RENFE 446 sorozat

RENFE 446 sorozat
Cercanias 446.180 Pinar állomáson
Általános adatok
Gyártó	CAF, MACOSA, MTM, Cenemesa, Conelec, Melco
Gyártásban	1989–1993
Átépítés
Éve	2005
Darabszám	170 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1668 mm (Ibériai nyomtávolság)
Gyorsítás	1 m/s²
Teljesítmény
Névleges	2400 kW vagy 3218,5 LE
Engedélyezett legnagyobb sebesség	100 km/h
Hossz	75 993 mm
Magasság	4185 mm
Szélesség	2940 mm
Vonatbefolyásoló rendszer	ASFA, algunas LZB (C-5 Cercanías Madrid)
Villamos vontatás
Áramnem	3000 V DC
Áramellátás	felsővezeték
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 446 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A RENFE 465 sorozat egy 1668 mm-es nyomtávolságú spanyol elővárosi forgalomra használt villamos motorvonat sorozat. A CAF, a MACOSA, az MTM, a Cenemesa, a Conelec és a Melco gyártotta a RENFE részére 1989-1993 között. Összesen 170 motorvonat épült.

Története

A motorvonatok tervezése az 1980-as évek elején kezdődött, és a 445-ös sorozat prototípusához vezetett, amikor az ingázók egyre nagyobb számban vették igénybe a vasutat, olyan nagyvárosokban, mint Madrid. Az ezeken az útvonalakon üzemelő vonatok, elsősorban a RENFE 440 sorozat, egyre kevésbé voltak képesek hatékonyan kezelni a forgalom növekedését. Úgy döntöttek, hogy ehhez a szolgáltatáshoz olyan vonatokra lesz szükség, melyek hatékonyan tudják kiszolgálni az egymáshoz közel fekvő állomásokat és a nagy utasmennyiségeket. Jobb gyorsítóképességű vonatok készültek, melyeknek azonban a végsebességük alacsonyabb lett.

Műszaki jellemzése

Az 1989-ben forgalomba állított 446 sorozat a RENFE innovatív motorvonat-tervezete volt. Mindegyik vonat 2400 kW (3200 lóerő) teljesítménnyel rendelkezik, amely maximálisan 1 m/s² gyorsulást tesz lehetővé 100 km/h legnagyobb sebességre. A háromrészes szerelvény két hajtott kocsiból és egy közbenső mellékkocsiból áll, ez egy új koncepció volt a RENFE-nél. Minden kocsinak 3 pár dupla ajtaja van, hogy az utasok gyorsan le- és felszállhassanak. A 446-os sorozat egyik legnagyobb hátránya, amely miatt a "dodotis" becenevet is kapták (ez egy baba pelenka fajta), az, hogy eredetileg nem volt WC bennük.

Külsőleg hasonlóak a későbbi RENFE 447 sorozathoz, amelyekkel bizonyos korlátozásokkal képes együttműködni a vontatás és a fék. A közelmúltbeli változtatások és fejlesztések között szerepelt az ajtók bezárására figyelmeztető hang-, és fényjelzés beépítése. A legyártott 170 egységből 25-öt selejteztek eddig le, ideértve azokat is, amelyeket a 2004. évi madridi vonatrobbantások során megsérültek.

A motorvonatok elővárosi járatokon közlekednek Madrid, Sevilla, San Sebastián, Santander és Bilbao környékén, ahol az állomások közötti távolság gyakran 1–2 km vagy még kevesebb.

Lásd még

• Cercanías Madrid
• Renfe