1950-es Formula–1 olasz nagydíj
| Az évad 7. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1950. szeptember 3. |
| Hivatalos elnevezés | XXI GRAN PREMIO D'ITALIA |
| Helyszín | Autodromo Nazionale di Monza, Monza, Olaszország |
| Versenypálya | 6,300 km |
| Táv | 504.000 km |
| Körök | 80 |
| Időjárás | száraz, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Alfa Romeo) |
| Idő | 1:58.6 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Alfa Romeo) |
| Idő | 2:00.0[2] (7. a(z) 80) |
| Dobogó | |
| Első | (Alfa Romeo) |
| Második | (Ferrari) |
| Harmadik | (Alfa Romeo) |
Az 1950-es Formula–1-es szezon hetedik, egyben szezonzáró futama az olasz nagydíj volt, melyet szeptember 3-án Monzában rendeztek. A verseny előtt összetettben Fangio vezetett 26 ponttal, Fagioli (24) és Farina (22) előtt, tehát még nyitott volt a verseny az első Formula–1 világbajnoki címért. A Ferrarik indulása csak az utolsó pillanatban dőlt el. Az új, 4500 kcm-es versenyautók jól teljesítettek a próbákon, így Enzo Ferrari Monzába elengedte csapatát.
Időmérő edzés
[szerkesztés]Futam
[szerkesztés]A versenyen Fangio mellől elpártolt a szerencse, eltört a dugattyúja, ezért kénytelen volt átülni Piero Taruffi autójába. Fangio „új” kocsija is szelepszárszakadást szenvedett, így a világbajnoki címről lemondhatott. A versenyt és ezzel együtt a világbajnoki címet végül Giuseppe Farina egy Alfa Romeo-val nyerte meg. Ennek a típusnak ez volt a 22. nagydíjgyőzelme 1938-óta.
A futam végeredménye
[szerkesztés]| No | Versenyző | Gyártó | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Alfa Romeo | 80 | 2:51'17.4 (176,543 km/h) | 3 | 8 | |
| 2 | 48 | Ferrari | 80 | + 1'18.6 | 6 | 3 3 | |
| 3 | 36 | Alfa Romeo | 80 | + 1'35.6 | 5 | 4 | |
| 4 | 58 | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 Kör | 13 | 3 | |
| 5 | 24 | Talbot-Lago-Talbot | 75 | + 5 Kör | 16 | 2 | |
| 6 | 38 | Maserati | 72 | + 8 Kör | 17 | ||
| 7 | 8 | Ferrari | 72 | + 8 Kör | 18 | ||
| Ki | 50 | Maserati | 56 | Sebességváltó | 24 | ||
| Ki | 32 | ERA | 51 | Hűtő | 21 | ||
| Ki | 12 | Talbot-Lago-Talbot | 48 | Sebességváltó | 8 | ||
| Ki | 40 | Talbot-Lago-Talbot | 42 | Olajszivattyú | 11 | ||
| Ki | 4 | Maserati | 39 | Visszavonult | 9 | ||
| Ki | 60 | Alfa Romeo | 34 | Motor | 7 | ||
| Ki | 56 | Talbot-Lago-Talbot | 29 | Sebességváltó | 20 | ||
| Ki | 18 | Alfa Romeo | 23 | Sebességváltó | 1 | 1 | |
| Ki | 2 | Talbot-Lago-Talbot | 22 | Túlmelegedés | 22 | ||
| Ki | 16 | Ferrari | 21 | Motor | 2 | ||
| Ki | 22 | Ferrari-Jaguar | 17 | Motor | 25 | ||
| Ki | 64 | Talbot-Lago-Talbot | 16 | Fékek | 16 | ||
| Ki | 62 | Maserati | 15 | Visszavonult | 26 | ||
| Ki | 42 | Simca-Gordini | 13 | Vízszivattyú | 12 | ||
| Ki | 6 | Maserati | 13 | Olajnyomás | 19 | ||
| Ki | 46 | Alfa Romeo | 11 | Motor | 4 | ||
| Ki | 44 | Simca-Gordini | 7 | Sebességváltó | 10 | ||
| Ki | 30 | Maserati | 1 | Motor | 15 | ||
| Ki | 28 | Maserati | 0 | Motor | 27 | ||
| DNS | 52 | Maserati | 0 | Nem indult | 23 |
A világbajnokság végeredménye
[szerkesztés]| H | Versenyzők | Pont |
|---|---|---|
| 1. | 30 | |
| 2. | 27 | |
| 3. | 24 (28) | |
| 4. | 13 | |
| 5. | 11 | |
| 6. | 9 | |
| 7. | 6 | |
| 8. | 5 | |
| 9. | 4 | |
| 10. | 4 |
Statisztikák
[szerkesztés]- Versenyben vezettek:
- Giuseppe Farina 78 (1-13 / 16-80)
- Alberto Ascari 2 (14-15)
- 1 autóval több versenyző:
- 48: Dorino Serafini (47 kör) és Alberto Ascari (33 kör) - A 2. helyért járó pontokat megosztva kapták.
- 60: Piero Taruffi (25 kör) és Juan Manuel Fangio (9 kör)
- A verseny előtt még 3 pilóta reménykedhetett a világbajnoki címben:
- Fangio nyert volna, ha:
- 2. helyen végez.
- 3., 4. vagy ötödik, de Farina nem nyer.
- Ha nem végez pontszerző helyen, de a leggyorsabb kört megfutja, Farina nem végezhet a 3. helyén előrébb, és a leggyorsabb kört sem futhatja meg.
- Ha nem végez pontszerző helyen, és a leggyorsabb kört sem futja meg, Farina nem végezhet a 3. helynél előrébb, és sem Farina, sem Fagioli nem futhatja meg a leggyorsabb kört.
- Farina nyert volna, ha:
- Első, a leggyorsabb kört is megfutja, és Fangio nem végez a 3. helynél előrébb.
- Harmadik vagy jobb, a leggyorsabb kör is az övé, és Fangio nem szerez pontot.
- Fagioli nyert volna, ha:
- Megfutja a leggyorsabb kört, Farina nem végez dobogós helyen, Fangio pedig nem szerez pontot.
- Fangio nyert volna, ha:
- Philippe Etancelin az eddigi legidősebb pontszerző.
- Fangio 4. (R) pole-pozíciója
- Fangio 3. leggyorsabb köre
- Farina 3. győzelme (176,543 km/h)
- Alfa Romeo 6. (R) győzelme
- Alfa Romeo 6. (R) pol pozíció
- Alfa Romeo 6. (R) leggyorsabb kör
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group, p22. o. (1981. február 7.). ISBN 0-85429-276-4
- ↑ Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group, p23. o. (1981. február 7.). ISBN 0-85429-276-4
További információk
[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1950-es Formula–1 francia nagydíj |
FIA 1950-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 svájci nagydíj |
| Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 olasz nagydíj | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 olasz nagydíj |