Ugrás a tartalomhoz

LGV Montpellier–Perpignan

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2023. október 12.
LGV Montpellier–Perpignan
A LGV Montpellier–Perpignan útvonala
Hossz:150 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:SNCF
Maximális emelkedés:10 ‰
Maximális sebesség:350 km/h
Jelmagyarázat
 tovább Párizs felé
Béziers TGV állomás
Narbonne TGV állomás
tovább Barcelona felé

Az LGV Montpellier–Perpignan vagy más néven a Montpellier–Perpignan nagysebességű vasútvonal egy tervezés alatt álló, normál nyomtávolságú, kétvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasútvonal Franciaországban. Ha elkészül, kapcsolatot biztosít majd a francia TGV és a spanyol AVE hálózata között.

Két új állomás is épülni fog Béziers és Narbonne közelében. A Montpellier–Béziers és a Rivesaltes–Toulouges közötti szakaszokon vegyesen lesz személy- és teherforgalom is, Béziers–Toulouges között pedig csak személyforgalom lesz.[1]

Engedélyezett legnagyobb sebesség a nagysebességű személyszállító motorvonatoknak 350 km/h. Tervezett megnyitása 2030 után várható.

Útvonal

[szerkesztés]

Nem sokkal Gare de Montpellier-Sud-de-France állomás után a sínek Maurin közelében találkoznak az LGV Montpellier-Perpignan vonallal.[2]

A tervek szerint a Béziers-t az A9 és az A75 autóút csomópont közelében egy parkosított állomás szolgálja majd ki.[3] Lesz egy klasszikus vonal is, amely lehetővé teszi, hogy a vonatok Béziers állomáson megálljanak, ahonnan a vonatok továbbközlekedhetnek olyan célállomásokra, mint Narbonne és Carcassonne. Mielőtt a Béziers-Perpignan szakasz elkészül, a Perpignan irányába közlekedő átmenő vonatoknak a parkosított állomást kell használniuk, mivel Béziers túloldalán nem épül kapcsolat.

Narbonne városközpontját elkerülik, de a városközponttól nyugatra épül egy állomás. Ez az állomás a klasszikus vonal fölé épül, lehetővé téve a peronon történő átszállást a Carcassonne-i vonalra, ahogyan az a Gare de Valence TGV állomáson is történik. Ettől az állomástól északra egy háromszög alakú csomópontot is kialakítanak, amely lehetővé teszi, hogy a vonal a Carcassonne-ba tartó vonallal összekapcsolódjon anélkül, hogy a városközponton keresztül haladna.[4]

A tervezett vonal valamennyi várost elkerüli majd, de különböző pontokon a meglévő állomásokkal való összeköttetést lehetővé tevő összekötő vasútvonalak épülnek.[5] Toulouges közelében passzívan gondoskodtak a meglévő LGV Perpignan-Figueres vonallal való összeköttetésről.[6]

Végső soron a cél az, hogy 2025-re lehetővé váljon a Párizs-Madrid összeköttetés hat óra alatt, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan és Barcelona megállókkal. A menetidő a teljes útvonalon kevésbé lesz versenyképes a repüléssel, viszont a köztes útvonalakon, például a Lyon-Madrid vagy a Párizs-Barcelona útvonalon már versenyképessé válhat.

Jelenlegi helyzete

[szerkesztés]

A francia közlekedési minisztérium 2016 februárjában hagyta jóvá az előzetes nagysebességű útvonalat és az állomások helyét.[7] 2018 őszén bejelentették a menetrendet, nevezetesen 10 év a Montpellier-Béziers szakasz megépítésére és további 10 év a Béziers-Perpignan szakasz megépítésére.[8]

A vonal finanszírozásáról 2022. január 22-én írtak alá egy egyetértési megállapodást, amelynek értelmében a 2 milliárd eurós költség 40%-át Okcitánia régió és tíz kisebb helyi önkormányzat állja. A nemzeti kormány további 40%-kal, az Európai Bizottság pedig 20%-kal járul hozzá. A megállapodást követően nyilvános vizsgálati eljárás indul. Az első szakasz előkészítő munkálatainak megkezdésére vonatkozó megállapodást várhatóan 2023. július 27-én adják meg. Ez az első szakasz 52,3 km hosszan halad Montpellier-től Béziers-ig. Az építkezés várható kezdete tovább tolódott, az első szakasz építése 2030 elejére várható. Az első szakasz várhatóan 2034 körül lesz üzemképes. A második szakasz építése 2040 körül következne. A második szakasz az útvonal fennmaradó részét foglalja magában 97,7 km hosszúságban.[9]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ Barrow, Keith. [1], Rail Journal, Wednesday 3rd February 2016. Retrieved on 16/03/2017.
  2. ↑ [2], LGV Montpellier-Perpignan project website, retrieved on 16 March 2017
  3. ↑ [3], Line map covering Béziers, retrieved on 2019-03-01
  4. ↑ [4], Project map covering the Narbonne area, retrieved 2019-03-01
  5. ↑ [5], Project map showing connections to classic lines near Perpignan
  6. ↑ [6], Future junction, retrieved on 2019-03-01
  7. ↑ „Route approved for Montpellier - Perpignan HSL”, International Railway Journal, 2016. február 3. 
  8. ↑ [7], Planned timescales, retrieved on 2019-03-01
  9. ↑ Funding agreement advances high speed link to Perpignan. Railway Gazette , 2022. február 2. (Hozzáférés: 2022. február 4.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=LGV_Montpellier–Perpignan&oldid=26516275”