Wizz Air

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Wizz Air Hungary
Wizz Air logo 2015.svg
Wizz Air, HA-LYT, Airbus A320-232 (37889467144) (2).jpg
Ország Magyarország
Jogi forma részvénytársaság
IATA: W6  ICAO: WZZ   Hívójel: Wizzair
Adatok
Alapítás 2003[1]
Anyavállalat Wizz Air Holdings Plc
Tőzsde Londoni Értéktőzsde
Szövetség ELFAA
Bázisrepülőtér
Flotta mérete 127[2]
Flotta repülőgép típusa
Úti célok 147
Törzsutas klub WIZZ Discount Club

Székhely Budapest, Magyarország[1]
Vezető Váradi József (CEO)
A Wizz Air Hungary weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Wizz Air Hungary témájú médiaállományokat.
A Wizz Air új festésű repülőgépe Budapesten
Wizz air new livery aircraft.jpg
A Wizz Air székháza (Laurus irodaház, Budapest)

A Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt. egy magyarországi székhelyű diszkont légitársaság, melynek tulajdonosa a Jersey szigeten bejegyzett Wizz Air Holdings. Központi irodája Budapesten található, míg cégközpontja üzleti megfontolásból Genfben.

Az 1650 milliárd forint piaci értékű vállalat 2019. szeptemberi adat 121 repülőgépével 13 ország 28 bázisáról üzemeltet járatokat. Több mint 500[3] útvonalon, 44 ország 145 célállomására repülnek gépeikkel, és több mint 3000[3] embert foglalkoztatnak.[4][5][6]

Története[szerkesztés]

A Wizz Air Airbus A320-200 típusú repülőgépe Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 1-es terminálon
HA-LPB Budapesten

A Wizz Airt 2003 júniusában alapította hat, légitársasági, illetve más iparágakban tapasztalatot szerzett szakember, az egykor a Malévet irányító Váradi József vezérigazgató vezetésével. A légitársaság célja, hogy olcsó utakat biztosítson Kelet-Közép-Európa és Nyugat-Európa között. A fő pénzügyi befektető a közlekedési beruházásokra specializálódott amerikai Indigo Partners társaság volt. Alig három hónappal később, Londonban bejegyezték a Wizz Airt, és készen állt a repülésre. Az első járat 2004. május 19-én szállt fel Katowicéből.[7]

A légitársaság 2006 októberében ötmilliomodik , 2008 februárjában pedig már tízmilliomodik utasát szállította.[8]

2010-es árbevétele alapján a Figyelő listáján a 42. legnagyobb magyarországi vállalat volt.[9]

A Malév 2012-es csődje után felmerült, hogy a Wizz Air lehetne az új nemzeti légitársaság,[10] ám ezt a címet végül egyik cég sem kapta meg.

2013-ban a Magyarországon és Lengyelországban is elnyerte a legkiválóbb márkák elismeréséül szolgáló Superbrands díjat.

2014 májusában Váradi József vezérigazgató bejelentette a cég bevezetését a Londoni Értéktőzsdére.[11]

2014 októberében módosította rendelését a légitársaság, és az eddigi A320-as típusok egy része helyett A321-es típust rendelt a légitársaság.[12]

2014-ben több, mint 15,8 millió utast szállított,[13] 86,7%-os átlagos kihasználtság mellett.[14]

2015 februárjában a cég részvényeit bevezették a Londoni Értéktőzsdére. A Wizz Air az FTSE250 index része, melyet a Londonban bevezetett 100-350. legértékesebb cég árfolyamából képeznek.

2015 májusában a légitársaság arculatot váltott. A rózsaszín-lila-fehér színkombináció fehér-rózsaszín-kékre változott, a lila-rózsaszín Wizz logóban a teljesen színezett betűket a középen kivágott, fentről lefelé színátmenetes keretű betűk váltották (az egyéb tipográfiai jellemzői ugyanakkor változatlanok maradtak).

2015 októberében szállította a légitársaság a százmilliomodik utasát. Ugyancsak ebben a hónapban a Forbes magazin Legmenőbb magyar márkák listáján a 6. helyre került.

2015 novemberében – a tőzsdei bevezetés utáni első gyorsjelentésben – 20%-os utasszámnövekedésről, 15%-os bevételnövekedésről, és várakozásokon felüli, 205 millió eurós nettó profitról számoltak be.[15][16]

Szintén ebben a hónapban, Budapesten forgalomba állt a légitársaság első 230 személyes Airbus A321-es gépe.[17]

2016 februárjában a légitársaság elnyerte a Air Transport World magazintól a „2016-os év diszkont légitársasága” címet.

A 2016. március végén lezárt pénzügyi évében a légitársaság 20 millió utast szállított (21%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 88,2%-ra emelkedett, az árbevétel 1429 millió euró (+16%), a nettó profit pedig 224 millió euró volt. 2017-ben három új bázis megnyitását és hatvan új útvonal beindítását tervezte.[18]

A 2016 júniusi Brexit súlyos kockázatot jelent a cégnek. A jelentős brit kitettség, a font gyengülése, a brit turisták utazási kedvének várható visszaesése, a kevesebb kelet-európai munkaerő légi utazása, mind negatívan hathat a Wizz Air eredményére. A cég részvényei azonnal 30%-kal estek.[19]

2016 júliusában a Skytrax légiközlekedési tanácsadó cég minőségi ranglistáján a legjobb kelet-európai légitársaságok listáján a 6. helyet, a legjobb európai diszkont légitársaságok listáján pedig a 7. helyet szerezte meg.[20]

2016 októberében a légi ipari információk és elemzések vezető független szolgáltatója, a Centre for Aviation (CAPA), a légitársaságnak adományozta a „2016 Diszkont Légitársasága” címet.

