1950-es Formula–1 olasz nagydíj
1950-es olasz nagydíj | |
Az évad 7. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1950. szeptember 3. |
Hivatalos elnevezés | XXI GRAN PREMIO D'ITALIA |
Helyszín | Autodromo Nazionale di Monza, Monza, Olaszország |
Versenypálya | 6,300 km |
Táv | 504.000 km |
Körök | 80 |
Időjárás | száraz, napos |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
Idő | 1:58.6 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Juan Manuel Fangio[1] (Alfa Romeo) |
Idő | 2:00.0[2] (7. a(z) 80) |
Dobogó | |
Első | Nino Farina (Alfa Romeo) |
Második | Alberto Ascari/Dorino Serafini (Ferrari) |
Harmadik | Luigi Fagioli (Alfa Romeo) |
Az 1950-es Formula–1-es szezon hetedik, egyben szezonzáró futama az olasz nagydíj volt, melyet szeptember 3-án Monzában rendeztek. A verseny előtt összetettben Fangio vezetett 26 ponttal, Fagioli (24) és Farina (22) előtt, tehát még nyitott volt a verseny az első Formula–1 világbajnoki címért. A Ferrarik indulása csak az utolsó pillanatban dőlt el. Az új, 4500 kcm-es versenyautók jól teljesítettek a próbákon, így Enzo Ferrari Monzába elengedte csapatát.
Időmérő edzés
[szerkesztés]Futam
[szerkesztés]A versenyen Fangio mellől elpártolt a szerencse, eltört a dugattyúja, ezért kénytelen volt átülni Piero Taruffi autójába. Fangio „új” kocsija is szelepszárszakadást szenvedett, így a világbajnoki címről lemondhatott. A versenyt és ezzel együtt a világbajnoki címet végül Giuseppe Farina egy Alfa Romeo-val nyerte meg. Ennek a típusnak ez volt a 22. nagydíjgyőzelme 1938-óta.
A futam végeredménye
[szerkesztés]No | Versenyző | Gyártó | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Nino Farina | Alfa Romeo | 80 | 2:51'17.4 (176,543 km/h) | 3 | 8 |
2 | 48 | Dorino Serafini Alberto Ascari |
Ferrari | 80 | + 1'18.6 | 6 | 3 3 |
3 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 80 | + 1'35.6 | 5 | 4 |
4 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 Kör | 13 | 3 |
5 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 Kör | 16 | 2 |
6 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 72 | + 8 Kör | 17 | |
7 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 72 | + 8 Kör | 18 | |
Ki | 50 | David Murray | Maserati | 56 | Sebességváltó | 24 | |
Ki | 32 | Cuth Harrison | ERA | 51 | Hűtő | 21 | |
Ki | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago-Talbot | 48 | Sebességváltó | 8 | |
Ki | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago-Talbot | 42 | Olajszivattyú | 11 | |
Ki | 4 | Franco Rol | Maserati | 39 | Visszavonult | 9 | |
Ki | 60 | Piero Taruffi Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 34 | Motor | 7 | |
Ki | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago-Talbot | 29 | Sebességváltó | 20 | |
Ki | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 23 | Sebességváltó | 1 | 1 |
Ki | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 22 | Túlmelegedés | 22 | |
Ki | 16 | Alberto Ascari | Ferrari | 21 | Motor | 2 | |
Ki | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari-Jaguar | 17 | Motor | 25 | |
Ki | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago-Talbot | 16 | Fékek | 16 | |
Ki | 62 | Franco Comotti | Maserati | 15 | Visszavonult | 26 | |
Ki | 42 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 13 | Vízszivattyú | 12 | |
Ki | 6 | Louis Chiron | Maserati | 13 | Olajnyomás | 19 | |
Ki | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | Motor | 4 | |
Ki | 44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 7 | Sebességváltó | 10 | |
Ki | 30 | Prince Bira | Maserati | 1 | Motor | 15 | |
Ki | 28 | Paul Pietsch | Maserati | 0 | Motor | 27 | |
DNS | 52 | Felice Bonetto | Maserati | 0 | Nem indult | 23 |
A világbajnokság végeredménye
[szerkesztés]H | Versenyzők | Pont |
---|---|---|
1. | Nino Farina | 30 |
2. | Juan Manuel Fangio | 27 |
3. | Luigi Fagioli | 24 (28) |
4. | Louis Rosier | 13 |
5. | Alberto Ascari | 11 |
6. | Johnnie Parsons | 9 |
7. | Bill Holland | 6 |
8. | Prince Bira | 5 |
9. | Peter Whitehead | 4 |
10. | Louis Chiron | 4 |
Statisztikák
[szerkesztés]- Versenyben vezettek:
- Giuseppe Farina 78 (1-13 / 16-80)
- Alberto Ascari 2 (14-15)
- 1 autóval több versenyző:
- 48: Dorino Serafini (47 kör) és Alberto Ascari (33 kör) - A 2. helyért járó pontokat megosztva kapták.
- 60: Piero Taruffi (25 kör) és Juan Manuel Fangio (9 kör)
- A verseny előtt még 3 pilóta reménykedhetett a világbajnoki címben:
- Fangio nyert volna, ha:
- 2. helyen végez.
- 3., 4. vagy ötödik, de Farina nem nyer.
- Ha nem végez pontszerző helyen, de a leggyorsabb kört megfutja, Farina nem végezhet a 3. helyén előrébb, és a leggyorsabb kört sem futhatja meg.
- Ha nem végez pontszerző helyen, és a leggyorsabb kört sem futja meg, Farina nem végezhet a 3. helynél előrébb, és sem Farina, sem Fagioli nem futhatja meg a leggyorsabb kört.
- Farina nyert volna, ha:
- Első, a leggyorsabb kört is megfutja, és Fangio nem végez a 3. helynél előrébb.
- Harmadik vagy jobb, a leggyorsabb kör is az övé, és Fangio nem szerez pontot.
- Fagioli nyert volna, ha:
- Megfutja a leggyorsabb kört, Farina nem végez dobogós helyen, Fangio pedig nem szerez pontot.
- Fangio nyert volna, ha:
- Philippe Etancelin az eddigi legidősebb pontszerző.
- Fangio 4. (R) pole-pozíciója
- Fangio 3. leggyorsabb köre
- Farina 3. győzelme (176,543 km/h)
- Alfa Romeo 6. (R) győzelme
- Alfa Romeo 6. (R) pol pozíció
- Alfa Romeo 6. (R) leggyorsabb kör
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group, p22. o. (1981. szeptember 7.). ISBN 0-85429-276-4
- ↑ Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group, p23. o. (1981. szeptember 7.). ISBN 0-85429-276-4
További információk
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1950-es Formula–1 francia nagydíj |
FIA 1950-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 svájci nagydíj |
Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 olasz nagydíj | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 olasz nagydíj |