Madrid–Lisszabon nagysebességű vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Madrid–Lisszabon
nagysebességű vasútvonal
Madrid Atocha
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 25 kV 50 Hz ~
Maximális sebesség: 350 km/h
tervezett Madrid Chamartín alagút
tovább Valladolid felé
Madrid Atocha
BSicon ABZgl.svg tovább Barcelona felé
BSicon ABZgl.svg tovább Valencia felé
BSicon xABZgl.svg tovább Sevilla felé felé
BSicon exHST.svg Talavera de la Reina
BSicon exHST.svg Navalmoral de la Mata
BSicon exHST.svg Plasencia-Fuentidueñas
BSicon exWBRÜCKE.svg Tajo
BSicon exHST.svg Cáceres
Mérida
BSicon exSTR.svg
BSicon xGRENZE.svg Spanyolország/Portugália
BSicon exHST.svg Elvas/Badajoz
BSicon exSTR.svg
BSicon exABZgl+l.svg Évora–Faro–Huelva nagysebességű vasútvonal
BSicon KBHFxa.svg Évora
BSicon xABZgl.svg Linha de Évora tovább Casa Branca (Escoural) felé
Verbindung von/zur Linha do Alentejo/Linha do Sul tovább Pinhal Novo felé
Lisszaboni repülőtér
BSicon exABZg+l.svg Anschluss von der Linha do Alentejo aus Pinhal Novo / Vendas Novas
BSicon exTHSTo.svg Lavradio (Kreuzung der Linha do Alentejo)
BSicon exSTR.svg Terceira Travessia do Tejo tovább Lisszabon Oriente
BSicon exSTR.svg és tovább Lisszabon felé

A Madrid–Lisszabon nagysebességű vasútvonal egy tervezés alatt álló normál nyomtávú (1435 mm), kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasútvonal a spanyol Madrid és a portugál Lisszabon között. A tervek szerint a vonatok maximum 350 km/h sebességgel haladnának, így az eljutási idő mindössze 2 óra 45 perc lenne a két főváros között. Ezzel a vonallal a két ibériai ország között létrejönne az első normál nyomtávú vasúti kapcsolat. Várható átadás 2013 és 2015 között várható.

A pálya egyes szakaszai már megépültek (pl.: Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal) vagy építés alatt állnak (Lisszabon–Porto nagysebességű vasútvonal).

Története[szerkesztés]

Portugália folytatja a régóta tervezett nagysebességű vonalainak tervezését válság ellenére. A szocialista kormány még 2009-ben el akarja indítani az összes pályázatot, ami a Lisszabon-Madrid vonalhoz szükséges, beleértve a szerelvényeket, és egy harmadik hidat a Tagus folyón Lisszabonban. Ugyanennek a pályának a spanyol oldala már tenderezés alatt van.

Az ellenzék kritizálja a tervet, szerintük az országnak nincs most hozzá elég ereje. A kormány ugyanakkor azzal érvel, hogy a hatalmas munkálatok több tízezer munkahelyet teremtenek, és a válság miatt pontosan erre van szükség.

2011. július 29-én Pedro Passos Coelho, a portugál miniszterelnök válság folytatódása miatt leállította a projektet.[1]

A pálya[szerkesztés]

A tervezett Lisszabon-Madrid vonal önálló nagysebességű pálya lesz 300–350 km/h sebességgel, TGV-hez hasonló rendszerekkel és szerelvényekkel, és a két főváros közti menetidőt 2:45 percre csökkenti. Az összeköttetés standard nyomtávú lesz, a meglévő spanyol AVE nagysebességű hálózathoz hasonlóan, de eltérően a legtöbb más spanyol és portugál vasúttól, melyek a hagyományos, szélesebb Ibériai nyomtávot használják.

A sajtóban megjelent 7,8 milliárd eurós keret portugál források szerint tartalmazza a Lisszabon-Porto és Porto-Vigo vonalakat is.[2] Lisszabon és Porto között az utazási idő már eddig is lecsökkent 2:35 percre az Alfa Pendular billenőszekrényes vonatok 1999-es bevezetésének és részleges pályarekonstrukcióknak köszönhetően. A munkák elkészültével a tervezett menetidő csupán 1:15 perc.

Források[szerkesztés]

  1. Frederico Pinheiro und Sofia Rainho: Passos acaba com TGV, Sol, 31. Juli 2011
  2. www.rave.pt

Külső hivatkozások[szerkesztés]