Ugrás a tartalomhoz

RENFE 490 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
RENFE 490 sorozat
RENFE 490 sorozat
Pályaszám
RENFE 490.001–010
Általános adatok
GyártóAlstom, Fiat
Gyártásban1997–1998
Darabszám10 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés(1A)'(A1)'+2'2'+(1A)'(A1)'
Nyomtávolság1 668 mm
Indító vonóerő130 kN
Teljesítmény ismertetőjele11,5 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség220 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz81 200 mm
Magasság4123 mm
Szélesség2920 mm
Forgócsaptávolság19 000 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2700 mm
Szolgálati tömeg157,7 t
Legnagyobb tengelyterhelés16 t
Vonatbefolyásoló rendszerATP/ASFA 200
Villamos vontatás
Áramnem3 kV DC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű2040 kW
Állandó1960 kW
Vontatómotorok száma4
Vontatómotorok típusa4×Parizzi MTA-6550
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő890 mm
Ülőhelyek száma160 db
Padlómagasság1250 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 490 sorozat témájú médiaállományokat.
Forrás:[1]

A RENFE 490 sorozat, más néven az ETR 490 sorozat egy nagysebességű, széles nyomtávú villamosmotorvonat-sorozat. Tengelyelrendezése (1A)'(A1)'+2'2'+(1A)'(A1)'. Spanyolországban közlekedik a RENFE vonalain Alaris márkanév alatt.[2] 1998 és 1999 között gyártotta az Alstom és a Fiat Ferroviaria. Összesen 10 szerelvény készült el belőle. Legnagyobb sebessége 220 km/h.

Technikai jellemzői

[szerkesztés]

Az Alaris szolgáltatás bevezetése óta csak a 490-es sorozatot használják erre a szolgáltatásra. Ezért ezeket a szerelvényeket gyakran Alaris-nak is nevezik, ám ez helytelen. Ezek a vonatok voltak az első aktív billentő technikát használó járművek, amelyek rendszeresen közlekedtek Spanyolországban.[3]

A Pendolino család többi tagjával ellentétben az ETR 490 szerelvény csak három kocsiból áll: két motorizált járműből, vezetőállásokkal a szerelvény két végén és egy betétkocsiból a közepén. Motorrendszere hasonló a villamos motorvonatokéhoz, mert áramszedője nem egy mozdonyon helyezkedik el. A vonat mindkét végén lévő kocsikban két forgóváz található, forgóvázanként egy aszinkron motorral.[3]

A központi személykocsi két részből áll: a fele utastér, míg a másik része egy bár és egy étterem. Ennek a kocsinak egy részét mozgáskorlátozottak is igénybe vehetik. Az ETR 490 méretei kisebbek, mint az olasz változaté. Ezek a változtatások elősegítik az aerodinamikai stabilitást és a nagyobb sebességet. A kocsik könnyebb anyagokból is készültek, amelyek lehetővé teszik a vonat gyorsabb mozgását és kevésbé terhelik a vágányokat. Az Alaris vonatok energiafogyasztása lényegesen kisebb, mint az olasz ETR 460 sorozaté, majdnem egyharmaddal kevesebb.

Az ETR 490 billentési mechanizmusa meglehetősen hasonló a második és harmadik generációs Pendolino sorozat mechanizmusához, amelyet giroszkópok, oszcillációt mérő eszközök és sebességmérők vezérelnek. A dőlésszög teljesen aktiválva nyolc fokos döntést tesz lehetővé egy vízszintes felülethez viszonyítva.

Útvonal

[szerkesztés]

Az Alaris járatok az alábbi viszonylatokon közlekednek:

Képek

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Manual de Conducción Serie 490 (Alaris) (spanyol nyelven). RENFE. M.C.-490.07.99 (1999. július) 
  2. ↑ Alaris, Renfe, <http://www.renfe.com/EN/viajeros/larga_distancia/productos/>. Hozzáférés ideje: 24 June 2010.
  3. ↑ a b Automotor eléctrica 490 Alaris, Vía Libre, <http://www.vialibre-ffe.com/ficha_mate.asp?cod=220&cat=ms01>. Hozzáférés ideje: 24 June 2010. (spanyolul)

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=RENFE_490_sorozat&oldid=27455109”