35-ös villamos (Budapest)
| 35-ös jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1951. április 30. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1953. április 24. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Fővárosi Villamosvasút | |||
| Végállomások | ||||
| Végállomás: | Pesterzsébet, Pacsirtatelep | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 31 | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 35-ös villamos | ||
A budapesti 35-ös jelzésű villamos megszűnésekor Pesterzsébeten közlekedett körjáratként, a Pacsirtateleptől a Határ útig. A járatot a Fővárosi Villamosvasút üzemeltette.
Története[szerkesztés]
1910-ben indult a BKVT kőbányai kocsiszínétől a Kelenföldi pályaudvarig a Kőbányai út – Rákóczi út – Ferenc József híd – Átlós út útvonalon. 1915-től a Keleti pályaudvar – Rákóczi út – Erzsébet híd – Budai parkpart – Széna tér – Délivasút – Krisztinaváros – Erzsébet híd – Rákóczi út – Keleti pályaudvar útvonalon közlekedett, a 33-as villamossal ellentétes irányban. Nem sokkal később végállomását a Városligethez helyezték át, azonban 1919. január 10-én „szénhiány miatt” megszüntették a két járatot. 1920. március 8-ától ismét közlekedett a 33-35-ös páros, azonban Budáról Pestre már a Margit hídon tértek vissza.[1] 1930. szeptember 14-én a 33-as és 35-ös villamost megszüntették.[2]
1941. január 6-án újraindult a Szent Gellért tér és a Fehérvári úti vám (ma: Albertfalva, kitérő) között. 1944. október 1-jétől a Horthy Miklós (ma: Móricz Zsigmond) körtértől indult, majd pár héttel később megszüntették.
1946. április 15. és augusztus 19. között ismét közlekedett, méghozzá új útvonalon: a Móricz Zsigmond körtértől indult és a rakparton haladt a Margit hídig, ahonnan a Mártírok útja (ma: Margit körút) – Széll Kálmán tér – Krisztinaváros útvonalon tért vissza a rakpartra és tért vissza a körtérre. 1947. május 1-jén újraindult a Móricz Zsigmond körtér – Albertfalva, kitérő útvonalon. 1950. július 30-án Budafok, forgalmi telep végállomásig hosszabbították, korábbi útvonalán 35A jelzéssel betétjáratot indítottak. 1951. április 29-én mindkét járatot megszüntették, másnaptól a csepeli gyorsvasút megnyitásához kapcsolódó felszíni forgalmi változások következtében Pesterzsébeten, a Határ út és a Pacsirtatelep között járt.[3] 1953. április 24-én végleg megszűnt, jelzése 31A-ra módosult.[4]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 172. o. ISBN 9786155009150
- ↑ BSzKRt. menetrend – Érvényes: 1930. szeptember 15.-től. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. október 19.)
- ↑ Világosság, 7. évfolyam, 99. szám: Fontos változások Budapest közlekedésében: Hétfőtől új villamosjáratok indulnak, több útvonalat meghosszabbítanak. Világosság (az Arcanumon), 1951. április 28. (Hozzáférés: 2021. szeptember 18.)
- ↑ Vonaltörténet 1950-től. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. január 5.)
Források[szerkesztés]
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 172., 178–179. o. ISBN 9786155009150
