Williams FW31
| Williams FW31 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams F1 |
| Előző | Williams FW30 |
| Következő | Williams FW32 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt szerkezetű monocoque |
| Első felfüggesztés | szénszálas nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | mint az előző |
| Motor | Toyota RVX-09 2,4L V8 szívómotor + KERS |
| Váltó | hétsebességes félautomatikus |
| Tömeg | 605 kg |
| Üzemanyag | Esso |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | AT&T Williams |
| Pilóták |
16.  Nico Rosberg17.  Nakadzsima Kazuki |
| Első verseny |
 2009-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |
 2009-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
A Williams FW31 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Williams F1 csapat indított a 2009-es Formula–1 világbajnokság során. A csapat pilótái Nico Rosberg és a japán Nakadzsima Kazuki voltak. Az autó a középmezőny erős tagja volt: gyakran gyűjtött pontokat, de a dobogónak csak a közelébe került. Szingapúrban egy dobogós hely meglehetett volna, ha Rosberget nem büntetik meg a boxutcakijárat levágásáért.
Rosberget sokat kritizálták azért, mert nem tudott pole pozíciót szerezni annak ellenére, hogy a szabadedzések során - különösen ha esős körülmények között rendezték őket - a csapat rendre ott volt az élen. Rosberg volt az, aki maximálisan kihozta az autóból azt, amire az képes volt, sőt talán annál egy kicsivel többet is; ezzel szemben Nakadzsima egyetlen pontot sem szerzett, és végül ennek volt köszönhető a konstruktőri hetedik hely.
Az FW31-es volt 1973 óta az első brit versenyautó a sportágban, amelyik Esso üzemanyagot használt, és 1988 óta az első Williams-autó, amely Mobil 1-kenőanyagokat alkalmazott.
A diffúzor-botrány[szerkesztés]
Az első futam után több csapat óvást nyújtott be egy technikai újítás ellen, melyet néhányan bevetettek.[1]Ez volt az autó hátulján megtalálható dupla diffúzor, melyet a Williams, a Toyota csapat, és a Brawn GP használtak. Az óvás szerint illegális volt ez a fejlesztés, az FIA vizsgálata szerint viszont nem volt az.[2] A döntés ellen a csapatok fellebbeztek, és hosszú, vitáktól sem mentes procedúra során végül kimondták, hogy tényleg legális.[3]
A szezon[szerkesztés]
Az előző három év autóihoz képest látszott némi javulás, a csapat igyekezett jó előre felkészülni a 2009-es szabályváltozásokhoz. Rosberg folyamatosan gyűjtögette a pontokat, igaz, dobogót nem ért el.
Egyéb[szerkesztés]
Az autón szerepel az F1 2009 illetve az iRacing játékokban is.
Eredmények[szerkesztés]
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | AT&T Williams | Toyota RVX-09 | B | AUS | MAL‡ | CHN | BHR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | 34.5 | 7. | |
| Rosberg | 6 | 8 | 15 | 9 | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 8 | 16 | 11 | 5 | KI | 9 | ||||||
| Nakadzsima | KI | 12 | KI | KI | 13 | 15† | 12 | 11 | 12 | 9 | 18† | 13 | 10 | 9 | 15 | KI | 13 |
† - nem ért célba, de rangsorolták,mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
‡ - a maláj nagydíjon fél pontokat osztottak, mert a mezőny nem teljesítette a versenytáv 75 százalékát
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Archivált másolat. [2009. március 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. december 11.)
- ↑ http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7965056.stm
- ↑ http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7996698.stm
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Wiliams FW31 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
