Williams FW42
| Williams FW42 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams F1 |
| Előző | Williams FW41 |
| Következő | Williams FW43 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas méhsejt monocoque |
| Első felfüggesztés | szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Mercedes M10 EQ Power+ hibrid turbó, 1,6L V6 + MGU |
| Váltó | Williams nyolcsebességes félautomata |
| Üzemanyag | Petronas Primax |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | ROKiT Williams Racing |
| Pilóták | 63. .svg){kind=small} George Russell88.  Robert Kubica |
| Első verseny |  2019-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2019-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 21 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Williams FW42 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams F1 tervezett a 2019-es Formula–1 világbajnokságra. A csapat két pilótája a regnáló Forma-2-es bajnok George Russell,[1] és a nyolc éves kihagyás után visszatérő Robert Kubica voltak.[2] A csapat elvesztette korábbi főszponzorát, helyette egy mobiltelefon-gyártó cég, a ROKiT lett a névadó szponzor. Ennek megfelelően az autó színe ismét változott, a fehér alapszínen jellegzetes színátmenetes világoskék jelent meg a fekete mellett.[3]
Áttekintés
[szerkesztés]Az előző évi rossz eredményeket az autó tervezési hibái okozták. Sajnos az FW42-es sem volt mentes ezektől. A szezon előtti teszteken két és fél napot ki kellett hagyniuk, mert az autó egész egyszerűen nem készült el időben. Ezután a tesztek során főként aerodinamikai méréseket kellett végezniük, igazán gyors körökre nem mehettek el, részben az autó félkészsége, részben a tartalék alkatrészek hiánya miatt. Így a csapatok közül a legkevesebb kört ők teljesítették, közel 2 másodperces hátrányban Sebastian Vettel legjobb eredményéhez képest.[4]
Később bebizonyosodott, hogy az autó konstrukciója alapvető hibáktól szenved, amelyek kijavítása hónapokig is eltarthat. Az autó tapadása csapnivaló volt, vezethetősége gyatra, a pótalkatrészek hiánya miatt pedig nem lehetett a határokon sem autózni vele, mert egy esetleges sérülés hátrányos lett volna. Ha ez még nem lett volna elég, felmerült a gyanúja, hogy esetleg két, egymástól eltérő kialakítású kasztnit sikerült építenie a csapatnak, így még azt is meg kellett vizsgálniuk, melyik a jobb, amelynek hibáit javítva esetleg előrelépést remélhettek.[5] A legnagyobb fejtörést azonban az okozta, hogy az FIA a szezon kezdete előtt illegálisnak nyilvánította az első felfüggesztés, a légbeömlők és a visszapillantó tükrök kialakítását, amelyekre tulajdonképpen az egész autó épült, és szinte a nulláról kellett kezdeniük mindent.[6] A blamázs miatt leváltották a fejlesztésért felelős Paddy Lowe-t, és visszatért tanácsadóként a korábbi Williams-társalapító Patrick Head.[7]
A két pilóta közül Russell a 63-as számot választotta (bátyja gokartos száma után hagyománytiszteletből), Kubica pedig a 88-ast (a 8-ast szerette volna, de az már foglalt volt).[8]
A szezon
[szerkesztés]Ausztráliába a csapat már a szabályoknak megfelelően átalakított autóval érkezett, ami sajnos még lassabb volt, mint a teszteken. Három-négy másodperces lemaradásban voltak az első helyen álló versenyzőkhöz képest, és a versenyt is utolsóként fejezték be, csak a kiesett pilótákat megelőzve. Bahreinben, Kínában és Azerbajdzsánban ugyanez volt a helyzet, minimális tempóbeli előrelépés történt csak. A csapat a Spanyol Nagydíjon mutatta be új fejlesztéseit azzal, hogy sikertelenség esetén a további fejlesztéseket azonnal le is állítják.[9] A csapat fokozatosan próbált lefaragni hátrányából, több-kevesebb sikerrel. A kaotikus Német Nagydíjra több új fejlesztéssel érkeztek, ezeket különféle problémák miatt nem tudták teljeskörűen kihasználni, így nagy előrelépés nem történt. Viszont mivel a két Alfa Romeót utóbb büntetéssel sújtották, így Kubicát 10. helyen rangsorolták, így a csapat megszerezhette első (és a szezonban utolsó) pontját.[10] A magyar futamon Russell éppen hogy csak lemaradt a Q2-be jutásról az időmérő edzésen, és a versenyen is szépen helytállt. Ezt követően egyszer, a brazil nagydíjon jutott a legközelebb a pontszerzéshez. Annak ellenére, hogy időmérős kvalifikációs eredmények terén 21-0-ra legyőzte Kubicát, Russell volt az idényben az egyetlen pilóta, aki nem szerzett pontot.
