M70-es autóút (Magyarország)
| M70-es autóút | |
 | |
| Korongi híd | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M70-es autóút | |
 | |
| Úttípus | autóút |
| Hossza | 21 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Zala |
| Mérnökségek | M7 - 219, Eszteregnye |
| Az út eleje |
_Otszogletu_kek_tabla.svg){kind=small} M7-es autópálya |
| Az út vége |
Tornyiszentmiklós /   |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M70-es autóút témájú médiaállományokat. | |
Az M70-es autóút az M7-es autópályának a szlovéniai A5-ös autópálya felé tartó leágazása. Az M70-es révén a magyar-szlovén határig lehet eljutni anélkül, hogy belépnénk Horvátország területére és ezzel elhagynánk a schengeni övezetet.
Tartalomjegyzék
Története[szerkesztés]
Jelenleg még nem autópálya, csak kétszer egysávos autóút. (Csomópontok környezetében kétszer kétsávos.) Az M7-es letenyei csomópontjától Tornyiszentmiklósig tartó szakasz 18,6 km hosszon, 2004 novemberére készült el. A Tornyiszentmiklós és a szlovén határ közötti két kilométeres szakaszát 2005 őszén adták át, a határátkelő is megépült. (A Tornyiszentmiklós–országhatár közötti szakasz kétszer kétsávos.) A szlovéniai szakaszt 2008. augusztus 19-én adták át, ekkortól kezdve Budapest–Maribor között végig gyorsforgalmi úton lehet haladni.
Az M70-es autóút építése Szlovénia függetlenné válásával valósult meg. A két ország közötti megállapodás szerint az országhatárt képező Mura folyó völgyében vezet a nyomvonal északnyugati irányba és Tornyiszentmiklóstól nyugatra éri el a magyar-szlovén államhatárt. Szlovéniából így horvátországi területek érintése nélkül érhető el a magyarországi gyorsforgalmi úthálózat. A schengeni határok miatt így autópályán megállás (határellenőrzés) nélkül érhető el Szlovénia, Olaszország, vagy más EU-s tagország.
Balesetek[szerkesztés]
A 2x1 sávos autóút átadását követően számos baleset történt az úton. A szakértők szerint a balesetek száma viszonylag csekély, a bekövetkező személyi sérülések azonban többnyire igen súlyosak, a karambolok jellemzően az éjszakai, hajnali órákban, a kétszer egysávos szakaszokon történnek, és az okozók mintegy háromnegyede külföldi állampolgár.[1] Ennek okát a 20 km-es útszakasz előtti kiterjedt autópálya-hálózatokon megszokott forgalmi viszonyoknak, így az M7-es és A5-ös autópályák teljes kiépítésében látják. A számos személyi sérüléssel és halálesettel járó tragédiák oka általában a 2x1 sávos szakaszon történő szabálytalan előzés, vagy forgalmi sáv elhagyása, átlépése, vagy a fáradtságra és pihenőidő be nem tartására vezethető vissza.[2] A legnagyobb balesetek közé tartozik a Csörnyeföld közelében, 2011. június 21-én 6 halálos áldozatot követelő tragédia. Ekkor egy román autóbusz összeütközött egy Szlovénia felől érkező kamionnal.[3] Egy kilométerrel arrébb két román állampolgár halálát követelte 2011. július 28-án egy személyautó és kamion frontális ütközése.[4]
Autópályává fejlesztése[szerkesztés]
Az M70-es autóút átadásakor ideiglenes forgalomba helyezése történt meg az útszakasznak. Átadásakor még csak 1600 jármű vette igénybe az utat. 2011 év elejére a forgalom nagysága elérte a 7500 járművet, míg ugyanezen év nyarára már 10 ezer jármű használta. Így nem csak a balesetveszélyes, szakaszosan 2×1 sávos elválasztás nélküli autóút, hanem a forgalom nagysága is indokolttá teszi az autópályává való fejlesztést. Az alapépítmények 70 %-ban az autópályának megfelelően készültek el. Addig is technikai eszközökkel javítottak a biztonságon. A kétsávos részeket akusztikus és fényjelekkel választották el egymástól, teljes hosszúságban megtiltották az előzést, kivéve a 2×2 sávos szakaszokon, leszerelték a megtévesztő baloldali táblákat, míg másutt egyértelműbbeket helyeztek ki, valamint a magyar mellett szlovén, angol és román nyelvű feliratokat szereltek fel. A 2×2 sávos teljes kiépítés kivitelezése várhatóan 66 hónapot vesz igénybe a tervezéssel és építéssel együtt.[5]
2017. augusztusában bejelentették, hogy a EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft. és a Colas Út Zrt. építheti meg a 10 km-es út négynyomúsítását és a csatlakozó beruházásokat 16,7 milliárd forintért. A beruházás része árvízvédelmi gátszakasz kiépítését a Mura folyón, valamint a töltésépítést, a csörnyeföldi pihenőhely és a tornyiszentmiklósi pihenőhely útfelújítási munkáit, öt felüljáró és négy csőhíd megépítését, illetve az útépítési munkák a tornyiszentmiklósi csomópontnál.[6][7]
Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fenntartása[szerkesztés]
Az autópálya üzemeltetése és fenntartása az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata.
Eszteregnyei központ: az (M7) 219-es kilométer szelvényben
Díjfizetés[szerkesztés]
2015. január 1. óta az M70-es autóút használata teljes hosszában díjköteles, országos vagy Zala megyei e-matricával vehető igénybe.
Érdekessége[szerkesztés]
Itt található a Korongi híd, amely Magyarország első feszített-függesztett hídja. Hossza 115 méter.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ stop.hu (2011. július 15.). A súlyos hajnali balesetek okait vizsgálták az M70-esen. stop.hu. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 9.)
- ↑ Baleset ma (2011. augusztus 9.). Browsing Tag 'M70 baleset'. Baleset ma. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 9.)
- ↑ Baleset ma (2011. június 21.). M70 baleset: elaludt a busz sofőrje, fél napig takarították az utat. Baleset ma. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 9.)
- ↑ Baleset ma (2011. július 28.). M70, újabb halálos baleset ma: kamion és autó ütközött. Baleset ma. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 9.)
- ↑ Klubrádió (2011. augusztus 9.). Indul az M70-es autópályává fejlesztése. Klubrádió. (Hozzáférés ideje: 2011. augusztus 9.)
- ↑ A Euroaszfalt és a Colas építi az M70-est Letenye és a szlovén határ között – Magyarépítők.hu, 2017. augusztus 10.
- ↑ Épül már az M70-es – Index, 2017. november 21.
