Ferrari F2007
| Ferrari F2007 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Scuderia Ferrari |
| Előző | Ferrari 248 F1 |
| Következő | Ferrari F2008 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Méhsejt szerkezetű, préselt szénszálas anyag |
| Első felfüggesztés | Független felfüggesztés, vonórudas |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Ferrari 056 2,4 L V8 szívómotor |
| Váltó | Ferrari 7 fokozatú, hosszanti beépítésű váltómű, félautomata |
| Üzemanyag | Shell V-Power |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  Scuderia Ferrari Marlboro |
| Pilóták | 5.  Felipe Massa6.  Kimi Räikkönen |
| Első verseny |  2007-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny | 2007-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 9 |
| Dobogós helyezések | 22 |
| Edzéselsőségek | 9 |
| Leggyorsabb körök | 12 |
A Ferrari F2007 egy Formula–1-es versenyautó, mellyel a Scuderia Ferrari versenyzett a 2007-es Formula–1 világbajnokságon. Ez volt az istálló 51. autója.[1] Az autóval Kimi Räikkönen világbajnok lett, emellett a csapat is elhódította a konstruktőri vb-címet, 2004 óta először. Felipe Massa az összetett negyedik helyén végzett.
Az autót először Kimi Räikkönen jóvoltából láthatták a nézők a Ferrari hivatalos tesztpályáján, Fioranóban.
Karosszéria[szerkesztés]
Az autó teljesen eltér a 2006-os Ferrari 248 F1-től. Szélesebb lett 85 milliméterrel, valamint hosszabb is, tökéletesítendő az autó aerodinamikai tulajdonságait.[2] A bemutatója idején még az előd első és hátsó szárnyaival szerelték, azért, hogy a riválisok ne tudják ellesni a trükkjeiket. A váltó továbbra is longitudinálisan rögzített, gyors váltásokra képes rendszerrel. A felfüggesztés terén újítás, hogy azt közvetlenül a karosszériához rögzítették - a korábbi megoldást valószínűleg a korábbi tervező, Rory Byrne távozása miatt hagyták el.
Érdekesség, hogy a 2007-es idényben a Ferrari volt az egyetlen csapat, amelyet hivatalosan is dohánygyártó szponzorált. A szponzor továbbra is a Philip Morris International volt, a Marlboro márkával.[3] Mivel a dohányreklámot ettől az évtől kezdődően gyakorlatilag teljesen betiltották, egyedül Bahreinben, Monacóban, és Kínában használhatták azt, helyette egy asszociációkat keltő "vonalkódos" mintát használtak. Színvilágában jelentősen vörösebb volt, mint a korábbi autók - az idény elején Marlboro-vörös, Monacótól pedig versenyvörös (Rosso Corsa) lett.[4] Massa és Raikkönen az 5-ös és a 6-os rajtszámmal versenyeztek, ennek az volt az oka, hogy bár 2006-ban konstruktőri másodikok lettek, a világbajnok Fernando Alonso a McLarenhez igazolt, így a csapat kapta az 1-es rajtszámot, korábbi csapata, a Renault pedig a 3-ast és a 4-est.
Az évad[szerkesztés]
Raikkönen a szezonnyitó ausztrál versenyen pole pozíciót ért el, megfutotta a verseny leggyorsabb körét, és meg is nyerte élete első ferraris versenyét. Erre utoljára Nigel Mansell volt képes 1989-ben. Malajziában és Bahreinben dobogós helyezést ért el, Spanyolországban viszont elektromos hiba miatt kiesett. Monacóban megsérült az autója, de így is feljött a nyolcadik helyre. Eközben Massa számára nehezen indult az év: váltóproblémák, majd a maláj nagydíjon pole pozícióból ötödik helyre visszaesés. Bahreinben és Spanyolországban viszont nyert, Monacóban harmadik lett. Kanadában aztán diszkvalifikálták, mert a piros lámpa ellenére hajtott ki a boxutcából.
Raikkönen nyerte a francia és a brit nagydíjakat, Törökországban pedig Massa győzedelmeskedett. Belgiumban és Kínában is tudott nyerni, ez utóbbi volt a Ferrari 200. győzelme. Raikkönen folyamatos pontszerzései lehetővé tették, hogy a bajnokságot vezető Alonso és Hamilton mögött ott állt harmadikként, mindössze 3 pont lemaradással. Az eseménydús brazil nagydíjat aztán végül sikerült megnyernie, és ezzel egyetlen ponttal ugyan, de világbajnok lett. A bajnoki cím azonban nem volt biztos, mert a McLaren óvással élt, állításuk szerint Nico Rosberg, Robert Kubica, és Nick Heidfeld autójában szabálytalanul tankolt üzemanyag volt. Ezzel Hamilton hetedikről a negyedik helyre jöhetett volna fel, és több pontot szerzett volna, de az FIA elutasította az óvásukat.[5] Massa idénye hullámzóbb volt, de a világbajnoki negyedik helyet sikerült elcsípnie. Kettejük teljesítménye elég volt a konstruktőri elsőség elérésére is, bár ehhez szükség volt előbb a McLaren szankcionálására, majd diszkvalifikálására is.
Teljes Formula–1-es eredménylistája[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Ferrari | Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 204 | 1. | |
| Felipe Massa | 6 | 5 | 1 | 1 | 3 | Kiz | 3 | 2 | 5 | 2 | 13 | 1 | Ki | 2 | 6 | 3 | 2 | ||||||
| Kimi Räikkönen | 1 | 3 | 3 | Ki | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | Ki | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 |
Érdekességek[szerkesztés]
A Ferrari F2007 megtalálható a Gran Turismo 5, a Gran Turismo PSP, valamint az F1 2017 játékokban.
Források[szerkesztés]
- ↑ „F1 Team Unvails Ferrari's F2007”, Ferrari-ForSale.com, 2007. január 14.. [2008. május 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. május 12.)
- ↑ Autosport magazine, 2007. január 18.
- ↑ „Ferrari extend tobacco contract”, 2005. szeptember 4. (Hozzáférés: 2018. május 27.) (brit angol nyelvű)
- ↑ „7 Things Everyone Should Know About NASCAR Racing”, ThoughtCo. [2008. május 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2018. május 27.)
- ↑ „McLaren lose Brazilian GP appeal”, 2007. november 16. (Hozzáférés: 2018. május 27.) (brit angol nyelvű)
Külső hivatkozások[szerkesztés]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