Kubica egész évben rosszabbul teljesített, mint Russell, és ennek nemcsak egészségi állapota lehetett az oka, hanem az a vélekedése, hogy szerinte csapattársának kedveztek a Williamsnél. 2024-ben a visszatérését úgy értékelte, hogy rossz helyen volt rossz időben, és az ő szempontjából nem is alakulhatott volna mindez rosszabbul.[11][12] A csapatnál akkora káosz volt az odaigazolásakor, hogy sokáig azt sem tudta, hogy ki lesz a versenymérnöke, mert mindenki elhagyta az istállót,[13] ráadásul csak fél év késéssel kapta meg azt az egyedi kormányt, amelyiken jobb kezének állapota miatt a legtöbb kezelőszervet a bal oldalra helyeztek.[14] Közte és a csapat közt úgy megromlott a viszony, hogy a szingapúri nagydíjon egy sajtótájékoztatón jelentette be, előre nem egyeztetett módon, hogy az év végén otthagyja a gárdát.[15]
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Abroncs | Versenyzők | Nagydíjak | Pont | Helyezés | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS
|
BHR
|
CHN
|
AZE
|
ESP
|
MON
|
CAN
|
FRA
|
AUT
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
RUS
|
JPN
|
MEX
|
USA
|
BRA
|
UAE
| |||||||
| 2019 | ROKiT Williams Racing | Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power+ | P | Robert Kubica | 17 | 16 | 17 | 16 | 18 | 18 | 18 | 18 | 20 | 15 | 10 | 19 | 17 | 17 | 16 | KI | 19 | 18 | KI | 16 | 19 | 1 | 10. |
| George Russell | 16 | 15 | 16 | 15 | 17 | 15 | 16 | 19 | 18 | 14 | 11 | 16 | 15 | 14 | Ki | Ki | 18 | 16 | 17 | 12 | 17 | ||||||
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Richards, Giles. „Williams already looking to 2019 after bold signing of rookie George Russell | Giles Richards”, The Guardian, 2018. október 18. (Hozzáférés: 2019. április 8.) (brit angol nyelvű)
- ↑ Williams announces Kubica as race driver for 2019 (angol nyelven). www.motorsport.com. [2019. július 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ Új színekben pompázik idén a Williams (hu-HU nyelven). 24.hu, 2019. február 11. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ Jöjjön 2019: a Williams valószínűleg ott folytatja, ahol tavaly abbahagyta - a mezőny végén (magyar nyelven). hu.motorsport.com. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ F1: Borzasztó helyzetben a Williams (hu-HU nyelven). Vezess, 2019. március 31. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ Gergely, Koroknai: F1: szabálytalan a Williams, a fél kocsit át kell építeni (magyar nyelven). index.hu, 2019. március 7. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ F1: Nagyágyút hívott segítségül a Williams (hu-HU nyelven). Vezess, 2019. március 29. (Hozzáférés: 2019. április 8.)
- ↑ What’s in a number? The stories behind Williams Racing's F1 driver numbers (angol nyelven). Williams Racing. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
- ↑ Barcelona után bedobhatja a törölközőt a küszködő Williams (magyar nyelven). efpluszegy. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
- ↑ Megbüntették Räikkönenéket, Hamilton és Kubica is pontszerző! (hu-HU nyelven). M4 Sport. (Hozzáférés: 2019. július 28.)
- ↑ Powling, Taylor: Kubica: Williams F1 return was ‘wrong time and wrong place’ (brit angol nyelven). Motorsport Week, 2024. január 3. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
- ↑ Kubica és a Williams: Rosszkor rossz helyen (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
- ↑ Kubica: Mindenki elhagyja a Williamst (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
- ↑ Kubica fél év késéssel kapott egyedi kormányt (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
- ↑ Szomorú véget ér a Forma-1 nagy visszatérése (magyar nyelven). 24.hu, 2019. szeptember 19. (Hozzáférés: 2024. október 5.)