A 2017. március végén lezárt pénzügyi évében a légitársaság 23,8 millió utast szállított (19%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 90,1%-ra emelkedett (+2%), az árbevétel 1.571 millió euró (+10%), az üzemi szintű nyeresége 538 millió euró (+22%), az adózott eredménye pedig 246 millió euró volt (+27,5%). A kelet-közép-európai piacon 39%-os részesedést érte el. Az eredmények bejelentésének hatására részvényeik árfolyama elérte a történelmi csúcsot jelentő 23 fontot.[21]

2017 szeptemberében bejelentették, hogy 2018 végéig 40%-kal növelik a vállalat dolgozóinak számát, ami így meg fogja haladni a 4500 főt.[22]

2017 szeptemberében – a Brexit okozta bizonytalanság miatt – megalapította brit leányvállalatát, a Wizz Air UK-t, brit üzemelési engedélyt kért, aminek birtokában 2018 májusától lutoni bázissal, brit lajstromban lévő gépekkel üzemelnek. Ezzel egyben megteremtődött az elvi lehetőség a transzatlanti piacra való belépésre is.[23]

2017 novemberében bejelentették, hogy a jelenlegi éves 5,5 milliós romániai utasforgalmukat 5 év alatt meg kívánják kétszerezni, hosszú távon pedig el akarják érni a 15 milliós értéket.[24]

2017 decemberében bejelentették, hogy saját pilótaképzést indítanak, melynek keretében évente 100 pilótát képeznek ki.[25] Terveik szerint 2026-ra közel 300 géppel fognak rendelkezni, évente 600 ezer járaton 100 millió utast fognak szállítani, alkalmazottaik száma pedig eléri a 10 000 főt, melynek 90%-a pilóta és légiutas-kísérő lesz.[26]

2018 januárjában bejelentették, hogy júniusban a bécsi nemzetközi repülőtéren új bázist nyitnak, ahol 3 gépet fognak állomásoztatni, és 13 járatot fognak üzemeltetni.[27]

2018-ban a Moody's hitelminősítő "Baa3" szintű befektetési ajánlású adósminőségi osztályzattal látta el a légitársaságot, és bejelentette, hogy számítása szerint a közép- és kelet-európai térségben, a régió alacsony jegyáras piaci szegmenséből a Wizz Air 39%-kal részesedett 2017-ben.

2018 júniusában forgalomba állították a 100. repülőgépüket.

2018 novemberében Budapesten átadták az új, 3800 négyzetméteres oktató központjukat, ahol évente 250-300 pilótát és 500 légiutas-kísérőt képeznek ki.[28][29]

2019 márciusában megérkezett Budapestre az első Airbus A321neo repülőgép, melyben 230 helyett 239 ülés van, üzemanyag fogyasztása 20 %-al, zajszintje és károsanyag kibocsátása pedig 50 %-al kisebb az eddigi A321-eseknél.[30]

2019. március 31-től a Wizz Air Hungary Kft. zártkörű részvénytársaságként működik tovább.[31]

2020. február elején bejelentették, hogy a Wizz Air cég fő részvényese, az Indigo Partners befektetési cég 12,5 millió részvényt adott el, annak érdekében, hogy a légitársaság a 2020. január 31-vel keltezett Brexit után is legalább 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez tartozzon a légitársaság. Mivel az európai uniós előírások értelmében az unión belül közlekedő légitársaságok tulajdonosainak több mint 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez (EGT) kell tartozniuk, ennek megvalósulását a részvények eladásával kívánták elősegíteni. (E szabály megsértőit korlátozások sújtják. Mivel a Brexit napjával a nem-EGT tulajdonosok részesedése meghaladta az 50 %-ot, a brit tulajdoni részt érdemes volt korlátozni.)[32]

2020. február elején a társaság törölte Budapest–Frankfurt útvonalát, mivel jelenlegi piaci igényekhez alakította a hálózatát és úgy döntött, hogy frankfurti kapacitását más útvonalakon fogja hasznosítani. A foglalással rendelkező utasokat automatikusan átfoglalták egy alternatív útvonalra. Az utasok 120 százalékos visszatérítést és ingyenes átfoglalási lehetőséget kaptak. A járat hivatalosan április 30-ig közlekedik.

Utasszámok[szerkesztés]

(zárójelben a növekedés az előző évihez képest)

  • 2010 9,6 millió utas
  • 2011 11 millió utas (+14,6%)
  • 2013 13,5 millió utas (+22,7%)
  • 2014 15,8 millió utas (+17%)
  • 2015 19,2 millió utas (+21,5%)
  • 2016 23 millió utas (+19,8)
  • 2017 28 millió utas (+21,7%)
  • 2018 33 millió utas (+16,9%)
  • 2026-os terv: 100 millió utas

Szolgáltatásai[szerkesztés]

A Wizz Air egyosztályos, 180 fő befogadására alkalmas Airbus A320 típusú, illetve 230 fő befogadására alkalmas Airbus A321-es típusú, továbbá 239 fő befogadására képes Airbus A321neo repülőgépekkel üzemel. Általában a városoktól távolabb eső repülőtereket használja.

