykapcsolat
BSicon SKRZ-Ao.svg A9 autóút
BSicon BRÜCKE1.svg D612A road
Rand folyó
BSicon KMW.svg 0,00 km Nemzetközi rész vége
Hagyományos vonal Vilafranca de Conflent felé
BSicon STR.svg Le Soler
Hagyományos vonal Portbou felé
BSicon BHF.svg Perpignan
BSicon LSTR.svg Hagyományos vonal 1,5kV-tal villamosítva
BSicon BHF.svg Nîmes
BSicon CONTf.svg LGV Méditerranée Párizs felé

A Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonal egy 630 km hosszú, kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, 1435 mm nyomtávolságú spanyol nagysebességű vasútvonal Madrid és Barcelona között, és tovább a franciaországi Perpignanig. A vonalon a vonatok 300 km/h maximális sebességgel közlekednek, és a 630 km-es távolságot a leggyorsabb, a köztes megállóknál meg nem álló járatok mindössze 2 óra 30 perc alatt teszik meg. A vonal Barcelonáig 2008 végére készült el.

Az első szakaszok[szerkesztés]

2003-ban fejeződött be Madridtól a francia határig (Madrid-Zaragoza-Lleida) tartó új normál nyomtávolságú vasútvonal első szakaszának építése, és ugyanezen év október 11-én megkezdődött a kereskedelmi forgalom. Ez a szolgáltatás megállt Guadalajara-Yebes és Calatayud állomásokon is. A szolgáltatás csak 200 km/h sebességgel indult. Két év üzemelés után, 2006. május 19-én a sebességet 250 km/h-ra emelték, amikor a spanyol ASFA jelzőrendszert az új európai ETCS/ERTMS rendszer 1. szintjére cserélték. 2006. október 16-án a vonatok működési sebessége ezen a vonalon 280 km/h-ra nőtt.

Az AVE 2006. december 18-án kezdte meg működését Camp de Tarragona felé, és 2007. május 7-én a szolgáltatás a vonalon megengedett legnagyobb sebességre, 300 km/h-ra növelte a sebességét. Tarragona így 30 percre került Lleidától. A barcelonai meghosszabbítás műszaki problémák miatt többször is késett; a Ministerio de Fomento eredetileg 2007 végére prognosztizálta az AVE barcelonai érkezését.[1]

Teljes üzemelés[szerkesztés]

A teljes vonalat 2008 februárjában adták át. 2012-től naponta tizenhét pár vonat közlekedik reggel 6 és este 9 óra között, és a közvetlen vonatok 2 óra 30 perc alatt teszik meg a két város közötti távolságot, míg az összes közbenső állomáson közlekedő vonatok 3 óra 10 perc alatt. A nagysebességű vonal megépítése előtt a két város közötti út több mint hat órát vett igénybe; amikor pedig a nagysebességű vonal csak Tarragonáig, 3 óra 45 percig tartott, az Alvia járattal (RENFE 120 sorozat) közlekedett, amely a hagyományos vonalon folytatta útját Barcelonáig, a nyomtávváltás után.

Sebesség[szerkesztés]

Az eredeti előrejelzések szerint a vonal 2004-ben Barcelonába érve 350 km/h sebességgel fog közlekedni, ami az ETCS/ERTMS 2. szintjének felszerelése után a Talgo/Bombardier AVE S102-t felváltó új Siemens AVE vonatok maximális sebessége. Ám az AVE első napján, amikor 300 km/h sebességgel közlekedett Tarragona felé, Magdalena Álvarez közmunkaügyi miniszter kijelentette, hogy az AVE maximális kereskedelmi üzemi sebessége minden vonalon 300 km/h lesz. 2011 októberében ennek ellenére a sebességet 310 km/h-ra emelték a vasútvonal egyes szakaszain.[2]

Használata[szerkesztés]

Az előrejelzések szerint az AVE jelentősen kiváltja majd a légi közlekedést a Barcelona-Madrid útvonalon (hasonlóan az Eurostarhoz a London-Párizs/London-Brüsszel útvonalon és a francia TGV-hez a Párizs-Lyon útvonalon). Valóban, 2017 végére a vonal már a forgalom 63%-át vette át, és ennek nagy részét a repülőgépektől szerezte meg.[3] 2007-ben néhány évvel korábban a Madrid-Barcelona útvonal volt a világ legforgalmasabb légi utasforgalmi útvonala, heti 971 menetrend szerinti járattal (mindkét irányban).[4] A Madrid és Sevilla között utazók több mint 80%-a használja az AVE-t, kevesebb mint 20%-uk utazik repülővel.[5]

Kritika[szerkesztés]

A Madrid-Barcelona vonal építése során kritikák fogalmazódtak meg. A KPMG tanácsadó cég által készített kritikus jelentés, amelyet az ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) rendelt meg a Közmunkaügyi Minisztérium (Ministerio de Fomento) megbízásából 2004. június 23-án, a mélyreható tanulmányok hiányát és a munkálatok elhamarkodott kivitelezését jelölte meg az AVE vonal építését kísérő problémák legfontosabb okaként. Például a Barcelona melletti AVE-alagút építése során számos közeli épületet károsított egy víznyelő, amely az egyik elővárosi vasútállomás közelében keletkezett, és megrongálta annak egyik peronját. A híres barcelonai Sagrada Familia templom építési bizottsága lobbizott az alagút áthelyezése érdekében - az alagút ugyanis méterekre van a hatalmas templom alapjaitól. Ugyancsak az UNESCO által elismert, szintén Antoni Gaudí által tervezett Casa Milà közelében halad el.

