Magyar vasútfejlesztések a 2020-as években

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Magyar vasútfejlesztések szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Ez a cikk a 2020-as évek magyarországi vasútfejlesztéseiről szól, ideértve a pályakorszerűsítést, villamosítást, biztosítóberendezési munkákat, járműbeszerzéseket.

A 2020 előtti időszak fejlesztéseit lásd itt: Magyar vasútfejlesztések a 2010-es években

Pályakorszerűsítések[szerkesztés]

Lezárult korszerűsítési munkák[szerkesztés]

Vonalszám Kezdőpont Végpont Elvégzendő munkák Kezdete Vége Vasúttársaság
9 Fertőszentmiklós Pomogy Vasútvonal felújítása, 100 km/h sebesség biztosítása 2020 2020 GYSEV

Futó korszerűsítési munkák[szerkesztés]

Vonalszám Kezdőpont Végpont Elvégzendő munkák Kezdete Vége Vasúttársaság
40a, 40b Kelenföld Pusztaszabolcs Komplex vonalrekonstrukció, új 40b jelű vasútvonal létesítése Százhalombatta-Iváncsa között 2017 2020 MÁV
32 Érd Érd alsó Új összekötő vágány építése a 40a és 30a vonalak között 2019 2020 MÁV
80a Rákos Hatvan Komplex vonalrekonstrukció
Rákos-Akadémiaújtelep között 3. vágány kiépítése
2018 2020 MÁV
100 Püspökladány Ebes Komplex vonalrekonstrukció 2018 2020 MÁV
101 Püspökladány Biharkeresztes országhatár Átépítés 100 km/h sebességre, állomási peronok átépítése, villamosítás 2020 2023 MÁV
135 Szeged-Rókus Hódmezővásárhelyi Népkert Komplex vonalrekonstrukció, a Szeged–Hódmezővásárhely tram-train kiépítéséhez kapcsolódóan

Szakaszos kétvágányúsítás, sebességemelés 100 km/h-ra

2018 2020 MÁV
1 Kelenföld Ferencváros Összekötő vasúti híd 3 vágányra bővítése, meglévő hídszerkezet cseréje 2020 ? MÁV
80a Keleti pályaudvar Kőbánya felső 3. vágány megépítése 2020 2022 MÁV
108 Debrecen Macs Debrecen–Macs pályarekonstrukció, nyomvonalkorrekció, Debrecen-Tócóvölgy között kétvágányúsítás 2020 2021 MÁV

Előkészítés alatt álló munkák[szerkesztés]

Vonalszám Kezdőpont Végpont Elvégzendő munkák Állapot Vasúttársaság
108 Debrecen Macs/Balmazújváros Macs-Balmazújváros pályarekonstrukció, Debrecen-Balmazújváros villamosítás (2023-ig) tervezés alatt MÁV
136 Szeged-Rendező Röszke országhatár Átépítés 120 km/h sebességre, villamosítás Kivitelezési tendereztetés alatt MÁV
150 Soroksár Kelebia-országhatár Komplex vonalrekonstrukció 160 km/h engedélyezett sebességre, 2. vágány kiépítése Kivitelezési tender lezárult MÁV
18 Szombathely Kőszeg Vasútvonal felújítása Kivitelezési tendereztetés alatt GYSEV

Középtávon tervezett pályakorszerűsítések[szerkesztés]

Az alábbi építési munkák nincsenek beütemezve, megvalósulásuk nem tekinthető biztosítottnak, azonban középtávú fejlesztési javaslatokban szerepelnek.