Szolgáltatásai közé tartozik többek között a felárért igénybe vehető elsőbbségi beszállás lehetősége. A fedélzeten 2015. május óta kötelező helyfoglalás van. A társaság nem biztosít ingyenes étkezést, azonban a légiutaskísérők árusítanak italokat, könnyű hideg ételeket, illetve a légitársaság logóival ellátott ajándéktárgyakat és más használati eszközöket.

A Wizz Airnél kétféle kézipoggyászméret létezik. A jegyárban csak a kisebb, 40×30×20 cm-es kézipoggyász szállítása foglaltatik benne, a legtöbb légitársaságnál megszokotthoz hasonló méretű 55×40×23 cm-es kézipoggyász nagyméretűnek számít és külön díj ellenében vihető fel, vagy ha az utas elsőbbségi beszállást vásárolt.[33] A nagyobb kézipoggyászok fizetőssé tételét a légitársaság 2012 októberében vezette be, miután egy hónapig tesztelte a London–Katowice járaton; ugyanekkor eltörölte a kézipoggyász korábbi, tíz kilós súlyhatárát.[34]

Flotta[szerkesztés]

A Wizz Air több mint 100 gépből álló flottája két típusból, a 180/186 üléses Airbus A320-200-ból és a 230 üléses Airbus A321-200-ból áll.[2] A 2009 júniusában az Airbus-szal kötött megállapodás nyomán 132 db Airbus A320-as típuscsaládba tartozó gépre fejlesztheti föl gépparkját a társaság.[35]

2013 októberében a légitársaság bejelentette, hogy a megrendelései közül 26 darabot az Airbus A321-es típusra módosította.[36] Az első Airbus A321-gyel repült járat 2015. november 20-án indult Budapestről Londonba.[12]

A 2015-ös Párizsi Légikiállításon bejelentették 110 darab Airbus A321neo megvásárlására leadott szándéknyilatkozatát, ill. további 90 darab Airbus A321neo repülőgép nem kötött vételi jogát.[37]

A 2017-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 10 darab további Airbus A321ceo kötelező érvényű megvásárlását. A gépek 2019-ig érkeznek a Wizz Air flottájába.[38]

A 2017-es dubaji légi kiállításon kötött megállapodás értelmében az eddigi megrendeléseken felül még 72 db Airbus A320neo és 74 db A321neo repülőgépet vásárolnak. Leszállításuk 2022-ben kezdődik, de a nagyobb részük 2025 és 2026 során érkezik majd. Az új rendelés értéke listaáron meghaladja a 17,2 milliárd dollárt.[39]

A 2019-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 20 darab 8700 km-es hatótávú Airbus A321XLR megrendelését, melyek 2023-2026 között fognak forgalomba állni.[40][41]

