LGV Sud Europe Atlantique

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
LGV Sud Europe Atlantique
Wirtgen SP250 Poullignac 2014.jpg
A LGV Sud Europe Atlantique útvonala
Hossz: 300 km
Nyomtávolság: 1435 mm
Feszültség: 2 × 25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:
Maximális sebesség: 350 km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Sud Europe Atlantique témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg LGV Atlantique Párizs felől
BSicon ABZgr.svg
223,0
0,0
leágazás Saint-Avertin felől Poitiers felé
BSicon SBRÜCKE.svg 4,x A85 (190 m)
BSicon KRZu.svg 4,7 Tours–Châteauroux-vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg 7,8 Viaduc über die Indre (450 m)
BSicon ABZg+r.svg 15,x Abzw von Monts Tours felől
BSicon WBRÜCKE.svg 30,x Viaduc de la Manse (130 m)
BSicon TUNNEL1.svg 36,x Tranchée couverte de Maillé (100 m)
BSicon STR.svg 37,x Abzw von La Celle-Saint-Avant
BSicon KRZoxl.svg 38,x Châtellerault felé
BSicon WBRÜCKE.svg 41,6 Viaduc sur la Vienne(380 m)
BSicon BRÜCKE.svg 42,x Híd a A10 felett (465 m)
BSicon KRZo.svg 68,x Loudun–Châtellerault-vasútvonal
BSicon TUNNEL1.svg 75,x Tranchée couverte de Villière (115 m)
BSicon ABZgl.svg 86,x Abzw von Migné-Auxances Poitiers felé
BSicon WBRÜCKE.svg 88,x Viaduc de l'Auxance
BSicon WBRÜCKE.svg 88,x Viaduc de la Boivre
BSicon SBRÜCKE.svg 102,x A10 híd
BSicon ABZgr.svg 105,x Abzw von Fontaine-le-Comte Nord La Rochelle felé
BSicon KRZo.svg 106,x Poitiers–La Rochelle-vasútvonal
BSicon ABZg+l.svg 107,x Abzw von Fontaine-le-Comte Sud Poitiers felől
BSicon WBRÜCKE.svg 115,x Viaduc de la Vonne
BSicon ABZgr.svg 172,x Abzw von Juillé nach Angoulême
BSicon KRZo.svg 173,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg 176,x Viaduc de la Charente Nord
BSicon ABZgl.svg 180,x leágazás Villognon felől Angoulême felé
BSicon KRZo.svg 181,x Párizs–Bordeaux-vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg 176,x Viaduc de la Charente Médiane
BSicon WBRÜCKE.svg 206,x Viaduc de la Charente Sud
BSicon KRZo.svg 206,x Beillant–Angoulême-vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg 208,x Viaduc de la Boème
BSicon ABZg+l.svg 213,x leágazás La Couronne felől Angoulême felől
BSicon WBRÜCKE.svg 216,x Viaduc du Claix
BSicon WBRÜCKE.svg 225,x Viaduc de la Font des Filles
BSicon WBRÜCKE.svg 244,x Viaduc des Lorettes
BSicon WBRÜCKE.svg 245,x Viaduc de la Poussonne
BSicon WBRÜCKE.svg 250,x Viaduc du Palais
BSicon WBRÜCKE.svg 251,x Viaduc de la Nauve du Merle
BSicon WBRÜCKE.svg 252,x Viaduc de l'Agrière
BSicon WBRÜCKE.svg 255,x Viaduc de la Goujonne
BSicon WBRÜCKE.svg 259,x Viaduc du Mouzon
BSicon WBRÜCKE.svg 265,x Viaduc du Lary
BSicon WBRÜCKE.svg 274,x Viaduc du Meudon Nord
BSicon WBRÜCKE.svg 277,x Viaduc du Meudon Sud
BSicon WBRÜCKE.svg 279,x Viaduc de la Saye
BSicon WBRÜCKE.svg 295,x Viaduc du marais de la Virvée
BSicon WBRÜCKE.svg 296,x Viaduc de la Dordogne
BSicon STR.svg
BSicon KRZo.svg Párizs–Bordeaux-vasútvonal
BSicon ABZg+l.svg 300,67 Leágazás Ambarès felől Libourne felől
BSicon STR.svg Bordeaux felé

Az LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), más néven LGV Sud-Ouest, egy kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, nagysebességű vasútvonal Franciaországban; az LGV Atlantique meghosszabbítása.

Célja[szerkesztés]

A vasútvonal megépítésének célja Poitou-Charentes, Aquitania és Midi-Pyrénées régiók csatlakoztatása volt a nagysebességű TGV-hálózathoz, amely által létrejön a gyors vasúti kapcsolat Párizzsal, Londonnal, Brüsszellel, Amszterdammal. Ugyanakkor jelentősen csökkentette a Párizs-Bordeaux menetidőt (2 óra 10 perc). A pálya megépítésével javult az összeköttetés a nagyobb délnyugat-franciaországi városok között (Tours, Poitiers, Angoulême és Bordeaux).

A projekt révén a későbbiekben létrejön egy második nagysebességű vasúti kapcsolat Spanyolországgal, az LGV Perpignan–Figueres mellett. Megépítésével tehermentesítik a jelenleg üzemelő hagyományos pályát, hiszen nemcsak a TGV szerelvények, hanem a helyi közlekedést bonyolító TER szerelvények, valamint tehervonatok is használják.

Jellemzői[szerkesztés]

  • Az új vonal elkerüli Libourne-t, ezzel jelentősen rövidítve a távolságot a hagyományos vasútvonalhoz képest.
  • Tours és Bordeaux között nem épültek új állomások, hanem a jelenlegi állomásokat használják ki (Châtellerault, Poitiers és Angoulême)
  • Poitierstől délre csatlakozást építettek a La Rochelle-be vezető hagyományos pályához.
  • A Tours és Bordeaux közötti menetidő lecsökkent 50 percre.
  • 300 km hosszú pálya épült meg.
  • Tervezett költsége 4,7 milliárd euró.
  • A pálya megépítésével nő az utasok száma (4 millió utas/év)

Építése[szerkesztés]

Pénzügyi okok miatt építését három fázisra osztották:

Finanszírozás[szerkesztés]

A francia környezetvédelmi, és a fenntartható fejlesztési, tervezési miniszter Jean Louis Borloo, 2008-ban aláírta azt a megállapodást, melynek alapján biztosítanak 3,4 milliárd eurót a TGV Atlantique bővítésére, Sablé-sur-Sarthe-től Sarthe-ig, Le Mans nyugati részétől Rennes-ig.

A projekt megvalósításában a legnagyobb részt a Francia Vasúti Hálózat, az RFF vállalja, ami kb. 1,02 milliárd eurót tesz ki. Az érintett régiók anyagilag hozzájárultak a vonal megépítéséhez. Az építési munkák 2010. évben kezdődtek, miután a tenderen kiválasztották a kivitelezőket. A 164 km hosszú vonal lehetővé teszi, hogy a Párizs-Rennes közötti eljutási idő 50 perccel rövidüljön, és elérjék az 1 óra 24 percet, miután a vonalat 2017. év közepén megnyitották.

A vonalat 350 km/h üzemeltetési sebességre építették, ennek ellenére kezdetben a közforgalomban közlekedő vonatok 320 km/h maximális sebességet érnek el.

Fordítás[szerkesztés]

Forrás[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]