Me 410
Me 410 | |
![]() | |
Funkció | nehézvadász, gyorsbombázó, felderítő, éjszakai vadász |
Gyártó | Messerschmitt |
Fő üzemeltetők | Luftwaffe, |
Személyzet | 2 fő |
Első felszállás | 1942 december |
Szolgálatba állítás | valószínűleg 1943 eleje |
Méretek | |
Hossz | 12,48 m |
Fesztáv | 16,37 m |
Magasság | 4,27 m |
Tömegadatok | |
Szerkezeti tömeg | 6150 kg |
Max. felszállótömeg | 10 680 kg |
Hajtómű | |
Hajtómű | 2 db Daimler-Benz DB–603 A (Me-410A), DB-603G (Me-410B) |
Teljesítmény | 1286 kW (1750 LE)(Me-410A), 1396 kW (1900 LE)(Me-410B) kW |
Repülési jellemzők | |
Max. sebesség | 611 km/h 6100 m magasan |
Hatótávolság | 2330 km |
Legnagyobb repülési magasság | 10 000 m |
Emelkedőképesség | 620 m/min |
Fegyverzet | |
Beépített fegyverzet | 2 db 20 mm-es MG 151/20 gépágyú, 2 db 7,92 mm-es MG 17 géppuska, 2 db 13 mm-es MG 131 géppuska |
Bombák | 2×500 kg, kivételesen 2×1000 kg bomba |
Háromnézeti rajz | |
![]() | |
A Messerschmitt Me 210 1A háromnézeti rajza | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Me 410 témájú médiaállományokat. |
A Messerschmitt Me 410 Hornisse (Vaddisznó) egy második világháborús, kétmotoros, alsószárnyas, fémépítésű német romboló (Zerstörer), vadászbombázó, felderítő és éjszakai vadász repülőgép volt.
Története
A Bf 110 utódaként tervezett Me 210 nem vált be. Bár az első felszállására már 1939-ben sor került, a sorozatgyártás a gép rossz repülőtulajdonságai miatt csak 1941-ben kezdődött, de a sok baleset miatt a 325. gép átadása után leállították. A gyártás újraindítását csak hosszas tesztelés és a számos szerkezeti elem újjátervezése után engedélyezték a légügyi hatóságok. A már elkészült példányok egy részét hosszabb törzsrésszel látták el és a DB 605-ös motorral építették meg. A gépeket a keleti fronton főleg gyorsbombázó és felderítő feladatokra alkalmazták. Gépágyúkkal, rakétákkal és radarral felszerelt nappali és éjszakai nehézvadász változatait a Németországot támadó szövetséges stratégiai bombázó kötelékek rombolására használták. A típus egyik sajátossága a hátsó támadások elhárítására alkalmazott távirányítású géppuska pár volt. A teljes áttervezés eredményeként létrejött, 1900 LE-s DB-603 motorokkal felszerelt géptípust utolsó változatát már Me 410 jelzéssel állították hadrendbe.
Típusváltozatok
- Me-410 A2/U2 – Éjszakai vadász SN-2 Lichtenstein radarral. Fegyverzete 2xMG151/20 és 2xMK108 és 2xMG131/13 hátrafelé tüzelő védő géppuska
A Me-210-es és 410-es volt a Luftwaffe legtöbb változatban épített repülőgépe. Több mint 140 változat ismert, beépítették mindazt a fegyverzetet amivel a Luftwaffe rendelkezett ebben az időben.
Források
- Bill Gunston: Avions de chasse 1939/45 Bordas kiadó Paris 1981
- Kenneth Munson: Die Weltkriege II Flugzeuge, Motorbuch Verlag, Stuttgart
További információk
- Sárhidai Gyula: Messerschmitt Me-210 Ca-1 romboló repülőgép. Haditechnika, 1992/3.
- Winkler László: A Me-210 Ca-1 romboló festési utasítása. Haditechnika, 1993/4.
- Bf 110 és Me 210 a jetfly.hu-n
- Filmek