Williams FW43
| Williams FW43 Williams FW43B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams F1 |
| Előző | Williams FW42 |
| Következő | Williams FW44 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas méhsejt monocoque |
| Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes M11 EQ Performance 1,6L V6 turbó |
| Váltó | Williams nyolcsebességes félautomata |
| Üzemanyag | Petronas Primax |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Williams Racing |
| Pilóták | 6.  Nicholas Latifi63. .svg){kind=small} George Russell89. Jack Aitken |
| Első verseny |  2020-as Formula–1 osztrák nagydíj |
| Futott versenyek | 39 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Williams FW43 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams F1 tervezett a 2020-as és a 2021-es Formula-1-es világbajnokságra. A csapat két pilótája George Russell és az újonc Nicholas Latifi, illetve 2020-ban a Russellt helyettesítő Jack Aitken. A csapat négy tesztpilótát is foglalkoztatott Jack Aitken, Dan Ticktum, Roy Nissany és Jamie Chadwick személyében. Az autó fő tervezőpárosa a Red Bulltól és a Renault-tól érkezett David Worner és Jonathan Carter.[1]
Eredetileg a 2020-as Formula-1 ausztrál nagydíjon debütált volna az FW43-as, azonban a koronavírus-járvány miatt megcsonkított szezon csak Ausztriában indult el.[2] Ugyancsak emiatt elhalasztotta az FIA az új szabályrendszer bevezetését a Formula-1-ben egy évvel, azaz az autó a 2021-es idényben is szerepelt, kissé áttervezett kasztnival, FW43B néven.[3]
Áttekintés[szerkesztés]
A csapat két új főtervezője azon volt, hogy a korábbi tervezési fiaskókat feledtessék. Az FW43-as végső soron az FW42-es jelentős mértékben továbbfejlesztett verziója, amely jó kiindulási alapnak tűnt.[4] A legfeltűnőbb változások az oldaldobozoknál voltak, ugyanis azok tetejétől az autó hátulja felé haladva egy éles lejtés található, hogy a levegő könnyedebben áramolhasson a padlólemez felé. Ehhez hasonló kialakítást 2012-ben láthattunk utoljára a Red Bull RB8-ason és a Sauber C31-esen. Ezzel együtt csökkent az oldaldobozokon látható légbeömlők mérete is, az oldaluk pedig lapos lett. Az elődhöz képest jobban az aerodinamika része lett a visszapillantó tükör és az ahhoz kapcsolódó elemek.[5]
FW43: a 2020-as szezon[szerkesztés]
.jpg)
Miután az előző év katasztrofálisan alakult és a tesztek első két napját ki is kellett hagyniuk, jelentős morális löketet adott nekik, hogy a 2020-as tesztidény során ők gurulhattak ki először. George Russell szerint bár az autó még mindig lassabb, mint a riválisoké, az előző évhez képest jelentős előrelépést könyvelhettek el.[6]
A teszteken a csapat látványos, kék-fehér-piros festéssel jelent meg a főszponzor ROKiT-nek köszönhetően. Ez a festés azonban sosem versenyzett élesben, mert az elcsúsztatott szezonkezdet előtt a főszponzor felmondta a szerződést. Az átdolgozott külső a klasszikus Williams-színekre hasonlított inkább, fehér alapon kék csíkkal és fekete szponzori feliratokkal.[7]
A szezonnyitó osztrák nagydíjat jól kezdte a csapat, bár lassúak voltak, de egyáltalán nem volt akkora a lemaradásuk. Az időmérő edzésen Russell éppen hogy csak nem jutott be a Q2-be. A versenyen aztán a rengeteg műszaki probléma miatti kiesés őt is elérte, Latifi viszont élete első futamát a 11. helyen zárta, épphogy lemaradva a pontszerzőktől. Az időmérő edzéseken nem szerepelt rosszul a csapat, Russell részéről folyamatos volt a Q2-be jutás, sőt a magyar nagydíjon mindkét Williams továbbjutott. A versenytempó azonban nem volt az igazi, emiatt a pontszerzésért küzdöttek egész évben. Russell az olasz nagydíjon volt nagyon közel a 10. helyhez, de nem sikerült megelőznie Sebastian Vettelt; illetve az Emilia-Romagna nagydíjon, ahol a szinte biztosnak mondható pontszertzést dobta el azzal, hogy a biztonsági autó mögötti gumimelegítése során megcsúszott és a falnak csapta az FW43-ast.
A csapat legjobb eredményét Bahreinben érte el, egy 12. és egy 14. hellyel. A Szahír Nagydíjon az átmenetileg a Mercedeshez helyettesként beugró Russell helyett Jack Aitken ugrott be. Élete első versenyén 16. helyen végzett, úgy, hogy a futam során éppen a boxutcabejárat előtt megcsúszott, és nekivágódott a falnak - csodával határos módon az incidenst megúszta annyival, hogy letörött az első szárnya és épp be tudott jönni cserélni, az incidens pedig kihatással volt a futam végeredményére is, ugyanis épp Russell biztosnak látszó futamgyőzelme veszett oda közvetetten emiatt. Miután a szezonzáró futamon sem sikerült pontot szerezniük, a csapat nulla ponttal zárta az évet, ami az első ilyen eset volt a Williams történetében.