Vonalszám Kezdőpont Végpont Elvégzendő munkák Állapot Vasúttársaság
17 Zalaszentiván Zalaszentiván Új deltavágány építése a 17-es és 25-ös vonalak között GYSEV
8 Győr Sopron Komplex vonalrekonstrukció 160 km/h engedélyezett sebességre, 2. vágány kiépítése

Fertőboz-Sopron között nyomvonaláthelyezés a 15-ös vonallal közös nyomvonalra

GYSEV
135 Szeged Békéscsaba A Tram-Train projekt által nem érintett pályarészek átépítése, Orosháza-Békéscsaba között vonalrekonstrukció 120 km/h engedélyezett sebességre, további szakaszokon 80 km/h Tervezési tenderkiírás alatt MÁV
154 Baja Csikéria országhatár Szabadka–Baja-vasútvonal újjáépítése Bácsalmás–Csikéria–Szabadka között

Baja–Bácsalmás vonalszakasz átépítése 120 km/h sebességre

Építési engedélyezési eljárás alatt MÁV/ŽS

Villamosítás[szerkesztés]

Futó villamosítási munkák[szerkesztés]

Vonalszám Kezdőpont Végpont Hossz [km] Vonal Vasúttársaság Befejezés
29 Szabadbattyán Balatonfüred 55 Székesfehérvár–Tapolca-vasútvonal MÁV 2021
101 Püspökladány Biharkeresztes-országhatár 55 Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal MÁV 2023[1]

Előkészítés alatt álló villamosítási munkák[szerkesztés]

Vonalszám Kezdőpont Végpont Hossz [km] Vonal Vasúttársaság Befejezés
136 Szeged-Rendező Röszke-országhatár 13 Szeged–Szabadka-vasútvonal MÁV 2022[2]
108 Debrecen Balmazújváros 27 Debrecen–Füzesabony-vasútvonal MÁV 2023[3]

Középtávon villamosításra kijelölt vonalak[szerkesztés]

Az alábbi villamosítási munkák nincsenek beütemezve, megvalósulásuk nem tekinthető biztosítottnak, azonban középtávú fejlesztési javaslatokban szerepelnek.

Vonalszám Kezdőpont Végpont Hossz [km] Vonal Vasúttársaság Megjegyzés
26 Keszthely Ukk 53 Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal MÁV
29 Balatonfüred Tapolca 52 Székesfehérvár–Tapolca-vasútvonal MÁV
142 Kőbánya-Kispest Kecskemét 87 Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal MÁV
17 Zalaszentiván Nagykanizsa 53 Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal MÁV
524 Sopron Ágfalva-országhatár 8 Sopron–Bécsújhely-vasútvonal ÖBB/GYSEV Osztrák-magyar határon átnyúló fejlesztés keretében.

Járműbeszerzések[szerkesztés]

Stadler KISS motorvonat
Vossloh (Stadler) Citylink tram-train motorkocsi a chemnitzi vasút-villamos hálózaton

Stadler KISS[szerkesztés]

A MÁV-Start 2017-19 között, több részletben összesen 40 db nagykapacitású 600 ülőhelyes, emeletes Stadler KISS motorvonat szállításáról írt alá szerződést. A gyártó 2019-ben kezdte el az első példányok leszállítását a MÁV-Start részére, amelyek az év folyamán futópróbákon és hatósági engedélyezési eljáráson vettek részt. A sorozat forgalomba állítása 2020-ban kezdődött meg.

Stadler CityLink[szerkesztés]

A MÁV-Start 12 darab hibrid dízel-villamos vasút-villamos járművet rendelt meg a Szeged–Hódmezővásárhely tram-train részére. A járművek 2020-2022 között érkeznek, forgalomba állításuk 2021 őszén várható.

MÁV-Start villamosmozdony beszerzés[szerkesztés]

2020 januárjában a MÁV-Start 115 db (90 db két- és 25 db háromáramnemű) villamosmozdony beszerzésére irányuló tenderkiírást jelentett be. A mozdonyokkal szemben követelmény a 200 km/h maximális sebesség.[4]

IC+ személykocsik[szerkesztés]

Az első 20 darabos széria után 2019-ben 70 személykocsi legyártását kedte meg a Szolnoki Járműjavító a MÁV-Start részére. Az első személykocsik 2020-ban álltak üzembe.[5]

Jegyzetek[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]