Szent Erzsébet híd
| Szent Erzsébet híd | |
 | |
| Elhelyezkedése | Esztergom, Tabán városrész és Prímás-sziget között |
| Áthidalt akadály | Kis-Duna |
| Névadó | Árpád-házi Szent Erzsébet |
| Szerkezettípus | egynyílású kerethíd |
| Legnagyobb támaszköz | 48 m |
| Nyílások száma | 1 |
| Teljes hosszúsága | 50,50 m |
| Szélesség | 12,12 m |
| Sávok száma | 2+gyalogjárda |
| Átadás ideje | 2002. május 17. |
| Elhelyezkedése | |
 Szent Erzsébet híd
Pozíció Magyarország térképén
| |
| é. sz. 47° 47′ 16″, k. h. 18° 44′ 04″Koordináták: é. sz. 47° 47′ 16″, k. h. 18° 44′ 04″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szent Erzsébet híd témájú médiaállományokat. | |
A Szent Erzsébet híd (2007-ig Tabán híd) Esztergom legújabb hídja. A Kis-Dunán ível át, és a Prímás-sziget déli részével biztosítja az összeköttetést. A Mária Valéria hídról vezeti le a forgalmat, tehermentesítve ezzel a Bottyán hidat és a belvárost.
Története[szerkesztés]
A Mária Valéria híd átadása (2001) következtében az autóforgalom a többszörösére nőtt Esztergomban. Ez 2–4 ezer új autót jelent, ami ellehetetlenítette volna a belváros közlekedését. A Tabán híd tehermentesítő hídként szolgál, ami levezeti a Párkány felőli forgalmat alternatív közlekedési tengelyként. Ennek megfelelően kiemelt teherbírású. Hossztartóját 2002. február 7-én emelték a helyére az ország legnagyobb mozgódarujával. Átadására 2002. május 17-én került sor. A beruházás 1 milliárd forintos állami támogatással jött létre. A híddal egyszerre épült a 11 326-os számú levezető út is a Nagy-Duna partján, ami a Palkovics padnál fordul keletnek. A város irányába a megújult Árok utca vezeti le a forgalmat a Hősök terei körforgalomba, ahol találkozik a (táti) 11-es, a (dorogi) 111-es főúttal, és a (dobogókői) 1111-es úttal. A híd neve Esztergom Tabán városrészének a nevét őrizte. 2007-ben az Árpád-házi Szent Erzsébet emlékév alkalmából Szent Erzsébet hídra keresztelték. A jövőben átépülő Tabán városrész nevét egy újonnan kialakított utca fogja őrizni.
Leírása[szerkesztés]
A korszerű anyagokból és technológiával épült Szent Erzsébet híd 19. század végi építészeti megjelenésű, illeszkedik a többi Kis-Duna híd stílusához. A 2×1 sávos útpálya 8 méter széles, járdákkal együtt 12. Szabad fesztávolsága 48 méter. A főtartószerkezetet 100 tonnás, acélból készült. A híd szerkezeti magassága a pályaszint és a szerkezet alsó éle között mérve hídközépen 1594 mm. Az egymástól 2750 mm-re elhelyezkedő acél főtartókat a helyszínen készült vasbeton pályalemez hidalja át, melynek túlnyúló konzoljai a gyalogjárda szegélytartó terheit viselik. A keretként kialakított szerkezetnél az alépítményekre a szokásos függőleges terheken kívül jelentős vízszintes hatások is adódnak, ezért olyan alapozási rendszert kellett kialakítani, amely e terhek felvételére is alkalmas. Az árvízvédelmi vonal folyamatosságát is biztosítani kellett, ezért a hídfő elé félkörben szádfalat is kellett verni.[1]
Az Árok utcai hídfőnél, a Kis-Duna mellett – a 14. században Prágában vízbe fojtott – Nepomuki Szent János szobra áll egy fülkében, mivel ő a hidak, hajósok, molnárok védőszentje.
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- Az építésről
- Hordógurítás
- https://web.archive.org/web/20150204035343/http://www.pont-terv.hu/arokutca.htm
Források[szerkesztés]
- ↑ Horváth László (lekt): Térségek, kapcsolatok, hidak - 110 éves a Mária Valéria híd (2005)