FW43B: a 2021-es szezon[szerkesztés]
A 2021-es szezonnak az előző évi autó kismértékben átalakított változatával kezdtek neki. A csapat régi hagyományai szerint a kasztni az FW43B elnevezést kapta. Az autó bemutatójára egy különleges mobiltelefonos alkalmazással szerettek volna sort keríteni, amelynek köszönhetően kiterjesztett valóság (AR) keretén belül debütált volna az autó, ám a szoftvert feltörték, így csak hagyományos bemutatóra kerülhetett sor.
Külsőre a legszembetűnőbb változás mindenképpen az új festés volt: a kocsi hátulja mintázatos királykék-fekete lett, az eleje fehér, a kettő között pedig az 1990-es évek Williams-autóira emlékeztető sárga csíkok voltak láthatók. Az orr a festés okozta optikai illúziónak köszönhetően hegyesnek látszik. Sir Frank Williams halálát követően az autók festése a szaúd-arábiai nagydíjon megváltozott, és a legendás csapatfőnök nevét írták fel az oldaldobozokra. A szezonzáró futamon a "The King's Man" című filmet promotálva megjelentek az autókon annak reklámjai.
.jpg)
Ebben az évben a csapat már lényegesen jobb eredményeket szállított, mint korábban. Annak ellenére is, hogy már a tesztek alatt bebizonyosodott, hogy az autó rendkívül érzékeny a szélre. Russell rendszeresen bejutott az időmérő edzéseken a Q2-be, sőt a brit nagydíjon már a Q3-ba is - a futamokon viszont sorozatos balszerencsék miatt rendre kicsúszott a pontszerzők közül. A magyar nagydíjon aztán mind Russell, mint Latifi pontot szereztek - a csapat a 2019-es német nagydíjon szerzett utoljára pontot, kettős pontszerzés pedig utoljára a 2018-as olasz nagydíjon volt. Russell a futam után el is sírta magát, amikor interjút készítettek vele. Belgiumban ismét kettős pontszerzést ünnepelhetett a csapat: szombaton Russell a változó körülmények között a második helyet szerezte meg az időmérő edzésen, a verseny pedig a szakadó eső miatt mindössze két körig tartott, így ezen a helyen is intették őt le; Latifi, bár nem jutott be a Q3-ba, az előle kieső versenyzők miatt kilencedik lett.
A csapat ezt követően lényegesen jobban teljesített, mint korábban, Oroszországban Russell a harmadik helyre kvalifikált, ám a kaotikus versenyen végül csak a tizedik helyen ért célba. A török nagydíjon felejthető teljesítményt nyújtottak, Amerikában pedig Russell eleve a mezőny végéről rajtolt, motorcsere miatt: Latifi jónak tűnő versenye már az első kanyarban megpecsételődött egy koccanás miatt, aminek köszönhetően első szárnyat kellett cserélni az autóján, de még így is a 15. helyen ért célba. Az idény vége felé aztán a csapat ismét elkezdett gyengülni, a pontszerzéstől is messze voltak, még ha jó rajthelyről is indultak, hamar visszaestek. A szezonzárón kettős kiesést könyveltek el (Latifi ütközése a futam és a világbajnokság végeredményére is kihatással volt), de a csapat még így is a konstruktőri nyolcadik helyen végzett.
Eredmények[szerkesztés]
| Év | Csapatok | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | Nagydíjak | Pontok | Helyezés | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | (ROKiT)
Williams Racing |
FW43 | Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance | P |
|
|
|
.svg){kind=small}
|
|
|
.svg){kind=small}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 | 10. | ||||||
| Nicholas Latifi | 11 | 17 | 19 | 15 | 19 | 18 | 16 | 11 | KI | 16 | 14 | 18 | 11 | KI | 14 | KI | 17 | ||||||||||||
| George Russell | KI | 16 | 18 | 12 | 18 | 17 | KI | 14 | 11 | 18 | KI | 14 | KI | 16 | 12 | 15 | |||||||||||||
| Jack Aitken | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Williams Racing | FW43B | Mercedes-AMG F1 M12 E-Performance | P |
|
 EMI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 | 8.[8] | |
| Nicholas Latifi | 18 † | KI | 18 | 16 | 15 | 16 | 18 | 17 | 16 | 14 | 7 | 9 | 16 | 11 | 19 † | 17 | 15 | 17 | 16 | KI | 12 | KI | |||||||
| George Russell | 14 | KI | 16 | 14 | 14 | 17 † | 12 | KI | 11 | 12 | 8 | 2 | 17† | 9 | 10 | 15 | 14 | 16 | 13 | 17 | KI | KI | |||||||
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Williams fire up FW43 engine ahead of 2020 launch | Formula 1® (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ CONFIRMED: F1 cancelled at Australian Grand Prix (amerikai angol nyelven). Speedcafe, 2020. március 12. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ Formula 1’s new regulations delayed until 2022 (amerikai angol nyelven). Speedcafe, 2020. március 19. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ WilliamsGPnews - Williams F1 Team News and Information. www.williamsgpnews.com. [2020. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ Tech insight: Can Williams rise again with its new FW43? (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ Karpov, Stuart Codling, Oleg: Russell believes Williams Formula 1 team still has the slowest car (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ Google. www.google.com. (Hozzáférés: 2020. július 5.)
- ↑ Standings (angol nyelven). Formula 1® - The Official F1® Website. (Hozzáférés: 2021. december 12.)
Fordítás[szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW43 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
