Ferrari 643
| Ferrari 643 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Scuderia Ferrari |
| Előző | Ferrari 642 |
| Következő | Ferrari F92A |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
| Első felfüggesztés | Dupla keresztlengőkaros, torziós karok |
| Hátsó felfüggesztés | Dupla keresztlengőkaros, torziós karok |
| Motor | Ferrari Tipo 291 3,5L V12 szívómotor |
| Váltó | Ferrari 7 fokozatú félautomata |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  Scuderia Ferrari SpA |
| Pilóták | 27.  Alain Prost27. Gianni Morbidelli28. Jean Alesi |
| Első verseny | 1991-es Formula–1 francia nagydíj |
| Utolsó verseny |  1991-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 10 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 6 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Ferrari 643 egy Formula–1-es konstrukció, melyet a Scuderia Ferrari tervezett az 1991-es szezonra. Pilótái az akkor háromszoros világbajnok Alain Prost és Jean Alesi voltak. Bevetéséhez nagy reményeket fűztek, ám a várt siker elmaradt, Prost pedig a szezon vége előtt az ebből adódó nézeteltérések okán távozott a csapattól, helyét Gianni Morbidelli vette át.
A szezon[szerkesztés]
Az 1991-es idénynek a csapat nem ezzel, hanem az 1990-es, a világbajnoki címre is komolyan esélyes 641-es típusuk áttervezésével, a 642-essel vágott neki. Csakhogy a csapnivaló teljesítmény miatt elhatározták, hogy idő előtt visszahívják a versenyzésből, és helyette egy új konstrukciót vetnek be. Az alapok a 642-esből származtak. Az első tengelyt kicsivel megemelték, hasonlóan a Williams FW14-es kialakításához, a hátsó tengely pedig jellegzetes, Coca-Cola palackra emlékeztető kialakítást kapott, mint a McLaren MP4/1-esen. A felfüggesztést átalakították, miután a 642-es instabilitását nagy részben ez okozta.
A szezon hatodik versenyén, a Francia Nagydíjon vetették be először. A kezdés ígéretes volt: Prost pole pozíciót ért el, és bár Nigel Mansell megelőzte őt a Wiliams FW14-essel a versenyen, a második hely is nagyon szép volt kezdetnek.[1]
A kép azonban ennél árnyaltabb volt. A 642-essel a legnagyobb probléma a kezelhetetlenség volt, így Prost kérésére úgy tervezték át az elődhöz képest, hogy a felfüggesztések lágyabbak legyenek. Az orrát megemelték, így több levegő jutott a kasztni alá. A V12-es motor is továbbfejlesztésre került az idény során, ahogy a kasztni is kapott időről időre bővítéseket. Az autó a szebbek közé tartozott, de nem volt olyan gyors, mint a feltörekvő Wiliams FW14 vagy a még mindig erős McLaren MP4/6. Ennek egyik oka az volt, hogy abban az időben különféle belső problémák miatt nem tudtak elég adatot gyűjteni a Ferrarinál az áramlással kapcsolatban. Így aztán a kezelhetetlenségi problémák sem szűntek meg. A Spanyol Nagydíjat leszámítva az egyik Ferrari mindig kiesett a futamokon. A szurkolók sem örültek, az olasz nagydíjon kifütyülték a csapatot.[2] Prost nemtetszésének adott hangot, és közölte, hogy "egy tankot is egyszerűbb vezetni, mint ezt az autót". Közte és a csapat között annyira elmérgesedett a viszony, hogy a Japán Nagydíj után kirúgták Prostot, és helyette Gianni Morbidellit ültették be a szezonzáró ausztrál futamra. Prostot azonban a szerződése arra kötelezte, hogy nem szerződik más csapathoz 1992-re, így egy évet kényszerűen távol kellett töltenie a Formula–1-től.[3]
Az autó 39 és fél pontot gyűjtött az idényben (összesen 55 és fél pontja volt a csapatnak), versenyt nem sikerült nyerniük, pole pozíciót se értek el, sem leggyorsabb kört, viszont a konstruktőri harmadik helyet megszerezték.
Eredmények[szerkesztés]
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari Tipo 291
V12 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 55.5* | 3. | |
| Alain Prost | 2 | 3 | KI | KI | KI | 3 | KI | 2 | 4 | |||||||||||||
| Jean Alesi | 4 | KI | 3 | 5 | KI | KI | 3 | 4 | KI | KI | ||||||||||||
| Gianni Morbidelli | 6 |
* 16 pontot gyűjtött a Ferrari 642
** A szezonzáró ausztrál nagydíjon fél pontokat osztottak.
Források[szerkesztés]
- ↑ „Let This 1991 Ferrari F1 Car Fill Your Ears With Intoxicating V12 Goodness”, Road & Track, 2017. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. június 5.) (amerikai angol nyelvű)
- ↑ Italian Grand Prix (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. február 10.)
- ↑ Ferrari 643 F1 91 - F1technical.net (brit angol nyelven). www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2018. június 5.)
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- Az F92A statisztikái Archiválva 2016. március 4-i dátummal a Wayback Machine-ben
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
