TGV Sud-Est

TGV Sud-Est
A motorvonat eredeti narancsszínű festése
TGV Sud-Est
Általános adatok
Gyártó	Alstom
Gyártásban	1978-1985
Szolgálatba állás	1981. szeptember
Selejtezés	2013-2019
Darabszám	111 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Jacobs forgóvázakon
Nyomtávolság	1 435 mm
Teljesítmény
Névleges	3 100 kW (1,5 kV) 6 540 kW (25 kV) 2 800 kW (15 kV)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	300 km/h
Ütközők közötti hossz	200 190 mm
Szolgálati tömeg	385 t (kétáramnemű) 390 (három áramnemű) t
Legnagyobb tengelyterhelés	16 tonna
Vonatbefolyásoló rendszer	TVM-300, KVB
Villamos vontatás
Áramnem	1,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	1. osztály(1. széria): 110 1. osztály(2. széria): 69 2. osztály(1. széria): 240 2. osztály(2. széria): 276 db
A Wikimédia Commons tartalmaz TGV Sud-Est témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SNCF TGV Sud-Est szerelvények voltak az első TGV-k, amelyek az 1978 és 1988 között épült új nagysebességű pályán közlekedtek Párizs és Lyon között. Az Alstom cég gyártotta a szerelvényeket 1978 és 1985 között. A jármű egy félállandóan összekapcsolt villamos motorvonat.

Története

A TGV Sud-Est flottát 1978 és 1988 között építették és 1981-ben indult az első TGV szolgáltatás Párizs és Lyon között. Összesen 107 szerelvény készült, melyekből kilenc 3 áramnemű (25 kV 50 Hz AC – Francia TGV vonalak, 1500 V DC – francia egyéb vonalak, 15 kV 16,7 Hz AC – Svájc), a többi kétáramnemű (25 kV 50 Hz AC, 1500 V DC). Továbbá volt hét kétáramnemű szerelvény – TGV La Poste – ülések nélkül, amelyek postát szállítottak a La Poste-nak Párizs és Lyon között. Ezek a szerelvények sárga színűek voltak.

Technikai jellemzők

Mindegyik motorvonat két vonófejből és nyolc betétkocsiból (kapacitás 345 ülés) állt. A szomszédos betétkocsik közös forgóvázon nyugszanak, kivéve a hajtófej utáni kocsikat. Maximális teljesítménye 6 540 kW.

A TGV Sud-Est szerelvények korábban narancssárgák voltak, de később ezüst-kék színűek lettek, akárcsak a TGV Atlantique szerelvények. A legutolsó festési változatuk a fekete-fehér ún. Carmillon volt.

Eredetileg a szerelvényeket 270 km/h sebességre tervezték, de az LGV Méditerranée megnyitásánál 300 km/h-ra építették át, amikor a járműveket felújították. Néhány szerelvényt azonban nem építettek át, mert olyan útvonalon közlekednek, ahol nincs szükség nagyobb sebességre, mert csak csekély időnyereség érhető el.

Érdekességek

• Egy TGV Sud-Est döntötte meg a francia vasút addigi rekordját 1981 februárjában elért 380,4 km/h-s sebességgel;
• A motorvonat szerepel a Transport Tycoon Deluxe nevű játékprogramban is, mint T.I.M..

Galéria

• 
  Ezüst színben, második festési változat
• 
  Ezüst színben
• 
  TGV Chocolat
• 
  Fehér-lila színben, harmadik festési változat
• 
  Fehér-lila színben

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz TGV Sud-Est témájú médiaállományokat.

• Railfaneurope Picture Gallery - TGV Sud-Est_classic. railfaneurope.net, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• Pictures of high-speed trains - The TGV Sud-Est train. tgveurofrance.com.pagesperso-orange.fr, 2006 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
• TGV-Paris-Sud-Est - Frankreichs erster Serien-Hochgeschwindigkeitszug. hochgeschwindigkeitszuege.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)

Irodalom

• Mezei István. Mozdonyok, 1984 (magyar nyelven), Móra Könyvkiadó, 64. o.. ISBN 963-11376-3-5