1964-es Formula–1 osztrák nagydíj
![]() | |
Az évad 7. versenye a 10-ből az 1964-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1964. augusztus 23 |
Hivatalos elnevezés | Großer Preis von Österreich |
Helyszín | Zeltweg Airfield, Ausztria |
Versenypálya | 3,200 km |
Táv | 336,000 km |
Körök | 105 |
Időjárás | száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (BRM) |
Idő | 1:09,84 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Brabham-Climax) |
Idő | 1:10,56 (32. a(z) 105-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Ferrari) |
Második | ![]() (BRM) |
Harmadik | ![]() (Brabham-Climax) |
Az 1964-es Formula–1-es világbajnokság hetedik futama az osztrák nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]1964-ben rendezték meg az első világbajnoki osztrák nagydíjat, a zeltwegi katonai repülőtéren. A mindössze öt kanyarból álló pálya egyenetlen felülete sok felfüggesztési hibát okozott. Az első sorból Hill, Surtees, Clark és Gurney indult. Ezen a futamon indult elsőként a sportágban a későbbi világbajnok Jochen Rindt. A rajtnál Clark és Hill is lemaradt technikai problémák miatt, Jack Brabham pedig üzemanyag ellátási hiba miatt kiállt a boxba. Ennek eredményeképp Gurney állt az élre, míg Surtees át nem vette a vezetést a 2. körben. Bandini harmadik volt, akihez csatlakozott a felzárkózó Clark. Surtees hamar kiesett hátsó felfüggesztésének meghibásodása miatt, Graham Hill elektromos hiba miatt adta fel a futamot. Clark a 9. körben megelőzte a második Bandinit, de képtelen volt a nagy előnnyel vezető Gurney-hez közeledni. Mike Spence az ötödik helyig jött fel, de Clarkkal egyszerre estek ki, féltengelyük eltörése miatt. A 47. körben Gurney autója lelassult első felfüggesztésének meghibásodása miatt, így Bandini vette át a vezetést Ginther és Jo Bonnier előtt. Az 59. körben a Phil Hill balesetet szenvedett, Cooperje lángra lobbant és kiégett, de a versenyzőnek nem esett baja. Bonnier gyújtáskihagyással küzdött, ezért visszaesett, a harmadik helyen így a privát Brabhammel versenyző Bob Anderson ért célba. Bandini pályafutása egyetlen világbajnoki futamgyőzelmét szerezte, Ginther második lett.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
Ferrari | 105 | 2:06:18,23 | 7 | 9 |
2 | 4 | ![]() |
BRM | 105 | + 6,18 | 5 | 6 |
3 | 22 | ![]() |
Brabham-Climax | 102 | + 3 kör | 14 | 4 |
4 | 19 | ![]() |
BRM | 102 | + 3 kör | 19 | 3 |
5 | 14 | ![]() |
BRP-BRM | 102 | + 3 kör | 11 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Brabham-Climax | 101 | + 4 kör | 10 | 1 |
7 | 18 | ![]() |
BRM | 96 | + 9 kör | 15 | |
8 | 17 | ![]() |
Lotus-BRM | 95 | + 10 kör | 18 | |
9 | 6 | ![]() |
Brabham-Climax | 76 | + 29 kör | 6 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Brabham-BRM | 58 | Kormánymű | 13 | |
Kiesett | 10 | ![]() |
Cooper-Climax | 58 | Baleset | 20 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
Brabham-Climax | 47 | Felfüggesztés | 4 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
Cooper-Climax | 43 | Motorhiba | 9 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
Lotus-Climax | 41 | Féltengely | 8 | |
Kiesett | 1 | ![]() |
Lotus-Climax | 40 | Féltengely | 3 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
BRP-BRM | 21 | Felfüggesztés | 16 | |
Kiesett | 20 | ![]() |
Brabham-BRM | 18 | Baleset | 12 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
Ferrari | 9 | Felfüggesztés | 2 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
Lotus-Climax | 7 | Motorhiba | 17 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
BRM | 5 | Elosztó | 1 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Dan Gurney: 40 (1 / 8-46)
- John Surtees: 6 (2-7)
- Lorenzo Bandini: 59 (47-105)
Lorenzo Bandini egyetlen győzelme, Graham Hill 4. pole-pozíciója, Trevor Taylor egyetlen leggyorsabb köre.
- Ferrari 38. győzelme.
Jochen Rindt első versenye.
Források
[szerkesztés]- A Formula-1 hivatalos oldala
- Dávid Sándor: A Forma-1 világbajnokság története Sportpropaganda 1986 ISBN 963-7543-38-4
Előző nagydíj: 1964-es Formula–1 német nagydíj |
FIA 1964-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1964-es Formula–1 olasz nagydíj |
Előző nagydíj: Nem volt |
Formula–1 osztrák nagydíj | Következő nagydíj: 1970-es Formula–1 osztrák nagydíj |