Típus Darabszám Megrendelések Utasok
(Első osztály/Komfort turistaosztály/Turistaosztály)
Airbus A320ceo 72 0 180(0/0/180)/186(0/0/186)
Airbus A320neo 1 72 186 (0/0/186)
Airbus A321ceo 41 0 230 (0/0/230)
Airbus A321neo 8 176 239 (0/0/239)
Airbus A321XLR 0 20 239 (0/0/239)
Összesen 122 268
A flotta adatai
Gyártási szám Lajstrom Típus Első repülés Leszállítás
3127 HA-LPJ A320-232(WL) 2007. április 13. 2007. május 15.
3143 HA-LPK A320-232(WL) 2007. május 2. 2007. május 25.
3166 HA-LPL A320-232(WL) 2007. június 6. 2007. június 25.
3177 HA-LPM A320-232(WL) 2007. június 18. 2007. július 6.
3354 HA-LPN A320-232(WL) 2007. december 6. 2008. január 9.
3384 HA-LPO A320-232(WL) 2008. január 11. 2008. február 1.
3409 HA-LPQ A320-232(WL) 2008. január 31. 2008. február 19.
3430 HA-LPR A320-232(WL) 2008. február 19. 2008. március 7.
3771 HA-LPS A320-232(WL) 2009. január 16. 2009. február 2.
3807 HA-LPT A320-232(WL) 2009. február 12. 2009. február 27.
3877 HA-LPU A320-232(WL) 2009. április 7. 2009. április 24.
3927 HA-LPV A320-232(WL) 2009. május 25. 2009. június 10.
3947 HA-LPW A320-232(WL) 2009. június 9. 2009. június 23.
3968 HA-LPX A320-232(WL) 2009. június 26. 2009. július 10.
4109 HA-LPY A320-232(WL) 2009. november 23. 2009. december 10.
4174 HA-LPZ A320-232(WL) 2009. december 21. 2010. január 15.
4223 HA-LWA A320-232(WL) 2010. február 8. 2010. március 1.
4246 HA-LWB A320-232(WL) 2010. március 10. 2010. március 25.
4323 HA-LWC A320-232(WL) 2010. május 21. 2010. június 9.
4351 HA-LWD A320-232(WL) 2010. június 16. 2010. július 2.
4372 HA-LWE A320-232(WL) 2010. július 7. 2010. július 27.
3562 HA-LWF* (ex LZ-WZB) A320-232(WL) 2008. július 3. 2011. március 31.
(2008. július 24.)
4308 HA-LWG* (ex LZ-WZC) A320-232(WL) 2010. május 5. 2011. március 31.
(2010. május 21.)
4621 HA-LWH A320-232(WL) 2011. február 22. 2011. március 16.
4628 HA-LWI A320-232(WL) 2011. március 1. 2011. március 17.
4683 HA-LWJ A320-232(WL) 2011. április 12. 2011. április 29.
4716 HA-LWK A320-232(WL) 2011. május 10. 2011. május 26.
4736 HA-LWL A320-232(WL) 2011. május 25. 2011. június 17.
5021 HA-LWM A320-232(WL) 2012. február 3. 2012. február 22.
5075 HA-LWN A320-232(WL) 2012. március 13. 2012. március 29.
5123 HA-LWO A320-232(WL) 2012. április 12. 2012. április 27.
5139 HA-LWP A320-232(WL) 2012. április 25. 2012. május 23.
5196 HA-LWQ A320-232(WL) 2012. június 14. 2012. június 29.
5604 HA-LWR A320-232(SL) 2013. április 11. 2013. április 29.
5608 HA-LWS A320-232(SL) 2013. április 11. 2013. április 30.
5615 HA-LWT A320-232(SL) 2013. április 17. 2013. május 7.
5617 HA-LWU A320-232(SL) 2013. április 25. 2013. május 24.
5660 HA-LWV** (ex UR-WUD) A320-232(SL) 2013. június 12. 2014. április 15.
(2013. szeptember 25.)
6001 HA-LWX A320-232(SL) 2014. február 14. 2014. március 3.
6058 HA-LWY A320-232(SL) 2014. március 21. 2014. április 4.
6086 HA-LWZ A320-232(SL) 2014. április 11. 2014. május 5.
6077 HA-LYA A320-232(SL) 2014. március 28. 2014. április 17.
6093 HA-LYB A320-232(SL) 2014. április 22. 2014. május 13.
6098 HA-LYC A320-232(SL) 2014. április 23. 2014. május 16.
6115 HA-LYD A320-232(SL) 2014. május 12. 2014. június 2.
6131 HA-LYE A320-232(SL) 2014. május 19. 2014. június 10.
6195 HA-LYF A320-232(SL) 2014. július 4. 2014. július 22.
5539 HA-LYG** (ex UR-WUC) A320-232(SL) 2013. február 26. 2014. május 30.
(2013. március 15.)
6235 HA-LYH A320-232(SL) 2014. augusztus 25. 2014. szeptember 11.
6352 HA-LYI A320-232(SL) 2014. november 3. 2014. november 26.
6360 HA-LYJ A320-232(SL) 2014. november 7. 2014. december 1.
6394 HA-LYK A320-232(SL) 2014. december 3. 2014. december 19.
6489 HA-LYL A320-232(SL) 2015. február 18. 2015. március 6.
6544 HA-LYM A320-232(SL) 2015. március 19. 2015. április 20.
6559 HA-LYN A320-232(SL) 2015. március 30. 2015. április 22.
6576 HA-LYO A320-232(SL) 2015. április 15. 2015. május 7.
6589 HA-LYP A320-232(SL) 2015. április 21. 2015. május 13.
6614 HA-LYQ A320-232(SL) 2015. május 18. 2015. június 5.
6631 HA-LYR A320-232(SL) 2015. május 27. 2015. június 16.
6662 HA-LYS A320-232(SL) 2015. június 16. 2015. június 30.
6683 HA-LYT A320-232(SL) 2015. július 1. 2015. július 21.
3531 HA-LYU** (ex UR-WUA) A320-232 2008. június 10. 2015. április 20.
(2008. június 27.)
3741 HA-LYV** (ex UR-WUB) A320-232 2008. december 9. 2015. április 20.
(2008. december 23.)
7695 HA-LYW A320-232(SL) 2017. május 4. 2017. június 1.
6848 HA-LXA A321-231(SL) 2015. november 4. 2015. november 12.
6910 HA-LXB A321-231(SL) 2015. december 11. 2015. december 18.
6976 HA-LXC A321-231(SL) 2016. január 27. 2016. február 4.
7032 HA-LXD A321-231(SL) 2016. március 7. 2016. március 21.
7114 HA-LXE A321-231(SL) 2016. május 4. 2016. május 19.
7155 HA-LXF A321-231(SL) 2016. június 7. 2016. június 15.
7182 HA-LXG A321-231(SL) 2016. június 16. 2016. június 24.
7217 HA-LXH A321-231(SL) 2016. július 5. 2016. július 15.
7280 HA-LXI A321-231(SL) 2016. augusztus 23. 2016. szeptember 5.
7316 HA-LXJ A321-231(SL) 2016. szeptember 10. 2016. szeptember 19.
7440 HA-LXK A321-231(SL) 2016. november 29. 2016. december 7.
7488 HA-LXL A321-231(SL) 2017. január 4. 2017. január 19.
7528 HA-LXM A321-231(SL) 2017. január 31. 2017. február 6.
7532 HA-LXN A321-231(SL) 2017. január 27. 2017. február 10.
7562 HA-LXO A321-231(SL) 2017. február 17. 2017. március 10.
7578 HA-LXP A321-231(SL) 2017. március 3. 2017. március 17.
7623 HA-LXQ A321-231(SL) 2017. március 31. 2017. április 7.
7647 HA-LXR A321-231(SL) 2017. április 19. 2017. május 6.
7702 HA-LXS A321-231(SL) 2017. május 18. 2017. június 15.
7706 HA-LXT A321-231(SL) 2017. július 11. 2017. július 18.
7763 HA-LXU A321-231(SL) 2017. július 17. 2017. augusztus 3.
7826 HA-LXV A321-231(SL) 2017. szeptember 23. 2017. szeptember 29.
7947 HA-LXW A321-231(SL) 2017. október 14. 2017. november 3.
8044 HA-LXY A321-231(SL) 2017. december 9. 2017. december 22.
8097 HA-LSB (ex. G-WUKA) A320-232(SL) 2018. január 23. 2019. március 18.
(2018. március 1.)
8151 HA-LSC (ex. G-WUKB***) A320-232(SL) 2018. február 16. 2019. október 29.
(2018. március 8.)
8174 HA-LXZ A321-231(SL) 2018. február 20. 2018. március 14.
8210 G-WUKF A320-232(SL) 2018. március 19. 2018. március 26.
8169 G-WUKC A321-231(SL) 2018. március 22. 2018. március 29.
8236 G-WUKG A321-231(SL) 2018. április 5. 2018. április 13.
8216 HA-LTA A321-231(SL) 2018. április 16. 2018. április 23.
8271 HA-LTB A321-231(SL) 2019. március 25. 2019. március 29.
8295 HA-LTC A321-231(SL) 2018. május 23. 2018. május 25
8305 HA-LTD A321-231(SL) 2018. május 22. 2018. május 24.
8325 HA-LTE A321-231(SL) 2018. június 21. 2018. június 28.
8311 G-WUKD A320-232(SL) 2018. június 1. 2018. június 7.
8327 G-WUKE A320-232(SL) 2018. május 26. 2018. június 1.
8328 HA-LTF A321-231(SL) 2018. július 16. 2018. július 19.
8355 HA-LYZ A320-232(SL) 2018. július 16. 2018. július 20.
8362 HA-LSA A320-232(SL) 2018. június 30. 2018. július 05.
8644 HA-LTG A321-231(SL) 2019. február 09. 2019. február 14.
8724 HA-LTH A321-231(SL) 2019. február 15. 2019. február 21.
8712 HA-LVA A321-271(NX) 2019. február 25. 2019. március 07.
8735 HA-LVB A321-271(NX) 2019. március 21. 2019. március 28.
8816 HA-LVC A321-271(NX) 2019. május 04. 2019. május 24.
8882 HA-LVD A321-271(NX) 2019. július 18. 2019. augusztus 3.
8941 HA-LVE A321-271(NX) 2019. július 18. 2019. július 25.
8966 HA-LVF A321-271(NX) 2019. augusztus 6. 2019. augusztus 9.
8997 HA-LVG A321-271(NX) 2019. október 7. 2019. október 11.
9586 HA-LJA A320-271N 2020. május 6. 2020. május 28.
Gyártási szám Lajstrom Típus Első repülés Leszállítás

