Beszédes József híd
| Beszédes József híd | |
 | |
| A híd 2010-ben a dunaföldvári Csonka-toronyból | |
| Elhelyezkedése |  Magyarország, Dunaföldvár |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Névadó | Beszédes József |
| Funkció | közúti híd (1940–2000 között vasúti is) |
| Legnagyobb támaszköz | 136,80 m |
| Nyílások száma | 5 |
| Teljes hosszúsága | 518 m |
| Szélesség | 13,42 m |
| Sávok száma | 2×1 közúti sáv, 1 kerékpárút, 1 járda |
| Tervező | Kossalka János |
| Építés kezdete | 1928 |
| Átadás ideje | 1930. november 23. |
| Elhelyezkedése | |
 Beszédes József híd
Pozíció Magyarország térképén
| |
 é. sz. 46° 48′ 38″, k. h. 18° 55′ 59″46.810556°N 18.933056°EKoordináták: é. sz. 46° 48′ 38″, k. h. 18° 55′ 59″46.810556°N 18.933056°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Beszédes József híd témájú médiaállományokat. | |
A Beszédes József híd Dunaföldvárnál köti össze a Dunántúlt az Alfölddel. A köznyelv hívja még dunaföldvári vagy egyszerűen földvári hídnak is. Az 1560,56 folyamkilométernél található, a hídnyílás magassága 8,85 méter, a hajózható hídnyílás szélessége 74 méter. Történeti jelentősége, hogy ez volt Magyarországon Budapesttől délre az első állandó Duna-híd.
A hídon a Kecskemét és Dunaföldvár között húzódó 52-es főut halad végig, összekötve a Duna jobb partján futó 6-os főutat a bal parti 51-es főúttal, ezáltal jelentős csomóponttá téve Dunaföldvárt. 1940-2000 között vasúti átkelőként is funkcionált.
Története
[szerkesztés]
A híd 1928–1930 között épült. Tervezője a nyilvános pályázat nyertese, Kossalka János műegyetemi tanár, építésvezetője a helyszínen Kováts Alajos kir. mérnök volt. A hidat 1930. november 23-án avatták fel.[1] Az eredetileg csak közúti forgalomra tervezett acélrácsos híd a Dunaföldvár–Solt-vasútvonal megépítésével 1940-től vasúti forgalmat is lebonyolított.
1944. november 14-én a visszavonuló német csapatok felrobbantották. A háború utáni újjáépítés (1950-1951 között) irányítója Faber Gusztáv volt, aki egyetemi évei alatt Kossalka professzor tanszékén dolgozott. Egyes vélemények szerint az első építkezést is ő irányította.[2]
A hidat az 1980-as években átfestették, síncserét is végeztek, majd 2000–2001-ben teljesen átépítették. Ekkor szűnt meg rajta a vasúti közlekedés. A vasúti pályát felszedték, az úttest aszfaltburkolatot kapott, az északi oldalon gyalogos járda készült. Az építkezés során másfél ezer tonna acélszerkezetet használtak fel, a beruházás összesen 3,8 milliárd forintba került. A megújult híd hossza 492 m, szélessége 13,2 m.[3]
Nevét a reformkori vízszabályozásokat irányító Beszédes Józsefről kapta, aki Dunaföldváron hunyt el és a helyi temetőben nyugszik.
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]Képgaléria
[szerkesztés]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ szerk.: Töttős Gábor: Dunaföldvár története az őskortól napjainkig. Dunaföldvár
- Part–Oldalak Kulturális Egylet, 171. o. (2002). ISBN 963-00-9434-7
- ↑ FABER GUSZTÁV. kfki.hu. (Hozzáférés: 2010. október 17.)
- ↑ Lásd: Töttös Gábor (szerk.), 246. oldal. A 492 m-es hosszúság csak a négy nagyobbik nyílásközre vonatkozik.
További információk
[szerkesztés]- Az első vonat az újjáépített hídon
- Dunaföldvári Beszédes József Duna-híd – Pont-Terv Mérnöki Tervező és Tanácsadó Rt.
- Amikor még vonat járt a hídon Archiválva 2017. november 13-i dátummal a Wayback Machine-ben