Továbbá 2005-ig a Siemens és a Talgo/Bombardier szerelvényei nem teljesítették a tervezett sebességcélokat, bár a RENFE új S102-es vonatainak homologizációs tesztjei során egy Talgo 350 sorozatú szerelvény (AVE S-102) 2006. június 25-26-án éjjel 365 km/h sebességet ért el, 2006 júliusában pedig egy Siemens Velaro szerelvény (AVE S-103) elérte a valaha Spanyolországban elért legnagyobb vasúti végsebességet: a 403,7 km/h-t. Ekkor ez a spanyolországi vasúti járművek rekordja és a nem módosított, kereskedelmi forgalomban közlekedő motorvonatok világrekordja is volt egyszerre, mivel a korábbi TGV és ICE rekordokat speciálisan módosított és rövidített motorvonatokkal érték el, az 1996-os 443 km/h-s Sinkanszen-rekordot pedig egy teszt (nem kereskedelmi) motorvonattal érték el.

Franciaországi kiterjesztés[szerkesztés]

Barcelona és Figueres között[szerkesztés]

A Barcelonából Figuresig vezető hosszabbítást eredetileg 2009-ben tervezték megnyitni, de csak 2013. január 7-én nyílt meg. Egyes Madrid-Barcelona járatok Gironán keresztül Figueres-Vilafant vasútállomásig közlekednek. Ez a Perpignan-Barcelona nagysebességű vasútvonal 131 kilométeres Barcelona-Figueres szakaszának elkészültével vált lehetővé, amely először kötötte össze a spanyol AVE nagysebességű hálózatot a francia TGV nagysebességű hálózattal.[6] Késett a négy kilométeres gironai alagút építése, amelynek első szakasza 2010 szeptemberében készült el,[7] és viták voltak a barcelonai Sants és Sagrera állomások közötti útvonallal kapcsolatban.[8] 2013 januárjától naponta nyolc vonat közlekedik Madridból, amelyek Figueres Vilafantban csatlakoznak a Párizsba tartó két TGV-járathoz.[9]

Figueres és Perpignan között[szerkesztés]

Ez egy nemzetközi nagysebességű vasúti szakasz Franciaország és Spanyolország között. A szakasz két várost köt össze a határ ellentétes oldalán, a franciaországi Roussillonban található Perpignant és a spanyolországi Katalóniában található Figuerest. A szakasz egy 44,4 kilométeres vasútvonalból áll, amely a 8,3 kilométeres Perthus-alagúton keresztül, a Perthus-hágó alatt szeli át a francia-spanyol határt,[10] és a szakasz a nagysebességű vonatok és a teherszállítás számára is elérhető. Az építkezés 2009 februárjában fejeződött be, bár a járatok nem közlekedtek addig, amíg a vonalon Figueresnél meg nem épült egy állomás. 2015 márciusától naponta közlekedő TGV járat köti össze Párizst Perpignan-Figueres-en keresztül Barcelona Sants-szal, 2 pár járattal, valamint közlekedik még néhány egyéb, Lyon, Marseille és Toulouse irányába közlekedő járat.[11]

Járművek[szerkesztés]

Forgalom[szerkesztés]

Vonatnem << >> Útvonal Vasúti jármű Menetidő
TGV Barcelona-Sants Paris Gare de Lyon GeronaFigueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nîmes • Valence TGV TGV Duplex 6:25 h
AVE-TGV Barcelona-Sants Lyon-Part Dieu GeronaFigueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nimes S100 4:53 h
AVE-TGV Barcelona-Sants Toulouse-Matabiau GeronaFigueras-Vilafant • Perpiñán • Carcasona TGV Duplex 3:11 h