(*) Mindkét gép (LZ-WZB, LZ-WZC) 2011. március 31-én magyar lajstromba került, így a Wizz Air Bulgaria is elvesztette szerepét.

(**)Mindegyik gép (UR-WUA, UR-WUB, UR-WUC, UR-WUD) gép 2015. április 20-án magyar lajstromba került, így a Wizz Air Ukraine is elvesztette szerepét.

(***) A Wizz Air angol leányvállalatának, a Wizz Air UK-nak az első gépe (G-WUKB. Eredetileg a G-WUKA lajstromú repülőgép lett volna az első, csak ezt, kb 1 éves brit szolgálat után, eddig ismeretlen okból magyar lajstromra hozták át (HA-LSB lett az új lajstrom)

A Wizz Air flottájából már kivont repülőgépek
Lajstrom Gyári szám Típus Üzemelés kezdete Üzemelés vége Megjegyzések
HA-LPA 839 A320-233 2004. június 30. 2011. augusztus 16. 1998 júliusában került VP-BVC lajstomjellel az ACES Colombia flotájába

2011 augusztus 17-től PK-GLD lajstromjellel a Citilink flottájában

2018 május 25-től OY-RUZ lasjtromjellel a Danish Air Transport flottájában

HA-LPB 1635 A320-233 2004. május 13. 2011.december 9. 2001 decemberében került N635VX lajstomjellel az ACES Colombia flottájába

Ez a repülőgép teljesítette a Wizz Air első kereskedelmi járatát 2004. május 19-én 101-es járatszámmal, Katowice repülőteréről London-Luton repülőtérre.

2011 decemberétől PK-GLA lajstomjellel a Citilink flottájában

HA-LPC 892 A320-233 2004. szeptember 10. 2011. október 22. 1998 októberében került VP-BVD lajstomjellel az ACES Colombia flottájába

2011 októberétől PK-GLC lajstromjellel a Citilink flottájában

2019 szeptembere óta N892GL lajstromjelet viselve tárolják MZJ repülőtéren

HA-LPD 1902 A320-233 2004. június 20. 2014. október 19. 2003 januárjában került N902VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2011 októbere óta G-GATK lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPE 1892 A320-233 2005. március 31 2014. december 2. 2003 januárjában került N892VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2015 januárja óta G-GATM lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPF 1834 A320-233 2005. március 31. 2014. november 10. 2003 januárjában került N834VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2014 novembere óta G-GATL lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPG 2571 A320-232 2005 október 21. 2011. április 21. LZ-WZA lasjtromjellel a Wizz Air Bulgaria állományába került 2005. december 20-án

