1953-as Formula–1 német nagydíj
| Az évad 7. versenye a 9-ből az 1953-as Formula–1 világbajnokságon. | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1953. augusztus 2. |
| Hivatalos elnevezés | XVI. Grosser Preis von Deutschland |
| Helyszín | Nürburg, Németország |
| Versenypálya | 22,810 km |
| Táv | 410,580 km |
| Körök | 18 |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Ferrari) |
| Idő | 9:59,8 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Ferrari) |
| Idő | 9:56,0 (12. a(z) 18-ból) |
| Dobogó | |
| Első | (Ferrari) |
| Második | (Maserati) |
| Harmadik | (Ferrari) |
Az 1953-as Formula–1-es világbajnokság hetedik futama a német nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Az évad hetedik futama a német nagydíj volt, a hírhedt Nürburgring Nordschleife pályán. Alberto Ascari ismét az első rajtkockából indult, és a verseny leggyorsabb körét is megfutotta, de a 15. körben meghibásodott a motorja, majd autót cserélt Luigi Villoresivel, de nem tudott pontszerző helyen célba érni. A versenyt Giuseppe Farina nyerte meg, aki ezzel élete utolsó, ötödik győzelmét szerezte meg, és ő lett a sportág második legidősebb futamgyőztese, a maga 46 évével. Giuseppe Farina mögött Juan Manuel Fangio lett a második, Mike Hawthorn a harmadik. Az utolsó két pontszerző helyen két Maseratis gördült be, Felice Bonetto és Toulo de Graffenried.
| Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Ferrari | 18 | 3:02'25,0 | 3 | 8 | |
| 2 | 5 | Maserati | 18 | + 1'04,0 | 2 | 6 | |
| 3 | 3 | Ferrari | 18 | + 1'43,6 | 4 | 4 | |
| 4 | 7 | Maserati | 18 | + 8'48,6 | 7 | 3 | |
| 5 | 17 | Maserati | 17 | + 1 kör | 11 | 2 | |
| 6 | 19 | Cooper-Alta | 17 | + 1 kör | 12 | ||
| 7 | 18 | Ferrari | 17 | + 1 kör | 19 | ||
| 8 | 1 | Ferrari | 17 | + 1 kör | 1 | ||
| 9 | 31 | Veritas | 17 | + 1 kör | 14 | ||
| 10 | 20 | Ferrari | 17 | + 1 kör | 22 | ||
| 11 | 40 | Cooper-Bristol | 16 | + 2 kör | 20 | ||
| 12 | 24 | Veritas | 16 | + 2 kör | 28 | ||
| 13 | 16 | Connaught-Lea-Francis | 16 | + 2 kör | 16 | ||
| 14 | 36 | BMW | 16 | + 2 kör | 26 | ||
| 15 | 37 | BMW | 15 | + 3 kör | 32 | ||
| 16 | 22 | Veritas | 14 | + 4 kör | 29 | ||
| Ki | 4 | Ferrari | 15 | Motor | 6 | 1 | |
| Ki | 38 | Cooper-Bristol | 15 | Motor | 17 | ||
| Ki | 8 | Maserati | 13 | Felfüggesztés | 8 | ||
| Ki | 35 | EMW | 12 | Kipufogó | 24 | ||
| Ki | 12 | Connaught-Lea-Francis | 12 | Visszalépett | 25 | ||
| Ki | 26 | Veritas | 10 | Visszalépett | 34 | ||
| Ki | 23 | Veritas | 8 | Visszalépett | 18 | ||
| Ki | 9 | Gordini | 7 | Váltó | 9 | ||
| Ki | 11 | Gordini | 6 | Motor | 10 | ||
| Ki | 14 | Connaught-Lea-Francis | 6 | Felfüggesztés | 15 | ||
| Ki | 28 | AFM-BMW | 3 | Visszalépett | 21 | ||
| Ki | 34 | Ferrari | 3 | Visszalépett | 27 | ||
| Ki | 41 | AFM-BMW | 2 | Visszalépett | 30 | ||
| Ki | 10 | Gordini | 1 | Differenciálmű | 5 | ||
| Ki | 15 | Connaught-Lea-Francis | 1 | Motor | 13 | ||
| Ki | 32 | Veritas | 1 | Visszalépett | 33 | ||
| Ki | 21 | AFM-Bristol | 0 | Visszalépett | 23 | ||
| Ki | 30 | Veritas | 0 | Üzemanyagpumpa | 31 |
Statisztikák
[szerkesztés]A versenyben vezettek: Alberto Ascari 4 kör (1-4), Mike Hawthorn 3 kör (5-7), Giuseppe Farina 11 kör (8-18)
- Ascari 13. pole-pozíciója (R)
- Ascari 9. versenyben futott leggyorsabb köre
- Nino Farina 5., utolsó győzelme.
- Ferrari 16. győzelme.
Váltott vezetéssel:
- 1-es autó Alberto Ascari (9 kör), Luigi Villoresi (8 kör).
- 4-es autó Luigi Villoresi (10 kör), Alberto Ascari (5 kör)
Források
[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1953-as Formula–1 brit nagydíj |
FIA 1953-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1953-as Formula–1 svájci nagydíj |
| Előző nagydíj: 1952-es Formula–1 német nagydíj |
Formula–1 német nagydíj | Következő nagydíj: 1954-es Formula–1 német nagydíj |