A 67-es villamos budapesti villamosjárat volt 1902-től 1997-ig, majd 2008-ig a 67V jelzésű villamospótló autóbusz járt a vonalán.
A villamos története [szerkesztés]
1902. december 24-én adták át a Mexikói úti és az Erzsébet királyné úti villamosvágányokat, ezzel útjára indulhatott a 67-es villamos őse, a Nagy Lajos király útjától az Erzsébet királyné útja – Mexikói út – „Csömöri út” (Thököly út) – Rákóczi út – Kiskörút – Váci út – Újpest forgalmi telep vonalon haladó villamos. A járat 1910. februárjában 1-es számjelzést kapott (eddig még nem számmal jelölték a viszonylatokat). Ezt az 1-est 1914 első félévében kétfelé választották; már csak az Aréna útig (Dózsa György út) járt egyesként, az Aréna úttól 67-es viszonylatszámot kapott.
1972-ben a 2-es metró megnyitására hivatkozva megszüntették a Rákóczi úti villamost. A tervezők úgy gondolták, hogy a metró gyorsaságának köszönhetően úgyis kiváltja a Rákóczi út felszíni közlekedését, s a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd. Ennek szellemében a Baross tértől befelé a villamosvágányokat felszedték.
A villamosvonalak kihasználtsága drasztikusan csökkenni kezdett, a 7-es buszcsalád forgalma azonban ezzel arányosan ugrásszerű növekedésnek indult. Ez a 44-es villamosnak már szinte azonnal megadta a kegyelemdöfést, azonban a 67-es kihasználtsága is egyre jobban csökkent. 1988-tól már nem is osztottak be pótkocsikat a 67-es szerelvényeibe. Mivel a járat jelentősége csökkent, a pályára is egyre kevesebb gondot fordítottak, így mind a Thököly úton, mind pedig a Mexikói úton egymást érték a 20–25 km/h-s sebességkorlátozások.
Végül a helyzet 1997-re vált tarthatatlanná; a Mexikói úti vágányok rossz állapotára való hivatkozással[1] a járatot március 11-ével megszüntették. Helyette indult be a 67V jelzésű pótlóbusz. (A 44-es Thököly úti vágányainak használatát a korlátozások bevezetése után is fenntartották, mert az Örs Vezér téri átkötés megépítéséig Zugló kocsiszínnek ez volt az egyetlen üzemi kapcsolata a hálózattal és a Baross tér felé is voltak üzemi menetek.)
A 67V a 2008-as paraméterkönyv szerint megszűnt, és helyét az 5-ös busz vette át, mely Pasarét és Rákospalota között jár.
A pálya apránként tűnik el; van ahol a felsővezetéket bontották le; máshol a megállók peronjait szüntették meg. A Hungária körútnál a buszmegállót szélesítették ki a villamospálya leaszfaltozásával. Az 1-es villamos keresztezésénél az átszeléseket kihegesztették, a Mexikói út – Erzsébet királyné útja sarkán pedig a váltót is kiépítették. Emellett a Dózsa György úti megállónál lebontották a felsővezetéket, valamint a Keleti pályaudvarnál a felsővezetékkel együtt a síneket is felbontották. A betápkábeleket a Mexikói úton ismeretlen tettesek ellopták, 2013-ban pedig az egykori Erzsébet királyné útja, aluljáró megállónál lévő vágányokat is megrongálták.
2009 augusztusában megkezdték a Thököly út felújítását, bár azt majd a 4-es metró továbbépítésekor újra fel kell bontani. A sínek megmaradnak, de az úttest alatt.[2] Az üzemeltető szerint ez nem veszélyes, és a BKV szerint, ha újraindulna a Thököly úti villamosközlekedés, akkor egy meglévő villamospályát sokkal olcsóbb felújítani, mint újat építeni.[3]
A 67-es újraindítására igen nagy szükség volna[4], azonban a város vezetése szerint a villamos útjában van a négyes metrónak, s ezért erre nincs túl sok esély.[5]
|
Budapest villamosvonalai |
|
| Villamosvonalak |
|
|
Megszűnt vagy
szünetelő vonalak |
|
|
| Éjszakai villamosvonalak |
|
|
| Megszűnt éjszakai villamosvonalak |
|
|
|
Megszűnt, összevont vagy módosított budapesti autóbuszvonalak |
|
|
|
|