2011 áprilisa óta TC-OBN lajstromjellel az Onur Air flottájában

2017 augusztusa óta VQ-BZS lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában

HA-LPH 2688 A320-232 2006. február 27. 2011. március 21. 2011 márciusa óta TC-OBO lajstromjellel az Onur Air flottájában

2017 augusztusa óta VQ-BWZ lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában

HA-LPI 2752 A320-232 2006. április 21. 2014. április 22. 2014 májusa óta XA-VAG lajstromjellel a Viva Aerobus flottájában

2020 február óta tárolják Toulouse-Francazal repülőtéren OE-IKU lajstromjellel

Különleges festésű repülőgépek[szerkesztés]

A Wizz Air Budapest 2024-es olimpiai és paralimpiai pályázatát népszerűsítő festéssel ellátott repülőgépeket mutatott be 2016. november 24-én (HA-LXJ lajstromjelű A321) és 2016 december 1-én (HA-LYG lajstromjelű A320).

A Wizz Air olimpiai festésű repülőgépe.

A Wizz Air századik repülőgépének üzembe állítása alkalmából a HA-LTD lajstromjelű repülőgépet különleges festésben mutatta be a légitársaság Ferihegyen 2018. június 4-én.

A Wizz Air századik repülőgépét ünneplő festése.

Úticélok[szerkesztés]

A légitársaság elsősorban Európán belül üzemeltet menetrend szerinti járatokat. Ezen kívül néhány ázsiai (közel-keleti) és afrikai interkontinentális útvonalat is fenntart (ahol az útvonal másik végpontja mindig európai).

A Wizzair 25 bázissal rendelkezik, Bécs Ausztriában; Tuzla Bosznia-Hercegovinában; Szófia és Várna Bulgáriában; Kutaiszi Grúziában; Budapest és Debrecen Magyarországon; Riga Lettországban; Vilnius Litvániában; Szkopje Macedóniában; Chisinau Moldovában; Katowice, Varsó, Gdansk, Poznan és Wroclaw Lengyelországban; Bukarest, Kolozsvár, Craiova, Jászvásár, Nagyszeben és Temesvár Romániában; Belgrád Szerbiában; a londoni Luton repülőtér az Egyesült Királyságban; Kijev Ukrajnában.

2019 elején Budapestről és Debrecenből összesen 83 járatot üzemeltetett 16 Magyarországon állomásoztatott gépével (14 Budapesten, 2 Debrecenben). Debrecenből 2019 tavaszától 14 menetrend szerinti járatot üzemeltet: Dortmund, Doncaster/Sheffield, Basel, Barcelona, Párizs (Beauvais), Eindhoven, Tel-Aviv, Larnaca, London (Luton), Malmö, Málta, Milánó (Bergamo), Moszkva és Palma de Mallorca.

Környezetvédelem[szerkesztés]

A 2019. második felében felerősödött repüléssel szembeni környezetvédelmi aggályokat, melyek a "flightshame" (repülési szégyen) mozgalomban öltöttek testet, azzal utasítják el, hogy a Wizz Air a legzöldebb légitársaság. Ezt az egy utasra vetített károsanyag kibocsátási szintből kiindulva hangoztatják, hozzátéve, hogy 2030-ig további 30 százalékkal csökkentik a fejenkénti károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor –a Lufthansát például említve– a business osztályon repültető , nem hatékony légitársaságokat kárhoztattják az elavult technológiákkal történő, náluk jóval nagyobb fajlagos környezeti kárt okozó, gyakorlatuk miatt.[42][43]

Balesetek, incidensek[szerkesztés]

  • 2009. december 29-én az olaszországi Velencéből az ukrajnai Kiev Boriszpili nemzetközi repülőtérre érkező UR-WUB lajtromjelű repülőgép, közvetlenül leszállás után, az erős és lökéses oldalszél hatására letért a futópályáról. A repülőgép a futópályáról lecsúszva, orral a haladási irányával ellentétes irányba mutatva, a futópályáról letakarított és kétoldalt felhalmozott hófalban elakadva állt meg. Személyi sérülés nem történt. A repülőgép hajtóműveit és futóműveit jelentős sérülések érték.[44]
  • 2011. november 30-án a Bukarest-Baneasa (BBU) repülőtérről Bergamóba induló járatot teljesítő HA-LPV lajstromjelű repülőgépről, felszállás közben leszakadt az 1. (bal oldali) hajtómű külső (bal oldali) burkolata. Személyi sérülés nem történt. A járat 20 perc repülés után visszatért indulási repülőtérre.[45]
  • 2013. június 8-án Bukarestből a római Ciampino reptérre tartó 3141-es számú járatot a HA-LWM lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre a római Fiumicino repülőtéren. A problémát a bal főfutómű fedőajtajának hibája okozta, aminek következtében a bal főfutómű nem tudott teljes egészében kinyílni. A pilóták az eseményt felkészülten, az előírásoknak megfelelően kezelték; 165 utassal és hatfős személyzettel a fedélzeten a Fiumicino reptéren landoltak, az utasok a mentőcsúszdán hagyták el a gépet, senki sem sérült meg.[46]
  • 2014. szeptember 9-én Kolozsvárról a spanyolországi Zaragozába tartó 3417-es számú járatot a HA-LWN lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre Budapesten. A gép madárrajjal ütközött és egy hajtóművel sikeresen leszállt.[47]
  • 2017. szeptember 12-én Budapestről Larnacaba tartó W6 2451 számú járat leszállás előtt egy madárral ütközött, majd sikeresen landolt. A fedélzeten nem sérült meg senki. A kötelező műszaki ellenőrzés miatt a Larnaca-Budapest járat utasai 11 óra 45 perc késéssel tudtak hazaindulni.[48]
  • 2020. január 4-én Debrecenből Párizsba tartó W6 7867 járatszámú repülőgép HA-LYD lajstromjelű járat felszállás előtt a futópályáról visszafordult. Az AIRPORTAL a következőt írta: Vészcsúszdákon szállították ki a Wizz Air Debrecenből Párizsba induló járatának utasait a debreceni repülőtéren szombaton az esti órákban. A repülőtér üzemeltetője azt közölte, hogy a repülőgép segédhajtóművénél keletkezett tűz, de a légitársaság később kiadott közlése szerint nem történt tűzeset, csupán a porladt jégtelenítő folyadék kelthette füst benyomását a függőleges vezérsíkot megvilágító lámpa fényében.
  • 2020 január 23-án Szófiából Memmingeni nemzetközi repülőtére tartó W6 4339-es járatszámú Wizz Air Airbus A321-es HA-LXP lajstromjelű repülőgép az egyik kanyarnál lefutott a gurulóútról. A 216 utas valamint a teljes személyzet kiszállitásra kerültek a repülőgépből és senki sem sérült meg.