Csak áprilistól októberig

AVE-TGV Madrid-Puerta de Atocha Marseille-Saint-Charles BarcelonaGeronaFigueras-Vilafant • Perpiñán • Narbona • Beziers • Montpellier Saint-Roch • Nimes • Aviñón TGV • Aix-en-Provence TGV S100 7:00h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Guadalajara-YebesZaragoza-Delicias • Lérida Pirineos • Camp de Tarragona S103 3:10 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants CalatayudZaragoza-Delicias • Lérida Pirineos • Camp de Tarragona S103 3:10 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Calatayud • Zaragoza-DeliciasCamp de Tarragona S100, S103 2:50 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants Zaragoza-Delicias S103 2:45 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Barcelona-Sants megállók nélkül S103, S112 2:30 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Zaragoza-Delicias megállók nélkül S103, S100 1:20 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Huesca Guadalajara-YebesCalatayudZaragoza-Delicias • Tardienta S102 2:15 h
AVE Madrid-Puerta de Atocha Huesca Zaragoza-Delicias S102 2:05 h
AVE Barcelona-Sants Sevilla-Santa Justa Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza-Delicias • Ciudad Real • Puertollano • Córdoba Central S112 5:39 h
AVE Barcelona-Sants Málaga-María Zambrano Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza-Delicias • Ciudad Real • Puertollano • Córdoba Central • Puente Genil-Herrera • Antequera-Santa Ana S112 5:43 h
Avant Barcelona-Sants Lérida Pirineos Camp de Tarragona S114 1:15 h
Avant Barcelona-Sants Figueras-Vilafant Gerona S103 54 perc
Avant Zaragoza-Delicias Calatayud megállók nélkül S104 30 perc
Szolgáltatások nyomtávváltással
Vonatnem << >> Útvonal Vasúti jármű Nyomtávváltás
Alvia Madrid-Puerta de Atocha Pamplona Guadalajara-YebesCalatayud • Tudela de Navarra és Tafalla S120 Plasencia de Jalón
Alvia Madrid-Puerta de Atocha Logroño Guadalajara-YebesCalatayud • Tudela de Navarra • Alfaro • Calahorra S120 Plasencia de Jalón
Alvia Barcelona-Sants Hendaya/Bilbao-Abando Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza Delicias • Tudela de Navarra • Paradas rama Irún: Tafalla • Pamplona • Zumárraga • San Sebastián/Donostia Paradas rama Bilbao: Logroño • Miranda de Ebro S120 Zaragoza-Delicias
Alvia Barcelona-Sants Pamplona Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza Delicias • Tudela de Navarra és Tafalla S120 Zaragoza-Delicias
Alvia Barcelona-Sants Vigo-Guixar Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza-Delicias • Tudela de Navarra • Castejón • Tafalla • Pamplona • Vitoria-Gasteiz • Miranda de EbroBurgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • AstorgaBembibrePonferradaEl Barco de ValdeorrasA Rua-PetínSan Clodio-QuirogaMonforte de LemosOrense-Empalme • Porriño • Redondela S120 Zaragoza-Delicias
Alvia Barcelona-Sants La Coruña Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza Delicias • Tudela de Navarra • Castejón de Ebro • Tafalla • Pamplona • Vitoria-Gasteiz • Miranda de EbroBurgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • Astorga • Bembibre • Ponderrada • El Barco de Valdeorras • La Rúa-Petín • San Clodio-Quiroga • Monforte de Lemos • Orense-Empalme • Santiago de Compostela S130 Zaragoza-Delicias
Alvia Barcelona-Sants Gijón Camp de TarragonaLérida PirineosZaragoza-Delicias• Tudela de Navarra • Tafalla • Pamplona • Vitoria • Miranda de EbroBurgos-Rosa de Lima• Palencia • Sahagún • León • La Robla • Pola de Lena • Mieres-Puente • Oviedo S130 Zaragoza-Delicias
Trenhotel Barcelona-Sants Gijón-Cercanías Camp de TarragonaLérida-PirineosZaragoza-Delicias • Tudela de Navarra • Castejón • Calahorra • Logroño • Miranda de EbroBurgos-Rosa de Lima • Palencia • Sahagún • León • Oviedo és Gijón-Jovellanos Talgo VII Zaragoza-Delicias
Trenhotel Barcelona-Sants Vigo-GuixarLa Coruña Camp de TarragonaLérida-PirineosZaragoza-Delicias • Logroño • Burgos-Rosa de Lima • Palencia • León • AstorgaPonferradaEl Barco de ValdeorrasA Rua-PetínSan Clodio-QuirogaMonforte de Lemos • A vigoi ág megállói: Orense-Empalme • Porriño és Redondela • Paradas rama Coruña: Sarria • Lugo • Guitiriz • Curtis és Betanzos-Infesta Trenhotel VII Zaragoza-Delicias

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. La Vanguardia, 18 December 2006. [2007. november 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 17.)
  2. Madrid - Barcelona at 310 km/h with ETCS Level 2
  3. Barcelona-Madrid high-speed line has had more than 85 million passengers 21 February 2018
  4. Air passenger transport in Europe in 2007
  5. Juan Carlos Martín and Gustavo Nombela, "Microeconomic impacts of investments in high speed trains in Spain", Annals of Regional Science, vol. 41, no. 3, September 2007
  6. Spain completes Iberia's high-speed link to Europe”, 2013. augusztus 1. (Hozzáférés ideje: 2015. december 30.) 
  7. Railway Gazette: Girona tunnelling makes progress. (Hozzáférés: 2010. szeptember 23.)
  8. „Perpignan-Barcelona AVE to open in 2012 or .... 2020?”, Today's railways Europe, Issue 140, 2007. augusztus 1., 10. oldal 
  9. Barcelona - Figueres high speed rail line to open on January 7. International Rail Journal, 2012. december 10. (Hozzáférés: 2012. január 18.)
  10. Perpignan-Figueras High-speed Rail Line. Structurae. (Hozzáférés: 2009. január 30.)
  11. Spain—closer than ever before. SNCF. (Hozzáférés: 2015. március 3.)

További információk[szerkesztés]