66-os villamos (Budapest)
| 66-os jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
 | ||||
| 66-os villamos a Móricz Zsigmond körtéren | ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1945. május 19. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1971. március 7. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | |||
| Járművek: | Ganz UV | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Nagyszombat utca | |||
| Érkező állomás: | Lágymányosi lakótelep | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 4, 6, 46, 66A | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
 A Wikimédia Commons tartalmaz 66-os jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. | ||||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 66-os villamos | ||
A budapesti 66-os jelzésű villamos a Nagyszombat utca és a Lágymányosi lakótelep között közlekedett. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története[szerkesztés]
1937. szeptember 12-én, a Horthy Miklós (ma: Petőfi) híd megnyitása napján indult a Horthy Miklós (ma: Móricz Zsigmond) körtér és a Nyugati pályaudvar között. 1944. szeptember 6-án megszűnt, helyette 66A jelzéssel új járat indult a Nyugati pályaudvar – Nagykörút – Népszínház utca – Orczy tér útvonalon. A 66A november 18-áig, a 66-os újraindulásáig közlekedett.
1945. május 19-én indult újra (a Horthy híd felrobbantása miatt csak a) Boráros tér és a Nyugati pályaudvar között. 1950. március 27-én a Margit híd budai hídfőjéig hosszabbították. Június 7-én a Knur Pálné (ma Pacsirtamező) utcai vonalszakasz forgalomba helyezésével és a Lajos utcai pálya megszüntetésével átalakult Óbuda villamoshálózata, ekkor útvonalát a Török utcáig hosszabbították.[1] Szeptember 7-étől már a Nagyszombat utcai hurokban fordult, kiváltva ezzel az 53-as villamos budai szakaszát. Ugyanekkor megjelent a 66A betétjárat a Török utca és a Boráros tér között, ami 1951. április 30-ától a Közvágóhídig hosszabbítva a 4-es jelzést vette fel.[2] A Petőfi híd átadása után (1952. november 22.) a 66-ost az új híd budai hídfőjéig hosszabbították, majd 1954. december 31-étől ismét a Móricz Zsigmond körtérig járt.[3] A forradalom után 1957. január 16-án indult újra, ekkor déli végállomása ismét a híd budai hídfője volt, az 1952-ben épült Goldmann György téri hurokban, a Nyúl-dombon. Majd 1958. április 21-étől ismét a körtér, de 1959. április 30-ától ismét a budai hídfő. 1966. június 12-én bevezették a 66-os vonalon a kalauz nélküli közlekedést.[4][5] Utoljára 1967. augusztus 14-én módosult az útvonala, ekkor dél-budai végállomása a Lágymányosi lakótelep lett. 1971. március 7-én a szentendrei HÉV meghosszabbítási munkálatai miatt a Nagyszombat utcai végállomással együtt megszüntették, a Császárfürdőnél létesített ideiglenes végállomáson a 66-osnak már nem jutott hely.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Kis Újság, 4. évfolyam, 130. szám: A Fővárosi Villamosvasút KV közli,. Kis Újság (az Arcanumon), 1950. június 7. (Hozzáférés: 2023. március 31.)
- ↑ Világosság, 7. évfolyam, 99. szám: Fontos változások Budapest közlekedésében: Hétfőtől új villamosjáratok indulnak, több útvonalat meghosszabbítanak. Világosság (az Arcanumon), 1951. április 28. (Hozzáférés: 2021. szeptember 18.)
- ↑ Magyar Nemzet, 10. évfolyam, 307. szám: Új trolibuszjárat indul, megváltozik a 72-es trolibusz és több villamos útvonala. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1954. december 29. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Magyar Nemzet 22. évfolyam, 135. szám: Napi krónika. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1966. június 9. (Hozzáférés: 2023. március 4.)
- ↑ Esti Hírlap, 11. évfolyam, 134. szám: Vasárnaptól: KN a Körúton. Esti Hírlap (az Arcanumon), 1966. június 8. (Hozzáférés: 2023. március 4.)
Források[szerkesztés]
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 264–267. o. ISBN 9786155009150