Vis maior[szerkesztés]

2020 elejére a koronavírus világjárvány, vagy más néven, COVID-19 pandémia vis maior helyzetet [49] teremtett az európai légiközlekedésben is, fokozatosan földre kényszerítette a légitársaságok flottáit, így a Wizz Air repülőgépei többségét is.[50] Annak ellenére, hogy márciusban még hangoztatták, hogy nem terveznek létszámleépítéseket, az állomány egyötödétől mégis megváltak, mikor egyértelművé vált, hogy az egész kontinensen leáll a légiközlekedés.[51]

Az egészségügyi védekezéshez Magyarország számára életfontosságúvá vált eszközök állami beszerzésére Kínából nyilt lehetőség. Minthogy a magyar kormánynak nem volt saját teherszállítási kapacitása, így a Wizz Air légitársaságban találta meg azt a partnert, amellyel a kialakított együttműködése lehetőséget biztosított légihid létrehozására Magyarország és Kína között. Május közepéig 100 Wizz Air repülőgép közlekedett a légihídon, s hozott Magyarországra több mint 131 millió egészségügyi maszkot, 2 millió izolációs köppenyt, félmilliót meghaladó arcvédő plexit valamint több mint 3000 lélegeztetőgépet. Szijjártó Péter, magyar külgazdasági és külügyminiszter személyesen mondott köszönetet a pilótáknak és a repülőtéri dolgozóknak a "fantasztikus" teljesítményükért.[52]

A vis maior helyzethez kapcsolódó külföldön rekedt magyarokat hazahozó mentőakció is a Wizz Air közreműködésével történt.[53][54]

2020 áprilisában, az utasszámok alapján, a Wizz Air lett Európa legnagyobb diszkont légitársasága 78 ezer szállított utasával.[55] Június közepére érték el az előző évi normál heti bevételük 40 százalékát, míg a no-show, a megváltott jegyével meg nem jelenő utasok aránya, az áprilisi 70-80 százalékról 30 százalékra csökkent.[56]

Források[szerkesztés]

