C.200 Saetta

Macchi C.200 (Saetta)

Egy Macchi C.200 Saetta (nyíl) vadászgép

Funkció	Vadászrepülőgép
Gyártó	Aeronautica Macchi
Tervező	Mario Castoldi Macchi
Gyártási darabszám	1153
Rendszeresítők	Regia Aeronautica Luftwaffe

Személyzet	1 fő
Első felszállás	1937. december 24.
Szolgálatba állítás	1939
Szolgálatból kivonva	1947
Méretek
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Hossz	8,19 m
Fesztáv	10,60 m
Magasság	3,51 m
Szárnyfelület	16,82 m²
Tömegadatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Szerkezeti tömeg	1890 kg
Max. felszállótömeg	2300 kg
Hajtómű
Hajtómű	egy Fiat A.74 RC38 14-hengeres léghűtéses csillagmotor
Teljesítmény	(870 LE) 650 kW
Repülési jellemzők
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Max. sebesség	501 km/h (4500 m-en)
Hatótávolság	566 km
Legnagyobb repülési magasság	8900 m
Szárny felületi terhelése	131,7 kg / m²
Fegyverzet
Az adatok megjelenítéséhez kattints a „▼ kinyit” hivatkozásra.
Beépített fegyverzet	két 12-7 mm-es Breda-SAFAT géppuska

A Macchi C.200 Saetta („Nyíl”) egy olasz tervezésű vadászgép volt a második világháborúban és amit be is vetettek 1940-45 között.

Története [szerkesztés]

A gépet Olaszország egyik leghíresebb repülőgéptervezője, Mario Castoldi Macchi tervezte. Az ő által tervezett gépek ekkor, mint a C.200 Saetta is, úgynevezett versenyrepülőgépek (vízi repülőgépek) voltak, hasonlóan az angol Reginald Joseph Mitchell által tervezett Spitfire-hoz. Ez a gép is, mint ebben az időben készülő olasz gépek, ragyogó konstrukciójú volt, általános repülési és fordulékonysági tulajdonságai egyaránt nem hagytak kívánni valót (a megfelelő motort kivéve). Ez volt majdnem az egyetlen probléma az olasz gépekkel, nem volt megfelelő motorjuk és a háborúban ezért is tudtak csak csekély sikereket elérni. A nagy légellenállású, kis teljesítményű csillagmotorok, amit az olasz hadiipar tudott ajánlani, nem tette hatékonnyá a kezdeti időben az Olasz Légierő (Regia Aeronautica) számára a háború előtt épített gépeket. Viszont mikor már jó teljesítményű, kiváló német motorokat szerelhettek be a gépekbe, addigra már a háború olyan mértékben előre haladt, hogy a gép már nem nagyon játszhatott kulcsszerepet. A gépet 1936-ban tervezték és a következő évben, 1937-ben már repültek az első példányai és már sorozatgyártásba is került. A második világháború kitörésekor 156 darab C.200-as épült meg és a Fiat C.R.42-vel ez a gép alkotta a Regia Aeronautica gerincét. Több változatot is építettek a gépből. A gép első változatait kivéve nyitott volt a pilótafülke a repülőkön. A C.200 Saettából összesen több mint 1153 darabot építettek.

Típusok [szerkesztés]

C.200 A1
C.200 A2: Megerősítették a szárnyát, hogy akár két bombát is tudjon hordozni.

Megrendelő és üzemeltető országok [szerkesztés]

Regia Aeronautica [szerkesztés]

Az olasz légierő a háború első felében. Elsődleges gyártó és megrendelő.

Aviazione Cobelligerante Italiana [szerkesztés]

Macchi C.200-as vadászrepülők a levegőben

A szövetségesek mellé csatlakozó, Badoglio kormányhű olasz légierő (másik nevén Aeronautica del Sud), amely 1943 októberében alakult meg.

Luftwaffe [szerkesztés]

Az olasz 1943. szeptember 8-ai kiugrást követően a Luftwaffe átvette a Regia Aeronautica feletti irányítást és ezzel a legtöbb gépet is, melyek között több C.200-as is volt.