Ferrari SF71H

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ferrari SF71H
Sebastian Vettel-Test Days 2018 (4) (cropped).jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Ferrari
Előző Ferrari SF70H
Következő Ferrari SF90
A(z) ' modell műszaki adatai
Motor Ferrari 062 EVO 1.6 V6[1][2]
Váltó nyolc előre és egy rükverc sebesség
Tömeg733 kg
Üzemanyag Shell V-Power
Gumik Pirelli P Zero (száraz)
Pirelli Cinturato (vizes)
Versenyeredmények
Csapat(ok) Scuderia Ferrari
Pilóták 5. Németország Sebastian Vettel
7. Finnország Kimi Räikkönen
Első verseny AUS 2018-as ausztrál nagydíj
Utolsó verseny UAE 2018-as abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek 21
Győzelmek 6
Dobogós helyezések 24
Edzéselsőségek 6
Leggyorsabb körök 4

A Ferrari SF71H egy Formula–1-es autó, melyet a Scuderia Ferrari tervezett meg és gyártott le, hogy ezzel versenyezzen a 2018-as Formula–1 világbajnokságon. Az autót Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen vezette,[3] első éles bevetése pedig a 2018-as Formula–1 ausztrál nagydíjon volt. Vettel által adott becenevén ez a modell a "Loria". A Santander, mint főszponzor visszavonulása miatt az autón jóval kevesebb lett a fehér szín, és hangsúlyosabb a vörös. Japántól kezdve a Phillip Morris International promóciójában a "Mission: Winnow" feliratok kerültek a főszponzor helyére.

Az SF71H volt a turbókorszak addigi legsikeresebb Ferrarija: hat győzelmet és 24 dobogós helyezést szereztek vele. Bár a szezon elején egyértelműen a mezőny legerősebb autója volt, később visszaesést produkáltak, és ez mindkét bajnoki cím elvesztéshez vezetett.

Kinézete és fejlesztések[szerkesztés]

Az SF71H-nak az elődjénél, az SF70H-nál hosszabb a kerekek közötti távolsága, és megújították a hűtési rendszert is. A Ferrari tovább fejlesztette azt a filozófiáját, hogy az ütközőzónát a terelőszárnyakon kívülre helyezze át.[4] Bár a cápauszony-motorborítást betiltották, egy ahhoz hasonló, de jóval apróbb megoldást szereltek fel. A Spanyol Nagydíjon debütált újítással a kötelezően alkalmazandó fejvédő keret ("glória") szélére rögzítették a visszapillantó tükröket és egy apró szárnyat, de ezt az FIA nem engedélyezte.

Szingapúrra új fejlesztéseket raktak fel, amelyek nagyon nem váltak be. A Ferrari látványosan visszaesett, és mivel az orosz és a japán nagydíjak következtek ezután, ezek jellegéből adódóan nem is tudták kiértékelni a hibákat. Az USA nagydíjára aztán minden újítást levettek és így a teljesítmény újra megnőtt - de ekkor már késő volt, mert a Mercedes három futam alatt behozhatatlan előnyre tett szert.[5]

A szezon[szerkesztés]

Már a kezdetekkor látszott, hogy a Ferrari ebben az évben még erősebb kihívója lesz a Mercedes csapatának, mint az előzőben volt. Már nemcsak futamgyőzelmekre voltak képesek, hanem különösebb nehézség nélkül elérték a pole pozíciót is. Az idénynyitó ausztrál versenyt Vettel megnyerte, Raikkönen pedig harmadik lett. Bahreinben Vettel ismét nyert, aki pole pozícióból indult, de Raikkönen kiesett. Kínában egy balszerencsés futamon Vettel csak a nyolcadik helyen végzett, egy Max Verstappennel történt ütközést követően. Ezután Kanadában Vettel ismét nyert, majd a Brit Nagydíjon is. Németországban aztán egy esős futamon banális hibát vétve a safety car mögött haladva Vettel az élről csúszott ki és állt a gumifalba. Ekkor egy kisebb teljesítménybeli visszaesés történt, majd a Belga Nagydíjon ismét győzött Vettel. Olaszországban Raikkönen hosszú idő után először indulhatott pole pozícióból, de a csapat eltaktikázta magát, így a győzelmet nem szerezte meg, csak második lett, Vettel pedig negyedik. Miután Vettel az évben több győzelmet nem aratott, sőt többször még a dobogóra sem fért fel, világbajnoki esélyei elszálltak, és csak második lett. A Ferrari viszont egészen a végsőkig harcban volt a konstruktőri címért, köszönhetően Raikkönen formájának. A finn parádés versenyzéssel megnyerte az USA nagydíjat, majd két harmadik helyezést ért el. Bár utolsó futamán, mely a Ferrarinál búcsúversenye volt, kiesett, még így is a világbajnoki harmadik helyet érte el.

Teljes Formula—1-es eredménysorozata[szerkesztés]

Év Csapat Motor Gumik Versenyzők Nagydíj Pontok Helyezés
AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU
2018 Scuderia Ferrari Ferrari 062 EVO 1.6 V6 t P
Finnország Kimi Räikkönen 3 Ki 3 2 Ki 4 6 3 2 3 3 3 Ki 2 5 4 5 1 3 3 KI 571 2.
Németország Sebastian Vettel 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Ki 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2

Referenciák[szerkesztés]

  1. Ferrari F1 2018, ecco la SF71H, Arrivabene: «Un pezzo d’eccellenza del made in Italy» (italian nyelven). Corriere della Sera, 2018. február 22. (Hozzáférés: 2018. március 20.)
  2. Mitchell, Scott. „Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18”, autosport.com, Motorsport Network, 2017. november 12. 
  3. 2018 F1 Entry List”, Fédération Internationale de l'Automobile, 2018. február 1. 
  4. Coch, Mat. „Ferrari reveals SF71H 2018 Formula 1 entry”, Speedcafe, 2018. február 23. (Hozzáférés ideje: 2018. február 23.) 
  5. Vettel: Ferrari boosted by ditching recent upgrades” (Hozzáférés ideje: 2018. november 26.) (en nyelvű) 

Jegyzetek[szerkesztés]