  • Magyarországon szemet szemért, Forbes, 2017. november 3.
  • Wizz Air CEO Blames Business Seats for Aviation’s CO2 Headache, Bloomberg, 2019. november 13.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b Vállalati információk. Wizz Air, 2011. (Hozzáférés: 2019. október 4.)
  2. a b Újabb Airbus A321ceo repülőgépet vehetett át a Wizz Air
  3. a b Welcome to the world of opportunity! | Wizz Air (brit angol nyelven). wizzair.com. (Hozzáférés: 2018. június 4.)
  4. 23 millió Wizz Air utas 2016-ban Archiválva 2017. április 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Wizz Air Info, 2017. január 5.
  5. A kemény tél és az alacsony jegyár fáj a Wizz Airnek, Portfolio.hu, 2017. február 1.
  6. A gyors flottanövekedés a legnagyobb kihívás, mondta a Wizz Air kereskedelmi igazgatója., IHO.hu, 2018. március 7.
  7. 19 nappal az Európai Unió bővítése után, amelynek során Magyarország és Lengyelország is az EU tagállamai lettek
  8. Wizz Air elszállította 10 milliomodik utasát, Wizz Air, 2008. február
  9. A Wizz Air az 50 legnagyobb magyar vállalat között (magyar nyelven). Wizz Air, 2011. július 21. [2012. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 3.)
  10. Vehet magának egy jó kis légitársaságot'1, Index, 2015. február 25.
  11. Most jön a Wizz Air legkeményebb harca
  12. a b A Budapest - London útvonalon debütál a WIZZ A321-es típusa”, airportal.hu, 2015. április 24. (Hozzáférés ideje: 2015. április 25.) 
  13. 'A Wizz Air 15,8 millió utast szállított 2014-ben 17%-os növekedéssel' (magyar nyelven). wizzair.com, 2015. január 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
  14. Wizz Air grows passenger numbers by 18% in full year to 31 March 2015 (angol nyelven). wizzair.com, 2015. április 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
  15. Sokat keres az olcsó jegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2015. november 4.
  16. Meredeken emelkednek a Wizz Air eredményei, Népszabadság, 2015. november 4.
  17. Hét méterrel hosszabban Lutonba: megmutatjuk a Wizz első Airbus A321-esét Archiválva 2015. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Egekura.nolblog.hu, 2015. november 13.
  18. Wizz Air: olcsóbbak lesznek a repülőjegyek, Portfolio.hu, 2016. május 25.
  19. A Wizz Airt is kiütötte a brit népszavazás, Portfolio.hu, 2016. július 6.
  20. A Wizz Air a hetedik legjobb fapados légitársaság Európában, Origo.hu, 2016. július 14.
  21. Rengeteget keres az olcsó repülőjegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. május 25.
  22. Több száz pilótát és légiutas-kísérőt vesz fel a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. szeptember 28.
  23. Bréking: amerikai járatokat indítana állítólag a Wizz Air, HVG, 2017. szeptember 19.
  24. A Wizz Air megkétszerezné a következő öt évben romániai utasainak számát, News4business.hu, 2017. november 14.
  25. Ezer új pilótát vesz fel három év alatt a Wizz Air, Magyar Idők, 2017. december 21.
  26. Évi százmillió utas a Wizz Air célja, Világgazdaság, 2017. december 14.
  27. Bécsi bázist nyit a Wizz Air, Index.hu, 2018. január 9.
  28. Pilótaképző központot nyitott Budapesten a Wizz Air, Index.hu, 2018. november 29.
  29. Elkészült a Wizz Air oktatóközpontja, Portfolio.hu, 2018. december 4.
  30. Új korszak kezdődik a Wizz Airnél, jönnek az újfajta repülők, HVG, 2019. március 9.
  31. Átalakulás jön a WizzAirnél (magyar nyelven). Infostart.hu. (Hozzáférés: 2019. május 29.)
  32. https://hvg.hu/gazdasag/20200204_Tobb_millio_Wizz_Airreszvenyt_kellett_eladni_hogy_megfeleljen_a_ceg_a_Brexit_utani_szabalyoknak#utm_source=hvg_daily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter2020_02_04&type-id=HvgDaily&user-id=B8BFC78A%23utm_content=normal
  33. Poggyász (magyar nyelven). Utazási információk. Wizz Air. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
  34. WizzAir: pénzes lesz a nagy kézipoggyász, de olcsóbb a jegy (magyar nyelven). HVG, 2012. október 3. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
  35. Airbus orders&deliveries
  36. Airbus A321-re adott le megrendelést a Wizz Air”, airportal.hu, 2013. október 13. (Hozzáférés ideje: 2014. május 14.) 
  37. Száztíz A321neo-ról írt alá szándéknyilatkozatot a Wizz Air”, airportal.hu, 2015. június 18. (Hozzáférés ideje: 2015. június 18.) 
  38. Még tíz darab A321-est rendelt a Wizz Air, Airportal.hu 2017. június 21.
  39. A Wizz Air is benne van az Airbus történetének legnagyobb megrendelésében Archiválva 2017. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Mfor.hu, 2017. november 15.
  40. Húsz új Airbus gépet vásárol a Wizz Air, Origo.hu, 2019. június 19.
  41. 20 nagy hatótávú új repülőt rendelt be a Wizz Air, 8 órás utakat is mehetnek majd, HVG, 2019. június 20.
  42. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-13/wizz-air-ceo-blames-business-seats-for-aviation-s-co2-headache
  43. Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
  44. Incident: Wizz Ukraine A320 at Kiev on Dec 29th 2009, runway excursion on landing. avherald.com
  45. Incident: Wizzair A320 at Bucharest on Nov 30th 2011, dropped engine access panel. avherald.com
  46. Wizz Air baleset Rómában
  47. Egy hajtóművel szállt le a Wizz Air gépe Budapesten. Origo, 2014. szeptember 9. (Hozzáférés: 2014. szeptember 9.)
  48. Madárral ütközött a Wizz gépe, Lárnakán ragadtak az utasok, HVG, 2017. szeptember 13.
  49. A legtöbbet idézett jogi kifejezés az elmúlt hetekben: vis maior | Deloitte Legal (magyar nyelven). Deloitte Croatia. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  50. Már csak 8 városba repül Budapestről a Wizz Air (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  51. Bálint, Szalai: Wizz Air-vezér: Soha nem fogják visszafizetni az állami mentőcsomagokat a megmentett légitársaságok (magyar nyelven). index.hu, 2020. június 19. (Hozzáférés: 2020. június 19.)
  52. Budapest-Kína légihíd: Megérkezett a Wizz Air századik gépe (magyar nyelven). hirado.hu. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  53. A magyar diplomácia minden külföldön rekedt magyarnak segít a hazajutásban. Kormányzat. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  54. A kormányok szolgálatába állt a Wizz Air (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  55. Európa legnagyobb fapadosa lett a Wizz Air – vak vagy bátor a cég? | G7 - Gazdasági sztorik érthetően (magyar nyelven). G7.hu, 2020. május 18. (Hozzáférés: 2020. május 31.)
  56. www.napi.hu: Wizz Air: az utasok 30 százaléka nem jelenik meg a beszállásnál. Napi.hu. (Hozzáférés: 2020. június 19.)

További információk[szerkesztés]

Commons:Category:Wizz Air
A Wikimédia Commons tartalmaz Wizz Air témájú médiaállományokat.