RENFE 730 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
RENFE 730 sorozat
730 Renfe - Aranjuez 3 - Andres Gomez-Club Ferroviario 241.jpg
RENFE 730 sorozat
Pályaszám
730 011 – 730 025
Általános adatok
Gyártó Talgo, Bombardier
Gyártásban 2012-
Darabszám 15
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435/1668 mm
Teljesítmény
Névleges Dízelmotor: 2 x 1800 kW
Vontató 3 kV DC: 2 x 2000 kW
25 kV 50 Hz AC:2 x 2400 kW
dízel: 2 x 1200 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség 250 km/h (normál nyomtáv)
220 km/h (széles nyomtáv)
180 km/h (dízelvontatás)
Hossz 186 m[1]
Magasság 3365 mm (vonófej 4,030 m)
Szélesség 2960 mm
Üres tömeg 361 t
Szolgálati tömeg 383 t
Erőátvitel villamos
Vonatbefolyásoló rendszer ASFA, LZB, ETCS Level 1+2, EBICAB
Erőátvitel villamos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa MTU 12V4000R43L
Szerkezete 2 x V12 dízelmotor
Névleges fordulatszám 1800 U/min
Villamos vontatás
Áramnem 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC
Vontatómotorok száma 8
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma 262 (216 + 44+2)
Osztályok Turista (2. osztály) és Preferente (Első osztály)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 730 sorozat témájú médiaállományokat.
RENFE 730 sorozat

A RENFE 730 sorozat egy spanyol Bo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo' tengelyelrendezésű billenőszekrényes nagysebességű villamos motorvonat. Ismert még mint Talgo 250 Hybrid vagy Talgo 250 H.[2] A Talgo és a Bombardier alkotta konzorcium alakított át 15 meglévő RENFE 130 sorozatú villamos motorvonatot 730-as sorozattá. A járművek pályaszáma a korábbi 130 011-130 025 helyett 730 011-730 025 lett. A szerződés értéke 73 millió euró. 2012 végétől álltak forgalomba a RENFE hálózatán.

Műszaki jellemzése[szerkesztés]

A motorvonat két vonófejből és a köztük található kilenc alacsonypadlós Talgo betétkocsikból áll. Egyaránt képes üzemelni az 1 668 mm-es, 3 kV egyenárammal villamosított spanyol vasútvonalakon és a 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított újépítésű nagysebességű AVE pályákon. Felsővezeték nélküli vonalakon pedig a két V12-es MTU 12V4000R43L dízelmotorja hajtja. A vonatba ASFA, LZB, ETCS Level 1+2 és EBICAB biztosítóberendezést telepítettek. Normál nyomtávú pályákon 250 km/h, széles nyomtávon 220 km/h, míg dízelüzemben csak 180 km/h a legnagyobb sebessége. A nyomtávváltó állomásokon maximum 15 km/h sebességgel haladhat keresztül.[3]

2011 nyarán még a tesztüzem zajlott,[4] de 2012 végétől már forgalomba állttak Galicia (Santiago de Compostela és Vigo) és Murcia tartományok felé.[5]

A spanyol fejlesztési miniszter az Ourense és a Coruna közötti nagysebességű vonalon megtartott próbafutás alkalmával 2011. szeptember 20-án bejelentette, hogy a RENFE a 730 sorozatú motorvonatokat Madrid és Galícia északnyugati régiója között 2012 közepén állítja üzembe. Az új motorvonat a Madrid–Galícia közötti utazási időt kevesebb, mint 5 órára csökkenti, Madrid és Olmedó között a nagysebességű infrastruktúrát használva, a nem villamosított 1668 mm nyomtávolságú vonalszakaszon Olmedotól Ourenséig, majd tovább Ourensétől A Couranig az új nagysebességű villamosított vonalon közlekedik. Ezt a vonalszakaszt december 10-én nyitották meg. A 730 sorozatú motorvonat maximális sebessége dízel üzemben 180 km/h, 3 kV egyenáramú felsővezetéki rendszer alatt pedig 220 km/h, a nagysebességű 1 435 mm nyomtávolságú infrastruktúra esetén 250 km/h.[6]

Balesetek[szerkesztés]

A kisiklott vonófej

A Santiago de Compostela-i vasúti baleset 2013. július 24-én történt Spanyolországban, amikor a Madridból Ferrolba tartó RENFE 730 sorozatú Alvia gyorsvonat három kilométerre a Santiago de Compostela-i állomástól egy ívben kisiklott. A vonaton 218 utas és négy főnyi személyzet utazott. A balesetben 79-en meghaltak, és több mint százan megsérültek.[7][8]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 730 sorozat témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés]